機場1設施或是奪命「真兇」！韓國史上最嚴重空難謎團待解

南韓濟州航空公司一架客機29日在南韓西南部全羅南道務安國際機場墜毀，機上181人中僅兩人倖存。英國航空安全專家質疑機場跑道盡頭的混凝土設施是此次事故關鍵。

事故細節：客機機腹著陸撞毀

當地時間12月30日，南韓國土交通部披露了此次空難的更多細節。據介紹，空難發生前，務安機場塔台曾向客機發出鳥情預警。客機飛行員報告緊急情況，稱由於遭到「鳥撞」要求複飛，並三次掛出「求救（Mayday）」信號。

AP圖片

隨後，客機在起落架未放下的情況下進行「機腹著陸」，最終撞上跑道盡頭的設施爆炸起火。機身在著陸狀態下前行了約1600米，才撞到了位於跑道盡頭的混凝土材質防護設施以及機場外牆。 

專家質疑：混凝土建築是「真兇」？

英國知名航空安全專家戴維·利爾芒特當地時間29日在接受採訪時指出，飛機著陸時無法放下襟翼、起落架並非導致機上人員遇難的原因，而跑道盡頭本不該出現的混凝土設施才是「真兇」。

央視圖

據悉，這一混凝土防護設施在距離跑道安全區域外圍約251米處。該設施是引導飛機進入機場跑道的航向信標天線設施，但是通常應為金屬結構，且不應突出於地面。有輿論指出，務安機場的該設施違反了相關規定，因此才會引發客機撞上該設施爆炸起火的嚴重後果。

觀看影片

全面檢查：波音737-800客機是重點

30日，代行南韓總統職權的崔相穆下令要求韓國國土交通部對南韓全境航線操作系統進行緊急安全檢查，以防再次發生飛機失事。

國土交通部30日宣佈，將對南韓國內現有的101架波音737-800型客機進行全面特別檢查，這是對南韓全境航線進行緊急安全檢查的第一步。據悉，此次南韓濟州航空失事客機機型即為波音737-800，機齡15年。

央視圖

聯合調查：多方共同調查事故真相

國土交通部當天還通報稱，該部門已經將失事客機的兩個黑匣子送往金浦機場試驗分析中心，確認是否可以進行數據分析。美國國家運輸安全委員會也表示，計畫向南韓派遣調查組參與此次對事故的調查，此外，製造失事客機的美國波音公司也表示將參與調查。

身份確認：遇難者家屬期盼公正

崔相穆30日表示，當前的首要任務是辨認遇難者身份，為遇難者家屬提供支持及治療傷者。同一天，南韓國土交通部釜山地方航空廳廳長在務安國際機場舉行的記者會上介紹說，截至當地時間30日17時，濟州航空失事客機的179名遇難者中，已有146人的身份得到確認。

央視圖

事故遇難者家屬也要求南韓政府向事故現場派遣更多專家，加快遇難者遺體辨認、恢復等工作，以及為遇難者家屬提供更多幫助，並要求濟州航空向遇難者家屬提供經濟補償。當天，濟州航空公司向遇難者家屬道歉。

南韓當局繼續調查濟州航空空難，警方對濟航代表理事等發出禁止出境令。

12月29日濟州航空CEO金乙裴(左）和其他公司高層在韓國務安國際機場向乘客家屬鞠躬道歉。AP圖片

全羅南道警察廳說，對濟航代表理事金二培等兩名相關人士發出禁止出境令。警方認為，金二培作為墜機事故的重要證人，涉嫌職務過失致死。

南韓客機墜毀。AP圖片

警方又搜查務安機場相關部門、務安機場辦事處和濟航首爾辦事處等。

南韓務安機場有客機降落時衝出跑道起火。央視微博圖片

另外，南韓國土交通部表示，將對全國機場的航向信標台等航行安全設施，進行實地調查，預計工作將持續至1月8日。

南韓濟州航空 (X圖片)

國土部還表示，航空鐵路事故調查委員會成功將失事客機駕駛艙話音記錄器的資料，轉換成音訊檔，語音記錄時間長達2小時，將展開調查。