的哥

需要過海、目的地太近、地區偏遠，甚至是客人態度疑似囂張，都可以是的士大哥拒載的原因。香港的士的服務質素一直為人詬病，偏偏多年來「的哥」依然故我，都是靠著「獨市」的優勢。

猶記得早年「共享經濟」概念興起，Uber以此旗號進軍全球不同城市，挑戰一直受規管的傳統的士行業。政府沒有對這種新形經營模式提出規管的工具或者方法，只嘗試利用「白牌車」條例作管理，結果惹來劣評，Uber高層曾不客氣地稱「香港可能並非一個智慧城市」，而希望在的士以外有更多選擇的香港市民，則繼續以行動支持Uber，車照叫，懶理是否合理和和合法。

的士行業因市民無心消費，生意大受打擊

無論是對Uber的正式規管，或者檢討目前的士的服務質素，政府都拖拖拉拉，說了兩三年，政府今年在《施政報告》中亮出「引入的士司機違例記分制度」一招，以回應市民的訴求。過去幾個月政治風波令市民消費意欲減淡，的士行業自然叫苦，坊間預計這種情況將再持續一段時間。政府選擇在這個艱難時候「動手」，效果可能會更有效，或者是更艱巨？相信只有具超凡政治智慧的高人才能計算。

標德

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Uber公司宣布將投資8億美元，協助更多旗下的的士司機使用電動車，以減少運輸過程中造成的碳排放。

更換和適應電動車需要時間

相較於傳統燃油車，電動車能有效地減少碳排放，然而，更換和適應電動車需要時間。針對這一點，Uber宣布將於2025年推出一款與OpenAI的GPT-4o技術合作開發的人工智慧助手，操作方式類似於ChatGPT。

AI助手協助回答新手電動車駕駛問題

透過線上即時問答，這個助手將協助回答新手電動車駕駛的問題，並根據不同駕駛人所在的區域和駕駛習慣提供個人化建議。

計劃明年率先在美國投入使用

這項新工具計劃明年首先在美國投入使用。此外，為了鼓勵駕駛人轉用電動車，Uber選擇與Octopus Energy和BYD公司合作，爭取充電折扣，降低電動車的駕駛成本，提高駕駛的收益。

在2040年前投入8億美元  幫助Uber司機實現電動車的轉型

Uber也表示，未來將持續尋找可兼具營利和可持續發展的運營方式。他們承諾在2040年前投入8億美元（約62億港幣），幫助Uber駕駛人實現電動車的轉型，同時提供指導計劃和經濟獎勵措施。希望未來有更多駕駛選擇環境友善的電動車，讓消費者在選擇出行方式時成為環保循環的一部分，既方便生活又顧及環境需求，共同創造永續價值。

示意圖