在廣州坐地鐵有望直達港珠澳大橋口岸,簡直太方便啦!
世界上最長的跨海大橋工程。深圳特區報記者 何龍 攝
根據廣州市政府官網公佈的2019年重點工作落實情況,截至去年第四季度,廣州已成功爭取將南沙至珠海中山城際(原18號線延伸線)項目納入《粵港澳大灣區(城際)鐵路建設規劃(上報稿)》。
據規劃,18號線南延段將分成主線和支線,主線去珠海,支線進中山,目前正研究接入港珠澳大橋人工島口岸,實現一線連通穗港澳。
港珠澳大橋。深圳特區報記者 何龍 攝
18號線正研究延至港珠澳大橋口岸
日前,廣州地鐵就大灣區城際廣州都市圈線路(廣州段)場站綜合體前期研究項目進行公開招標。招標文件透露了18號線最新的走向和站點規劃。
南沙至珠海(中山)城際即18號線南延段線路示意圖。
招標文件顯示,18號線南延段由萬頃沙出發,在廣州市內唯一站點為十六涌。根據10月底相關招標披露的《廣州鐵路樞紐總平面佈置圖》,18號線南延段經過十六涌之後,將在中山市翠亨新區設站。其後線路分叉,主線前往珠海,支線進入中山市區。
類似於廣州地鐵3號線,番禺廣場出發的列車既有前往機場北也有前往天河客運站。
本次招標顯示,18號線南延段的終點有兩個:中山路、人工島。中山路位於中山市中心,人工島為港珠澳大橋珠海公路口岸(下稱人工島口岸)。珠海市自然資源局近日就此公開招標,研究規劃方案。
招標文件指出,人工島口岸是內地唯一同時連接港澳的口岸,北側規劃預留了綜合配套用地,開發規模達到96.7萬平方米。目前,18號線南延段是否有必要、有條件銜接人工島等問題沒有深入研究,需進行深入研究,綜合考慮城市及交通發展、功能定位要求等,提出線路的建議方案。
如果18號線延伸到人工島的構想能夠成真,廣州將可一線直達港珠澳大橋,前往香港機場、香港市區、澳門將更加方便。
按照18號線首期(廣州東站-萬頃沙)最快半小時跑完的速度,萬頃沙至人工島的里程與之相仿,也是60公里左右,照此推算有望實現半小時到達。
3條在建新線最新進展
今年通車的地鐵線路已告一段落,明年有哪些線路值得期待?根據廣州地鐵最新公佈的新線建設進度,目前有3條線路進入鋪軌階段,分別為七號線西延段、十八號線、二十二號線。
七號線西延段(廣州南站至美的大道)是繼廣佛線後第二條聯通廣佛兩地的地鐵線路,線路全長13.45公里(其中順德區段長約11.8公里,廣州段長約1.65公里)。共設8座車站,其中在北滘新城站與佛山三號線換乘、在陳村站與廣佛環線換乘、在陳村北站與佛山十一號線換乘,設益豐停車場1座。
截至11月底,七號線西延段(廣州南站至美的大道)土建工程累計完成81%,8座車站主體結構已全部封頂,8個區間已全部貫通。12月5日,七號線西延段在佛山順德的林頭鋪軌基地舉行軌道工程首鋪儀式,宣告線路正式開始進入鋪軌階段。
作為廣州市軌道交通線網中的兩條市域快線,十八號線自萬頃沙至廣州東站,經南沙區、番禺區、海珠區及天河區,全長61.3km,設站9座,換乘站8座,設萬頃沙車輛段一座,隴枕停車場一座。
十八號線(萬頃沙至廣州東站)土建工程累計完成84%,9座車站中,6座已封頂,2座進行土建施工,1座(廣州東站)未開工;8個區間中,1個已貫通,6個進行土建施工,1個區間未開工。部分車站已進場進行車站裝修及機電安裝施工。今年7月10日,線路正式進入軌道鋪設階段。
廣州地鐵二十二號線,線路起於芳村站,經番禺廣場、祈福新村、廣州南站商務區、西塱,止於萬頃沙站,大致呈南北走向。
二十二號線(番禺廣場至白鵝潭)土建工程累計完成55%,8座車站中,4座已封頂,2座進行土建施工,其餘2座未開工;7個區間中,2個已貫通,2個進行土建施工,其餘3個區間均未開工,共有5台盾構機正在掘進。陳頭崗停車場進行機電安裝施工。今年9月10日,線路開始鋪軌。
據悉,廣州地鐵十八號、二十二號線是時速160公里的全地下市域快線,線路建成後將連通廣州主要交通樞紐,實現南沙自貿片區25分鐘到達廣州南站、30分鐘到達廣州東站的時空目標。