2012年年底全線開通的京廣高鐵讓珠三角和華中地區交流越來越緊密。近期湖北提出擬在武漢和深圳之間新建一條高鐵,以應對日益飽和的京廣高鐵客流。記者從深圳市軌道辦獲悉,這條新線擬從湖北武漢到江西,之後接贛深高鐵直達深圳,將進一步改善珠三角和華中地區聯繫。
據了解,為了分流日益飽和的京廣高鐵客流,湖北提出擬在武漢和深圳之間建設一條高鐵。武深高鐵大致走向為:武漢 -咸寧 -修水 -銅鼓 -宜豐 -萬載 -宜春 -安福 -井岡山 -遂川 -贛州 -深圳。一旦建成,將形成武漢到深圳的一條筆直線路。初步預測分析,新規劃的武漢至深圳高速鐵路,較經京廣、廣深高鐵運輸徑路里程短100多公里,時間節省20分鐘;較經武九、京九高鐵徑路短141公里,時間節省42分鐘。
武漢至深圳高速鐵路屬於湖北省重點推進項目,湖北省已經多次爭取該線路納入武漢鐵路樞紐對外通道建設。江西方面對此也高度重視,提出建設武漢至深圳高速鐵路(咸寧至宜春至吉安高鐵),還將該項目納入省委全會決議文件。深圳市軌道辦相關負責人接受記者採訪時表示,這條線路主要是從湖北到武漢出發經過江西,最後連通贛深高鐵接入深圳。據介紹,目前贛深高鐵正在建設,預計將於2021年建成。
來源:深圳特區報
醫務衞生局局長盧寵茂說,自大灣區跨境直通救護車試行計劃推出以來,截至4月底,醫管局共接收11宗跨境救護車轉運個案。
醫務衞生局局長盧寵茂。政府新聞處資料圖片
11個個案中,有8宗由港大深圳醫院轉介,3宗由澳門仁伯爵綜合醫院轉介,病人年齡介乎15至79歲,涉及呼吸衰竭、心房顫動及需要接駁呼吸機協助呼吸等病況。
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盧寵茂書面回覆立法會議員質詢時表示,根據醫療評估,這些病人有持續住院的治療需要,情況均相對穩定,但無法自行返港,亦不適合經現有口岸轉乘香港救護車返港。
大灣區跨境直通救護車試行計劃。政府新聞網資料圖片
盧寵茂說,另外有一宗由港大深圳醫院轉介的個案,經兩地的醫療團隊共同評估後,認為病人未符合轉運條件而沒有啓動安排。他指出,派送和接收醫院會視乎個別病人當下的臨床狀況,作出專業和審慎的評估,再決定是否需要為病人安排跨境轉院。
大灣區跨境直通救護車試行計劃。政府新聞網資料圖片
他指出,除了跨境救護車計劃,如果香港居民於內地遇事受傷或因病,返港時需要緊急醫療及救護車安排,可於內地聯絡入境事務處提出要求,或在抵達口岸時向口岸人員要求協助。根據消防處數字,去年各陸路出入境管制站香港口岸共處理5581宗緊急救護服務召喚,較之前兩年分別1038宗和4868宗增加。