集裝箱吞吐量和國際航線量是評價一個港口是否具備成為國際航運樞紐的重要指標。「十三五」時期，全球貿易環境等不確定不穩定因素對全球集裝箱海運發展帶來較大衝擊，我國內貿集裝箱市場運力供需矛盾加劇。面對國內外嚴峻的發展形勢，廣州港集團深耕集裝箱高質量發展，融入「一帶一路」和粵港澳大灣區、自由貿易試驗區建設，全力打造具有全球競爭力的國際海港樞紐，集裝箱吞吐量排名躍居全球第五，外貿班輪航線突破120條，廣州港國際地位和影響力大幅提升。
集裝箱吞吐量排名躍居全球第五
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「十三五」時期，廣州港扮演了追夢奔跑的奮鬥者形象，集裝箱吞吐量超越香港港與釜山港上升至全球第五，廣州港集團集裝箱吞吐量從2016年度的1504萬標準箱到2020年的2173萬標準箱，年均增幅7.6%，推動廣州在2020年新華·波羅的海國際航運中心發展指數中的排名提升至13位，在「十三五」期間提升了15個位次，港口國際地位和影響力大幅提升。南沙港區完成集裝箱吞吐量1716.5萬標準箱，集裝箱吞吐量平均每年增長超100萬標準箱，其中外貿集裝箱吞吐量以年均雙位數的速度增長，形成了以南沙港區為龍頭，其他港區為支撐、共同發展的格局。
外貿班輪航線突破120條
「十三五」時期是廣州港集團開放不止、不斷擴展「朋友圈」的五年，廣州港實現與馬士基、地中海、中遠海運、達飛等全球排名前20的班輪公司開展合作，集裝箱班輪航線覆蓋國內及世界主要港口。十三五期間，廣州港集團每年新增集裝箱班輪航線超過10條，目前航線總數已達165條，其中外貿班輪航線120條，歐美航線取得突破，近洋航線穩步增長，新興市場航線優勢進一步加強。廣州港積極對接「一帶一路」國家和地區，「一帶一路」方向航線已突破100條。
「7x24小時」快速通關
好的口岸營商環境就是生產力，廣州港集團全力打造一流的營商環境，逐漸成為激活區域經濟持續發展的不竭動力。廣州港聯合口岸單位推動南沙港區七天常態化通關，政策惠及大灣區超過200家進出口企業；實施「提前申報、船邊分流」措施，加速進口貨物通關時效，智利車厘子快線實施「提前申報、船邊分流」措施後，最快僅2小時04分即完成卸船、通關並運至江南水果批發市場；開通「灣區一港通」，打造珠三角「江海聯運」快速通關模式，珠三角內河碼頭可無縫對接南沙港區，實現經南沙轉運進出口貨物「7x24小時」快速通關；實現內貿、轉關、灣區一港通、全國通關一體化等內外貿貨物同船運輸，提升往來船舶艙位利用率，降低綜合物流成本；大力推動港區進出口無紙化，出口業務已實現100%無紙化，辦單時效由1小時縮減至3分鐘。推動廣州首列中亞海鐵聯運跨境班列開通，實現了海上絲綢之路和路上絲綢之路的交匯。推動茂名廣港口岸順利臨時開放，促進經濟社會發展。
6個海外辦事處、30個內陸無水港
「十三五」期間，面對激烈的市場競爭，廣州港物流業務在海鐵聯運班列建設、穿巴航線開闢、市場拓展、物流服務創新等方面持續投入。新設立海外辦事處6個；新增內陸無水港數量翻一番，總數達到30個；新增海鐵聯運班列28條，海鐵聯運量增長2.7倍，主要輻射兩廣和中西部地區。
「穿梭巴士」方面在珠三角已設立辦事處7個，開通駁船支線70條，基本覆蓋珠三角主要區域，穿梭巴士運量增長58.4%。創新開展WGO、組合港、灣區一港通、內外貿同船運輸等業務和監管模式，推動啟運港政策落地實施。總體上，廣州港物流已基本建成「辦事處+海鐵聯運班列+穿巴支線」全程物流服務網路，更好地服務廣州國際航運樞紐建設。
文/圖： 廣州日報全媒體記者 李妍 通訊員鄒井棋、劉天才、黃永安、黎其駿
