香港交通擠塞問題嚴重,政府計劃針對繁忙時間交通擠塞,在過海隧道實施「擠塞徵費」。民建聯立法會議員陳恒鑌表示,若繁忙時間收費較非繁忙時間貴,相信有效調節車流,特別是私家車司機或會調整出行時間,但未必能紓緩整個交通擠塞情況。他認為,若西區海底隧道減價,或可紓緩紅磡海底隧道或東區海底隧道的塞車情況。
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香港汽車會會長李耀培認為,若擠塞徵費水平太低,起不到減少車流的作用,太貴變相懲罰車主,除非公司推行彈性上班時間,否則擠塞徵費無助改善過海隧道擠塞問題。他認為,現在3條過海隧道未有被善用,起不到分流作用,若3條隧道統一收費,可協助紅隧及東隧分流。
立法會。資料圖片
運輸及房屋局早前向立法會提交文件,「擠塞徵費」將為3隧帶來3個不同收費時段,分別是繁忙時段、一般時段、非繁忙時段;繁忙時段收費最貴,非繁忙時段收費最便宜,希望透過不同時段收費,避免車流量集中於繁忙時段。
陳恒鑌。資料圖片
當局未有交代具體的徵費水平,但指,政府明年8月1日將接收西隧,若過海隧道同一時段劃一收費,將可以鼓勵駕駛人士根據行程選擇使用最直接的隧道,減少出現因為隧道費不同而繞道的情況,有助提升道路網絡使用效率。
香港交通擠塞問題嚴重,政府計劃針對繁忙時間交通擠塞,在過海隧道實施「擠塞徵費」。資料圖片
政府明年5月收回大欖隧道專營權後會重新釐定收費,消息指,當局擬定多個不同收費方案情景,包括分非繁忙、一般及繁忙3個時段,收費由20至45元,另外有兩個固定收費方案,以及維持現有收費不變。
大欖隧道。 運輸署圖片
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌希望大欖隧道減價,相信有助紓緩屯門公路擠塞,他又認為非繁忙及一般時段收費差距不明顯,對車流引導作用有限,建議日後只需分兩個時段收費,而繁忙時段收45元、非繁忙時段收20元,相信會有一定分流作用。
陳恒鑌在港台節目《千禧年代》又提到,相信減價不會令大量汽車湧往使用大欖隧道,不過他說日後該隧道要應付北部都會區車流,遲早會爆滿,希望盡快興建11號幹線協助分流。
立法會議員陳恒鑌。 陳恒鑌FB圖片
消息指,日後的士使用大欖隧道,劃一收費由30至45元不等,比目前的58元平,汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強在同一節目表示,減價有一定吸引力,但的士的隧道費應減到15元較合理。