實現300年夙願！中企承建的克羅地亞大橋通車 慶祝活動持續一整天

由中企承建的克羅地亞佩列沙茨跨海大橋通車儀式於當地時間7月26日舉行，克羅地亞政府舉行了盛大的通車慶典，活動持續了整整一天。

跑手得到的獎勵就是在佩列沙茨大橋上跑步。視頻截圖

從上午9點開始，來自6個國家的250名選手參加了5.5公里跑步比賽，他們從佩列沙茨半島的布里耶斯塔鎮出發，跑上佩列沙茨大橋中點後再折返。

划船表演賽。

當天中午，當地的船工們組織舉行了划船表演賽，12只隊伍參加了全程約20公里的划船比賽。一艘艘懸挂著克羅地亞國旗的船從佩列沙茨跨海大橋下穿過。

當地民眾在大橋上載歌載舞慶祝。視頻截圖

當地居民也一大早來到佩列沙茨大橋，在橋上參觀拍照；還有一些管弦樂隊、銅管樂隊的表演者們身穿克羅地亞的民族服飾，在橋上載歌載舞，歡聲慶祝。

當地媒體形容，「這是克羅地亞歷史上最重大的時刻」。視頻截圖

到了晚上的通車儀式，盛大的烟火表演、率先駛上搭橋的克羅地亞國産電動超級跑車、浩浩蕩蕩的機車部隊……當地媒體形容，「這是克羅地亞歷史上最重大的時刻」，燃放煙花是依照中國的古老傳統，人們用這種方式為建造這座橋的人祈福，也為所有開車經過這座橋的人祈福。

為何一座大橋通車，慶典活動搞得如此隆重？

佩列沙茨大橋是一座長2440米、寬22.5米的公路斜拉橋，橫跨克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣，連接該國大陸與佩列沙茨半島。由於跨海連接起克羅地亞南北領土，佩列沙茨大橋被譽為「團結之橋」。

大橋連接克羅地亞南北領土。視頻截圖

克羅地亞總理普連科維奇在大橋通車儀式開始前激動地在Twitter上宣言：「今晚我們要團結克羅地亞！」克羅地亞媒體稱，佩列沙茨大橋是南方居民「期盼了300年的宏偉建築」。

「期盼了300年」並非誇張的表述。

由於歷史原因，克羅地亞海岸綫被鄰國波斯尼亞和黑塞哥維那（簡稱波黑）的小鎮內烏姆隔斷，波黑政府在此處修建了涅姆港。

這使得克羅地亞南部的杜布羅夫尼克等城市與本國領土隔絕，克羅地亞民衆沿海岸綫南下北上，都必須經過長約20公里的波黑「內烏姆走廊」，完成從克羅地亞出境、入境波黑、從波黑出境、再次入境克羅地亞的繁瑣程序。

因此，修建一座連接南北領土的跨海大橋是克羅地亞政府和人民的夙願。2013年克羅地亞加入歐盟後，佩列沙茨大橋更被賦予連通歐盟領土的意義，建橋一事被提上議程。

佩列沙茨大橋位置示意圖。中國一帶一路網圖片

2018年1月，由中國路橋公司牽頭的中國企業聯合體中標佩列沙茨跨海大橋及其連接綫一期工程項目，合同金額為2.8億歐元（約合港幣22.4億元）。這個項目是中克兩國最大的合作項目，也是中企承建的由歐盟基金出資的單體最大項目。

根據中國一帶一路網介紹，佩列沙茨跨海大橋項目於2018年開工，施工過程必須符合歐盟標準，每一種材料、每一件設備均要得到歐洲監理和專業機構認證。由於施工海域地處自然保護區，還需要遵守嚴格的環保標準，打樁時産生的泥漿都要運到指定地點排放。

2019年12月1日，克羅地亞佩列沙茨大橋施工現場。新華社

佩列沙茨大橋的建設充滿難度，長達130.6米的鋼管樁需整根一次性打入；橋體14個墩台中，10個在水中。建設者們總結道，大橋建設「點雜、面廣、多點開花，純水上作業、高空作業叠加，安全風險隱患多，施工組織難度和安全風險較大。」

建成後的佩列沙茨大橋。視頻截圖

為了確保橋梁施工精度和進度，中克兩國建設者們齊心協力，采用智能化、數字化、裝配化製造工藝，特別是調用來自中國的打樁船「雄程一號」，不僅滿足了一次性吊打鋼管樁的要求，更在施工過程中創造了當時吊打最長鋼管樁世界紀錄。

中方公司還先後與18家歐盟境內設計諮詢類企業、45家歐盟境內施工企業及112家來自克羅地亞、德國、波蘭等國的供應商等開展合作，為項目順利實施提供强有力保障。

建造大橋的中國人參加慶祝活動。克羅地亞《晚報》圖片

大橋項目負責人謝井麗在接受新華社記者采訪時表示，大橋順利通車，離不開兩國建設者的共同努力和付出。特別是許多中方員工，遠隔重洋，春節也難以與家人團聚；新婚燕爾，便辭別妻子投身大橋建設……優秀精幹的建設團隊是大橋順利竣工的可靠保證。

