實現300年夙願！中企承建的克羅地亞大橋通車 慶祝活動持續一整天

由中企承建的克羅地亞佩列沙茨跨海大橋通車儀式於當地時間7月26日舉行，克羅地亞政府舉行了盛大的通車慶典，活動持續了整整一天。

跑手得到的獎勵就是在佩列沙茨大橋上跑步。視頻截圖

從上午9點開始，來自6個國家的250名選手參加了5.5公里跑步比賽，他們從佩列沙茨半島的布里耶斯塔鎮出發，跑上佩列沙茨大橋中點後再折返。

划船表演賽。

當天中午，當地的船工們組織舉行了划船表演賽，12只隊伍參加了全程約20公里的划船比賽。一艘艘懸挂著克羅地亞國旗的船從佩列沙茨跨海大橋下穿過。

當地民眾在大橋上載歌載舞慶祝。視頻截圖

當地居民也一大早來到佩列沙茨大橋，在橋上參觀拍照；還有一些管弦樂隊、銅管樂隊的表演者們身穿克羅地亞的民族服飾，在橋上載歌載舞，歡聲慶祝。

當地媒體形容，「這是克羅地亞歷史上最重大的時刻」。視頻截圖

到了晚上的通車儀式，盛大的烟火表演、率先駛上搭橋的克羅地亞國産電動超級跑車、浩浩蕩蕩的機車部隊……當地媒體形容，「這是克羅地亞歷史上最重大的時刻」，燃放煙花是依照中國的古老傳統，人們用這種方式為建造這座橋的人祈福，也為所有開車經過這座橋的人祈福。

為何一座大橋通車，慶典活動搞得如此隆重？

佩列沙茨大橋是一座長2440米、寬22.5米的公路斜拉橋，橫跨克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣，連接該國大陸與佩列沙茨半島。由於跨海連接起克羅地亞南北領土，佩列沙茨大橋被譽為「團結之橋」。

大橋連接克羅地亞南北領土。視頻截圖

克羅地亞總理普連科維奇在大橋通車儀式開始前激動地在Twitter上宣言：「今晚我們要團結克羅地亞！」克羅地亞媒體稱，佩列沙茨大橋是南方居民「期盼了300年的宏偉建築」。

「期盼了300年」並非誇張的表述。

由於歷史原因，克羅地亞海岸綫被鄰國波斯尼亞和黑塞哥維那（簡稱波黑）的小鎮內烏姆隔斷，波黑政府在此處修建了涅姆港。

這使得克羅地亞南部的杜布羅夫尼克等城市與本國領土隔絕，克羅地亞民衆沿海岸綫南下北上，都必須經過長約20公里的波黑「內烏姆走廊」，完成從克羅地亞出境、入境波黑、從波黑出境、再次入境克羅地亞的繁瑣程序。

因此，修建一座連接南北領土的跨海大橋是克羅地亞政府和人民的夙願。2013年克羅地亞加入歐盟後，佩列沙茨大橋更被賦予連通歐盟領土的意義，建橋一事被提上議程。

佩列沙茨大橋位置示意圖。中國一帶一路網圖片

2018年1月，由中國路橋公司牽頭的中國企業聯合體中標佩列沙茨跨海大橋及其連接綫一期工程項目，合同金額為2.8億歐元（約合港幣22.4億元）。這個項目是中克兩國最大的合作項目，也是中企承建的由歐盟基金出資的單體最大項目。

根據中國一帶一路網介紹，佩列沙茨跨海大橋項目於2018年開工，施工過程必須符合歐盟標準，每一種材料、每一件設備均要得到歐洲監理和專業機構認證。由於施工海域地處自然保護區，還需要遵守嚴格的環保標準，打樁時産生的泥漿都要運到指定地點排放。

