港鐵凍結票價｜議員倡檢視累計加價機制

政府星期五（3月28日）公布運輸業名義工資指數最新數字，以港鐵票價調整機制方程式，計算出今年票價調整幅度較啟動加價的門檻1.5%為低，加上政府早前公布，去年的第4季家庭住戶每月入息中位數按年錄得跌幅，觸發封頂機制，港鐵將會於本年度凍結票價。至於有關加幅，會連同累積加幅，一併於到明年計算。

港鐵 資料圖片

對此，立法會議員田北辰（新界西北）見傳媒，表示現行的封頂保障機制系合理，但港鐵加價機制需改革。他指出，根據方程式，預測來年港鐵票價將累積增加3.5%。即使港鐵盈利，但回饋市民的比例屬「小恩小惠」。他建議，若港鐵盈利，可減少價格幅度，讓乘客同享發展成果，應於2028年檢視機制時作出調整。

田北辰議員。巴士的報記者攝

立法會議員陳恆鑌（新界西南）同樣認為，政府應檢討港鐵「可加可減」的機制，累計加幅或會高於當年實際經濟狀況，像「滾雪球」越滾越大，增加市民負擔。他建議，若票價在兩年內無法增加，則「一筆勾銷」不作累計。同時，他表示港鐵盈利後應推出票價優惠，令市民感受到好處。

陳恆鑌。巴士的報記者攝

二元乘車優惠計劃自24年八月推行實名制以來，港鐵公司表示，截至4月的執法行動，違規使用二元優惠而須繳交附加費的個案數字為280宗，即每周平均8宗。

港鐵。巴士的報記者攝MTR

港鐵稱，有關個案數字較推行實名制前，即2023年6月25日至24年8月24日的9624宗，每周平均158宗，大幅下降。

勞工及福利局局長孫玉菡書面回覆議員質詢時表示，港鐵在全面推行實名制後，曾就14宗涉嫌以樂悠咭違規使用二元優惠計劃的個案向警方尋求協助。每宗個案警方均會派人員到場處理。

14宗案件之中，警方作出5宗拘捕，當中1宗已完成檢控，被捕人盜竊罪名成立，被判罰款400元；1宗案件被捕人被警方以盜竊罪檢控、2宗仍在調查、另有1宗因經調查後未有發現刑事成分，警方將個案交由港鐵按違反港鐵附例事宜跟進。其餘9宗個案，警方未有發現可拘捕罪行，將個案交由港鐵按違反港鐵附例事宜跟進。

港鐵。巴士的報記者攝

孫玉菡說，運輸署一直要求公共交通營辦商加強執行查票及查核乘客身分的工作，嚴格執行相關法例及附例訂明的罰則，以防止濫用。運輸署亦進行調查及監察情況，不時聯同公共交通營辦商進行巡查執法行動，並會把有充分證據的違規個案轉交警方展開刑事調查，以收阻嚇作用。