80%空難在「魔鬼11分鐘」發生！南韓空難也難逃

濟州航空7C2216航班29日降落時，失控衝出跑道撞牆爆炸，除了獲救的2名空中服務員外，其餘179人全數罹難。研究顯示，80%的空難在「魔鬼11分鐘」發生。

「魔鬼11分鐘」即起飛後3分鐘及降落前8分鐘

而「魔鬼11分鐘」常被用來形容飛行中最危險的起降階段，是指飛機起飛後的3分鐘和降落前的8分鐘，有超過8成的航空事故發生在這11分鐘內，此次空難同樣發生在這段時間內。

大氣條件不穩 容易受到強烈下沉氣流

根據報導，空難集中發生在魔鬼11分鐘的原因是，通常此時飛機的飛行高度較低，不到3000米，而這個區間就是對流層最稠密的地方，大氣條件相對不穩定，容易受到強烈的下沉氣流，或是瞬間大風、雷電冰雹等惡劣天氣影響，甚至因為低空飛行，容易遭遇鳥擊。

AP圖片

專家提醒乘客保持清醒 隨時做好逃生準備

許多乘客習慣登機後倒頭就睡，然而專家也提醒，在這關鍵的11分鐘內，應該保持清醒，留意氧氣面罩與逃生衣的使用方式，隨時做好逃生準備，以免真的發生意外時來不及反應。

飛機尾部中間座位屬最安全位置

《時代雜誌》分析聯邦航空管理局（FAA）過去35年的數據發現，飛機尾部中間的座位以28%的死亡率成為相對最安全的位置，而另一項研究則顯示，商務艙乘客的生存率僅為49%。

儘管飛機座位的安全性取決於座位位置和事件的具體情況，但統計顯示，在過去35年發生的飛機失事中，機尾座位的死亡率最低，只有32%，比機艙中間三分之一座位39%死亡率和機頭座位38%的死亡率要來得低，其中機尾中間的座位更是以28%的死亡率成為相對最安全的位置。

南韓當局繼續調查濟州航空空難，警方對濟航代表理事等發出禁止出境令。

12月29日濟州航空CEO金乙裴(左）和其他公司高層在韓國務安國際機場向乘客家屬鞠躬道歉。AP圖片

全羅南道警察廳說，對濟航代表理事金二培等兩名相關人士發出禁止出境令。警方認為，金二培作為墜機事故的重要證人，涉嫌職務過失致死。

南韓客機墜毀。AP圖片

警方又搜查務安機場相關部門、務安機場辦事處和濟航首爾辦事處等。

南韓務安機場有客機降落時衝出跑道起火。央視微博圖片

另外，南韓國土交通部表示，將對全國機場的航向信標台等航行安全設施，進行實地調查，預計工作將持續至1月8日。

南韓濟州航空 (X圖片)

國土部還表示，航空鐵路事故調查委員會成功將失事客機駕駛艙話音記錄器的資料，轉換成音訊檔，語音記錄時間長達2小時，將展開調查。