在廣州坐地鐵有望直達港珠澳大橋口岸，簡直太方便啦！
世界上最長的跨海大橋工程。深圳特區報記者 何龍 攝
根據廣州市政府官網公佈的2019年重點工作落實情況，截至去年第四季度，廣州已成功爭取將南沙至珠海中山城際（原18號線延伸線）項目納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃（上報稿）》。
據規劃，18號線南延段將分成主線和支線，主線去珠海，支線進中山，目前正研究接入港珠澳大橋人工島口岸，實現一線連通穗港澳。
港珠澳大橋。深圳特區報記者 何龍 攝
18號線正研究延至港珠澳大橋口岸
日前，廣州地鐵就大灣區城際廣州都市圈線路（廣州段）場站綜合體前期研究項目進行公開招標。招標文件透露了18號線最新的走向和站點規劃。
南沙至珠海（中山）城際即18號線南延段線路示意圖。
招標文件顯示，18號線南延段由萬頃沙出發，在廣州市內唯一站點為十六涌。根據10月底相關招標披露的《廣州鐵路樞紐總平面佈置圖》，18號線南延段經過十六涌之後，將在中山市翠亨新區設站。其後線路分叉，主線前往珠海，支線進入中山市區。
類似於廣州地鐵3號線，番禺廣場出發的列車既有前往機場北也有前往天河客運站。
本次招標顯示，18號線南延段的終點有兩個：中山路、人工島。中山路位於中山市中心，人工島為港珠澳大橋珠海公路口岸（下稱人工島口岸）。珠海市自然資源局近日就此公開招標，研究規劃方案。
招標文件指出，人工島口岸是內地唯一同時連接港澳的口岸，北側規劃預留了綜合配套用地，開發規模達到96.7萬平方米。目前，18號線南延段是否有必要、有條件銜接人工島等問題沒有深入研究，需進行深入研究，綜合考慮城市及交通發展、功能定位要求等，提出線路的建議方案。
如果18號線延伸到人工島的構想能夠成真，廣州將可一線直達港珠澳大橋，前往香港機場、香港市區、澳門將更加方便。
按照18號線首期（廣州東站-萬頃沙）最快半小時跑完的速度，萬頃沙至人工島的里程與之相仿，也是60公里左右，照此推算有望實現半小時到達。
3條在建新線最新進展
今年通車的地鐵線路已告一段落，明年有哪些線路值得期待？根據廣州地鐵最新公佈的新線建設進度，目前有3條線路進入鋪軌階段，分別為七號線西延段、十八號線、二十二號線。
七號線西延段（廣州南站至美的大道）是繼廣佛線後第二條聯通廣佛兩地的地鐵線路，線路全長13.45公里（其中順德區段長約11.8公里，廣州段長約1.65公里）。共設8座車站，其中在北滘新城站與佛山三號線換乘、在陳村站與廣佛環線換乘、在陳村北站與佛山十一號線換乘，設益豐停車場1座。
截至11月底，七號線西延段（廣州南站至美的大道）土建工程累計完成81%，8座車站主體結構已全部封頂，8個區間已全部貫通。12月5日，七號線西延段在佛山順德的林頭鋪軌基地舉行軌道工程首鋪儀式，宣告線路正式開始進入鋪軌階段。
作為廣州市軌道交通線網中的兩條市域快線，十八號線自萬頃沙至廣州東站，經南沙區、番禺區、海珠區及天河區，全長61.3km，設站9座，換乘站8座，設萬頃沙車輛段一座，隴枕停車場一座。
十八號線（萬頃沙至廣州東站）土建工程累計完成84%，9座車站中，6座已封頂，2座進行土建施工，1座（廣州東站）未開工；8個區間中，1個已貫通，6個進行土建施工，1個區間未開工。部分車站已進場進行車站裝修及機電安裝施工。今年7月10日，線路正式進入軌道鋪設階段。
廣州地鐵二十二號線，線路起於芳村站，經番禺廣場、祈福新村、廣州南站商務區、西塱，止於萬頃沙站，大致呈南北走向。
二十二號線（番禺廣場至白鵝潭）土建工程累計完成55%，8座車站中，4座已封頂，2座進行土建施工，其餘2座未開工；7個區間中，2個已貫通，2個進行土建施工，其餘3個區間均未開工，共有5台盾構機正在掘進。陳頭崗停車場進行機電安裝施工。今年9月10日，線路開始鋪軌。
據悉，廣州地鐵十八號、二十二號線是時速160公里的全地下市域快線，線路建成後將連通廣州主要交通樞紐，實現南沙自貿片區25分鐘到達廣州南站、30分鐘到達廣州東站的時空目標。
