12月26日，「東雅輪（FAR EAST GRACE）」順利靠泊廣州港南沙三期碼頭，中聯航運越南快線SV2成功首航。南沙至海防直航航線增至9條，南沙港區東南亞航線網路進一步加強。
順利完成SV2首航的「東雅輪」。
SV2航線由中聯航運獨家運營，掛港順序為：南沙-蛇口-海防-南沙。航線提供南沙至海防進出口直航服務，南沙出口海防船期4天，海防進口南沙僅3天，為本地和東南亞客戶提供快捷、穩定的近洋航運服務。
SV2航線成功首航，東南亞市場進一步拓寬。
海防快線SV2的開闢，豐富了當地企業與東南亞的往來物流途徑，南沙港區至海防基本實現每天班，東南亞市場得到進一步拓寬。航線快捷的船期為當地服裝、家電、建材等貨物出口創造了良好的物流條件，同時滿足南沙港區腹地對越南進口農產品、成品紙、塑料原料的需求，有利於兩地貿易市場的穩定發展。
香港貿易發展局與大華銀行（香港）研究報告顯示，正積極強化供應鏈韌性的大灣區製造業企業佔72%，尚未開始者兩年內推出有關計劃。
左起：大華銀行(香港)行政總裁鄭濬、香港貿發局研究總監范婉兒。巴士的報記者攝
貿發局與大華銀行聯合發表《大灣區供應鏈多元化：聚焦東盟、香港和內地的聯通性》報告，有關報告是對 2024 年第三季對 600 多家大灣區企業進行深入調查，報告指大部分受訪的大灣區企業視香港為聯繫大灣區和東盟的獨特樞紐，同時推崇香港的綠色金融和專業服務領域。
香港貿發局研究總監范婉兒。（貿發局提供圖片）
大灣區企業首選內地擴充生產設施
香港貿發局研究總監范婉兒表示，大多數大灣區企業正積極擴展生產基地，尤其是主力在內地擴充生產設施，以加強供應鏈韌性。「其實內地是它們的首選，而東盟是它們海外實現供應鏈多元化的首選。」84%的受訪企業將維持或擴大在東盟地區的生產或採購業務。東盟的最吸引之處，是受惠於與中國的貿易關係良好（39%），而《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）與「一帶一路」倡議等區域經濟協定所帶來的協同效應亦受到大灣區企業重視。
星馬印尼為開拓東盟業務熱門地點
東盟國家中，新加坡、馬來西亞和印尼是大灣區企業目前及未來業務的熱門地點，而菲律賓、柬埔寨、老撾及文萊也逐漸受到企業關注。
最大挑戰：難找到合適當地服務提供者
范婉兒指出，大灣區企業要成功進入東盟市場的最大挑戰，是難以找到合適或具備相關能力的當地服務提供者（32%），其次為數據安全問題（25%）和難以找到具備所需專業知識的人才（25%）。另一方面，大部分受訪者（60%）認同，大灣區的供應鏈創新能力高，智能及數碼方案得到廣泛應用。
大華銀行（香港）行政總裁鄭濬。（貿發局提供圖片）
ESG 投資料可創造1.3 萬億元機遇
大灣區企業除了日益注重供應鏈韌性外，亦致力於加速實踐環境、社會和企業管治（ESG）的措施。大華銀行（香港）行政總裁鄭濬表示，「超過8成的受訪企業表示已開展綠色可持續發展計劃，較 2023 年調查的 65% 高 16 個百分點。」相較往年，受訪企業更願意增加 ESG 方面的資金投入，未來 2 年的投入預算普遍上升約 25%，平均金額由 2023年的 371333 港元增至 462535 港元。范婉兒坦言：「目前整個大灣區有約 300 萬家企業，意味 ESG 方面相關投資可創造總值 1.3 萬億港元的機遇。」
左起：大華銀行(香港)行政總裁鄭濬、香港貿發局研究總監范婉兒。（貿發局提供圖片）
大灣區企業讚賞香港「超級聯繫人」角色
研究顯示，許多大灣區企業讚賞香港作為大灣區與東盟之間的「超級聯繫人」關鍵角色。就香港與東盟及香港與大灣區城市的聯通強度而言，受訪企業給予的總平均分同為 8 分（滿分為 10 分），較 2023 年研究上升 1 分。
問及香港可以如何利用「超級聯繫人」角色，將經濟效益最大化，鄭濬坦言從進出口量和採購量來看，香港確實扮演著『超級聯繫人』的角色。她從銀行客戶身上看到，客戶在融資和商業活動中上使用香港的『超級聯繫人』角色，投資內地以至東盟的業務上。