2019年12月1日，克羅地亞佩列沙茨大橋施工現場。新華社

佩列沙茨大橋的建設充滿難度，長達130.6米的鋼管樁需整根一次性打入；橋體14個墩台中，10個在水中。建設者們總結道，大橋建設「點雜、面廣、多點開花，純水上作業、高空作業叠加，安全風險隱患多，施工組織難度和安全風險較大。」

建成後的佩列沙茨大橋。視頻截圖

為了確保橋梁施工精度和進度，中克兩國建設者們齊心協力，采用智能化、數字化、裝配化製造工藝，特別是調用來自中國的打樁船「雄程一號」，不僅滿足了一次性吊打鋼管樁的要求，更在施工過程中創造了當時吊打最長鋼管樁世界紀錄。

中方公司還先後與18家歐盟境內設計諮詢類企業、45家歐盟境內施工企業及112家來自克羅地亞、德國、波蘭等國的供應商等開展合作，為項目順利實施提供强有力保障。

建造大橋的中國人參加慶祝活動。克羅地亞《晚報》圖片

大橋項目負責人謝井麗在接受新華社記者采訪時表示，大橋順利通車，離不開兩國建設者的共同努力和付出。特別是許多中方員工，遠隔重洋，春節也難以與家人團聚；新婚燕爾，便辭別妻子投身大橋建設……優秀精幹的建設團隊是大橋順利竣工的可靠保證。

中國國務院總理李克强以視頻方式出席通車儀式，他指出，大橋承載著中克友好。今年是中國和克建交30周年，大橋的建成和通車為兩國和兩國人民的友誼增添了新地標。一橋飛架海灣南北，不僅大幅縮短克南北國土間通行時間，實現當地民眾長期以來的夙願，極大便利人流、物流暢通，有力促進克社會發展和民生改善，也進一步拉近了中克人民之間的距離，成為促進兩國友好新的橋樑。

大橋展示了中歐合作。大橋項目是中國企業通過公開投標、公平競爭獲得，遵循市場原則、遵守歐盟規則，既讓中歐之間資金、標準、裝備與材料的無縫銜接從可能變成了現實，更是打造了中歐優勢互補、互利共贏合作的典範。

克領導人高度評價中國工人的精湛技術和大橋的優異質量，感謝中方為修建大橋作出的重要貢獻。克總理普連科維奇說，大橋通車實現了將克南北領土連為一體的夙願。克方完成了一項全國性的、戰略性、超越黨派的工程。通過大橋，克中兩國也緊緊聯繫到了一起。

毛拍手

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全球拭目以待，持續兩天在瑞士日內瓦的中美貿易會談結束，出乎意料的是，雙方均宣布取得「重大進展」。此次中美日內瓦貿易談判的進展無疑是正面的，為雙邊貿易關係帶來新曙光。惟談判過程是否一帆風順、關稅調整幅度、協議執行落實、美方政策的連貫性等，都有待雙方進一步協商解決。

中美經貿中方牽頭人、國務院副總理何立峰在當地時間11日晚在出席中方代表團舉行的新聞發布會時表示，此次中美經貿高層會談坦誠、深入、具有建設性，達成重要共識，並取得實質性進展，雙方同意建立中美經貿磋商機制。

何立峰說，經過中美雙方的共同努力，會談富有成效，邁出了透過平等對話協商解決分歧的重要一步，為進一步彌合分歧和深化合作打下了基礎、創造了條件。中美雙方將於當地時間星期一（12日）發表聯合聲明。

何立峰表示，中美經貿關係既對兩國意義重大，也對全球經濟穩定與發展有重要影響。中方願同美方一道，積極落實今年1月17日兩國元首通話重要共識，本著解決問題的務實態度，坦誠對話、平等協商、管控分歧，深挖合作潛力，拉長合作清單，做大合作蛋糕，推動中美經貿關係取得新的發展，為世界經濟注入更多確定性和穩定性。

此前，美國總統特朗普已透露談判有「巨大進展」。美國財長貝森特表示，會談取得實質進展，但未透露細節；美國貿易代表格里爾則形容，兩日會談非常具建設性，美中之間的分歧或者並非如想像般那麼大，與中國達成的協議將有助美國削減削高達一萬兩千億美元的貿易赤字。

