政事
機場航班資料顯示系統一度故障，立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌認為，雖然機管局有及時通報，但處理及應對仍然不太理想。
機場改用手寫航班資料。網上圖片
陳恒鑌提到，日前機場有貨機爆胎，北跑道約8個小時不能運作，而今天同樣用了約半天才能在機場顯示屏正常顯示航班，情況不太理想。他希望機管局汲取經驗，在第三跑道投入運作時跟進好系統問題。
香港資訊科技商會榮譽會長方保僑估計，今次系統故障涉及維修或檢查問題，不少機構會於周末或晚間進行系統維修或檢查，有機會於晚上維修後，翌日早上再啟動伺服器時出現問題。他提及，去年機場亦曾發生類似事件，今次再有故障，仍要以人手協助更新登機資訊，反映後備運作系統不理想。
立法會議員陳恒鑌。 陳恒鑌FB
方保僑建議，機管局未來進行大型更新或採購新系統時，應該一併考慮建立完善的後備系統。
機場將引入智能保安檢查系統，7月初於南、北離境大堂會合計安裝4條新通道試行，旅客日後通過檢查時毋須取出液體電子物品，加快安檢速度。
香港國際機場
機場在未來將分階段安裝50條新安檢通道，以及32部人體全身掃描器，預計兩年內完成，投入資金超過8億。機場管理局機場運行執行總監姚兆聰指，引入新系統後，香港機場將會成為全球首個全面採用智能安檢系統的機場。
姚兆聰說，分階段引入的智能安檢系統，將會採用電腦斷層X光機，能呈現三維影像，以不同角度分析行李內結構，因此乘客毋須預先取出液體、電子物品等，掃描行李時間亦會由15秒縮減至10秒，從而加快安檢速度。而每條行李通道容量可以由過往每小時處理240人次，增加至360人次，同時容許三名旅客擺放行李，令整體平均處理流量提升近兩成。
香港國際機場。 資料圖片
另外，過往若乘客未能通過金屬探測拱門，需由機場保安人手進一步檢查，未來則會轉為透過人體全身掃描器去自動檢查。而行李托盤亦會由人手回收改為自動回收，節省人手。
香港國際機場北離境大堂。 巴士的報資料圖片
機場保安有限公司行政總裁張德強說，引入新技術後，整體需要耗用的人手會減少，預計非繁忙時段耗用人手可以減少四分之一，但繁忙時段亦可能保持原狀，強調會再作彈性安排。
