大灣區
9月1日，廣東交通集團所屬廣中江高速發佈消息稱，全線最後一片預製梁架設完成，項目實現全線貫通，為2021年底全線建成通車奠定了基礎。
此次架梁施工位於項目四期工程公鐵合建兩用橋——西江特大橋，大橋全長3.23公里，上層為高速公路，下層為鐵路，由廣中江高速與南沙港鐵路共同建設。
據了解，大橋已於近期進入瀝青路麵攤鋪階段，項目的全線貫通為全面推進後續的各項施工創造了有利條件，將進一步加快四期工程路面、交安、機電的施工效率。
廣中江高速是粵港澳大灣區高速路網的重要「加密線」，全長約67公里，四期工程為全線的最後6公里。該路段全線途經廣州、佛山、中山、江門4市，與佛開、江肇、廣珠西等10條高速公路互聯。
項目全線通車後，將大大縮短沿線城際間的時空距離，對融合廣佛肇和珠中江兩大都市圈的交通一體化、增強粵港澳大灣區對粵西地區的輻射作用具有重要意義。
一名67歲本港居民經大灣區跨境直通救護車試行計劃，早上從香港大學深圳醫院送往屯門醫院，為計劃推行一個多月來的首宗個案。
大灣區跨境直通救護車試行計劃。政府新聞網資料圖片
該名患有慢性支氣管病的男子，3日前因呼吸衰竭進入港大深圳醫院，需要無創呼吸機支援，9日情況穩定後，希望返回香港繼續治療。醫管局9日收到港大深圳醫院有關請求，雙方醫生認為個案適合轉運，報請當局並得到批准，目前病人已經在病房治療，整個過程順利。
資料圖片
香港大學深圳醫院副院長李詠梅說，轉運過程早上11時開始，病人仍要使用呼吸機，期間有醫生和護士隨行，救護車經深圳灣口岸入境，期間病人不需要落地過關，亦不需要轉送到另一輛救護車，大約40分鐘便送達屯門醫院。
她表示，試行計劃實施至今有嚴格篩選，因此只有一名病人獲安排，考慮因素包括病人和家人意願、病人情況既要嚴重亦要穩定，如果有能力使用公共交通或自行安排，則不需要對接安排，不希望出現濫用機制的情況。
屯門醫院。資料圖片
李詠梅又說，向病人收回4990元人民幣成本價，比私人安排更便宜，但實際費用更高，因為有很多醫生參與。今次安排給予病人和市民信心，至於計劃可否擴展至其他醫院，暫時會小心控制，會以屯門醫院為主力。
新界西醫院聯網急症科部門主管劉柱良表示，以往一直有香港市民從內地返港治療，但路程比較複雜，例如在口岸等待香港救護車轉駁，過關時間較長，事前亦不知道病人資料，新機制理順過程，讓醫護有足夠時間準備，提升病人安全，並方便家人，減少擔憂和困擾。
