深圳地鐵4號線北延線有新進展！預計2020年底通車

12月31日，地鐵4號線北延線最後一節軌排在松元廈站右線順利合攏。至此，地鐵4號線北延線全線軌道架設工作全部完成，提前實現全線短軌通節點目標。

地鐵4號線北延線（三期工程）由4號線二期工程終點清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設，終點於牛湖站，線路共設車站8座，全長約10.8公里。其中清湖北站為高架站。其中，在長湖站與規劃軌道交通18號線換乘，在松元廈站與規劃軌道交通10號線支線換乘，在觀瀾站與龍華有軌電車示範線換乘。

據悉，4號線北延線線路周邊多為人口密集區，全線廣泛應用隔離式減振墊、鋼彈簧浮置板等減振軌道結構，為道床墊上一層厚厚的「席夢思」，很好地實現減振降噪的效果。此外，為進一步提高線路精度，4號線北延線軌道工程將常用於高鐵軌道的CPⅢ測量技術用於本項目，有效保證了軌道精度和線路平順度，切實提高了運營安全係數及乘客舒適度。

「短軌通」節點目標的實現，是4號線北延線建設過程中的又一重要里程碑。這不僅為後續機電安裝、綜合聯調聯試、車站裝飾裝修等環節，留出了迫切需要的工期條件，也為接下來的全線「冷熱滑」、試運行、開通初期運營等重要節點，奠定了堅實的基礎。

截止目前，全線已完成車站封頂、洞通、軌通等節點。其中，安裝裝修完成52%，附屬工程完成30%。地鐵4號線北延線預計2020年底建成通車。屆時，將有效改善龍華、觀瀾片區居民的出行，進一步緩解沿線交通擁堵，對推動特區一體化進程、加速城市發展，具有重要的積極意義。

重要節點：

1、2016年9月7日，主體工程正式開工；

2、2017年10月16日，首台盾構在觀瀾停車場出入線順利始發；

3、2017年12月28日，高架車站清湖北站實現封頂；

4、2019年6月30日，全線車站封頂；

5、2019年7月10日，全線隧道貫通；

6、2019年10月26日，全線土建主體工程完成。

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理大副校長（研究及創新）趙汝恒(左)。資料圖片

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