中國國務院總理李克强以視頻方式出席通車儀式，他指出，大橋承載著中克友好。今年是中國和克建交30周年，大橋的建成和通車為兩國和兩國人民的友誼增添了新地標。一橋飛架海灣南北，不僅大幅縮短克南北國土間通行時間，實現當地民眾長期以來的夙願，極大便利人流、物流暢通，有力促進克社會發展和民生改善，也進一步拉近了中克人民之間的距離，成為促進兩國友好新的橋樑。

大橋展示了中歐合作。大橋項目是中國企業通過公開投標、公平競爭獲得，遵循市場原則、遵守歐盟規則，既讓中歐之間資金、標準、裝備與材料的無縫銜接從可能變成了現實，更是打造了中歐優勢互補、互利共贏合作的典範。

克領導人高度評價中國工人的精湛技術和大橋的優異質量，感謝中方為修建大橋作出的重要貢獻。克總理普連科維奇說，大橋通車實現了將克南北領土連為一體的夙願。克方完成了一項全國性的、戰略性、超越黨派的工程。通過大橋，克中兩國也緊緊聯繫到了一起。

毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

「飛船已安全落地，太空人身體感覺良好！」

11月4日凌晨，神舟十八號太空人葉光富、李聰、李廣蘇全部安全順利出艙，健康狀態良好。「80後」乘組太空之旅圓滿結束，結束192天的「出差」，踏上久違的地球表面。

太空人葉光富重返「天宮」的圓夢征程完美收官，刷新中國太空人在軌駐留時間的紀錄，成為中國首位累計飛行時長超過一年的太空人。太空人李聰、李廣蘇的首飛之旅圓滿完成。

3位太空人成功歸來，返回地球後第一餐是什麽？

北方有句俗語「上車餃子，下車麵」，是指送行的時候給被送行的人吃餃子，接風時給被接的人吃麵條，慶賀勝利凱旋。

據報道，除了必備的牛肉麵，3名太空人都不約而同地點了一份雞蛋羹，此外，工作人員還準備了醬牛肉、蘿蔔燉羊肉、土豆絲、西藍花、榨菜、小餅、小饅頭、小米粥、小西紅柿、哈密瓜、葡萄……十幾種主副食和水果，保證太空人返回地球吃上的第一頓飯種類豐富，營養均衡。

3名太空人在軌駐留192天，其間進行了2次出艙活動，刷新了中國太空人單次出艙活動時間紀錄。今次返回地球的旅程需要經歷多重關卡，為了保證太空人平安到家，多路保障力量早早集結 。

早在神十八乘員組抵達地球之前，空中、地面多路搜救、保障力量便早早在東風著陸場周邊集結待命。

空中分隊5架飛機按照口字形布控，這樣能形成東西兼顧、南北並行的比較好的態勢，利於最後收攏飛行。為了保障溝通順暢，這些飛行員更是練就了靠眼神溝通的本領。

據神十八搜救回收空中分隊通信機機長衛國，機組配合是特別有挑戰的，一是要默契，達到每架飛機不需要用無綫電溝通，飛機的一個動作或者一個燈開關一下，另一架飛機就會迅速掌握這架飛機的情况，了解它的意圖。「默契到我可能看一眼，他就知道我的意圖。我們之間就是默契到這種程度。」

各路保障力量準備完畢後，11月4日0時34分，北京航天飛行控制中心通過地面測控站發出返回指令，神舟十八號載人飛船軌道艙與返回艙成功分離。經過兩次調姿、返回制動調整後，三名太空人分別報告：狀態良好。

之後，飛船返回制動發動機點火，返回艙與推進艙分離，3名太空人離家越來越近。

在飛船逐漸接近的同時，地面上的保障力量也越來越緊張，因為飛船馬上就要進入「黑障區」。

「黑障區」是什麼？神舟飛船返回艙在進入大氣層的時候，會以數千米每秒的速度與大氣層發生劇烈的摩擦，氣體和返回艙表面被燒蝕的防熱材料發生電離，形成包裹住返回艙的等離子區，這會使返回艙與外界的無綫電通信極大衰减，造成地面與飛船之間的無綫電通信中斷，這段時間就被稱為「黑障區」。

近年來，隨著中國航天科技的不斷進步，對突破黑障區也越來越有把握。

經過一段時間的飛行後，神舟十八號飛船返回艙順利離開「黑障區」。3名太空人狀態正常。

經過多次落點預報後，返回艙主降落傘打開，「80後」乘組開始著陸。

返回艙成功著陸後，擔負搜救回收任務的搜救分隊及時發現目標並抵達著陸現場。返回艙艙門打開後，醫監醫保人員確認太空人身體健康。

在醫監醫保人員的協助下，葉光富、李聰、李廣蘇先後安全順利出艙，三人精神飽滿狀態良好。

三名太空人之後將進入約半年時間的隔離恢復期。恢復工作分三個階段：第一階段為隔離恢復階段，用時約3-4周，主要目的是消除飛行中對身體的不利影響，促進基本功能恢復。第二階段為療養恢復階段，用時約一個月，確保太空人身心全面恢復。第三階段恢復觀察階段，用時約4個月，太空人將在這個階段陸續開展各類訓練，經過約半年的恢復，太空人將轉入正常任務訓練。