這次談判在瑞士日內瓦郊區哥洛尼的瑞士常駐聯合國大使官邸進行，地點定在第三國，為談判提供了相對中立的環境，這項安排充分彰顯了中美關係的平等屬性，印證了中方始終堅持的談判原則──即必須在相互尊重、平等協商、互惠互利的基礎上推進對話與合作，拒絕任何不平等、脅迫性的談判模式。

特朗普上星期六在社交網絡表示中美雙方就「全面重啟」進行了友好且富有建設性的談判，還稱取得巨大進展，卻未透露細節，讓人摸不着其「全面重啟」的意思。

美國商務部長盧特尼克星期日接受傳媒訪問時指，美國與中國進行經貿高層會談，目的是重建對話，緩解兩國之間的緊張；即使美國稍後與貿易夥伴達成協議，在可見將來都會維持對進口商品的10%基準關稅。白宮經濟顧問哈塞特指，中國非常渴望與美方磋商，重建雙方的貿易關係；又透露繼上星期同英國達成貿易協議後，最快本周會公布更多貿易協議，每一份都是度身定造。

但美方在關稅問題上態度一直搖擺不定，特朗普表示把對華關稅下調至80%「看來合適」，部分美媒又指美方可能同意下調至60%以下，但白宮隨後強調特朗普基本立場不變。

而此前白宮經濟顧問哈賽特稱中方「非常非常急切」希望重塑貿易關係，這種說法與中方立場有異。中方一直秉持透過對話協商解決經貿問題的態度，但絕非如美方所描述那般急切。

《人民日報》也曾發表評論，暗示中美關稅談判難以一蹴而就，做好了「打持久戰」的準備。

事實上，在談判開始前，美方都還不忘搞小動作。有「知情人士」向彭博社吹風，說美方已經擬定了一份「願望清單」，準備在瑞士見面的時候拿出來跟中方談。其中，美方最迫切想要談出成果，就是希望中方放鬆稀土出口限制，為達成這個目標，特朗普團隊已提前表態，願意「大幅降低對華關稅」。

《華盛頓郵報》4月底報道，美方的稀土庫存最多能再撐2個月，快要徹底消耗。美國開始全世界搜刮關鍵礦產，如跟剛果金討論礦產合作，施壓烏克蘭達成礦產協議、乃至簽署行政令授權美國企業跑去公海去採礦等。

惟關鍵礦產和稀土不是挖出來就能直接使用，中國最擅長的領域，從來不是挖稀土，而是提煉稀土；美國能源部預計至少需要投入3000億美元、花費至少10年，才能看見初步成果。特朗普一邊不想輕易對華屈服，一邊又頂不住國內壓力，最終才會在稀土問題上主動示弱，希望中方手下留情，對美國網開一面。彭博社報道指，美國已經做好了大幅降低關稅的準備，看起來好像特朗普做了多大讓步。但實際情況是特朗普「自導自演」加關稅，若然在此基礎上說要降低關稅，還擺出巨大讓步的姿態，令人質疑是否真有誠意。

所以，在彭博社吹風後，中方即宣布，要嚴打戰略礦產走私。5月9日國家出口管制工作協調機制辦公室，組織多部門召開會議，聚焦「打擊戰略礦產走私專項活動」。

彼得森國際經濟研究所專家赫夫鮑爾直言，磋商雖對貿易和金融市場是積極信號，但中美貿易要重回正軌困難重重，他舉例，145%的關稅極具阻斷性，即便降至70%或80%，中美貿易規模也可能大幅縮水。

上海交通大學國際關係專業副教授張學昆表示，關稅調整幅度、協議執行落實、及美國政策的連貫性等問題，都有待雙方進一步協商解決，中美這兩大經濟體在貿易上是攜手走向共贏，還是在曲折中繼續博弈，答案尚未完全揭曉。