巴士座位安全惹關注 專家教路揀「呢個位」最安全

呈祥道290A九巴行駛期間突然失控剷上路中分隔石壆，全車傾側釀成47人受傷意外，令人再度關注乘客搭巴士時座位安全問題。英國機械工程師學會院士盧覺強接受訪問時表示，雙層巴士所幸意外時，仍在安全傾側度數之內，未有導致反車。他又建議乘客下次乘搭巴士時如能選擇，應坐下層位置，「坐樓上一定唔安全」。

英國機械工程師學會院士盧覺強。資料圖片

下層中間最安全

雙層巴士哪個位置最安全，盧覺強坦言「坐樓上一定唔安全，離地越高，一反車受傷程度越大；如果坐下層近地下，能量會細咗，受傷害程度亦細咗」。另外，他指出樓上車頭是最危險，「車頭一撞擊時，架車會好似突然停車，有個慣性將個人向前推。如果坐喺樓上車頭，乘客會撞爛前面玻璃跌落車前面，唔好話跌死，撞死添㗎啦！」至於車尾方面，盧覺強稱也較危險，「如果撞到後面，個力會直接到背脊，傷害亦會重咗」。

巴士不同座位風險，紅色最危險，黃色中等，綠色最安全。資料圖片

他建議乘客如果能選擇，坐在下層中間位置是最安全，「無論撞頭撞尾，距離撞擊點遠，緩衝時間大，傷勢就會細咗」。另外，他呼籲乘客上車後應該繫好安全帶，而且不要在車上睡覺，因為一旦撞車時，乘客可以有即時反應，用手保護自己並鞏固自己平衡，「唔會好似碌骰子咁，同隔離位頭碰頭，或撞去前面座位」。

盧覺強坦言「坐樓上一定唔安全」。資料圖片

可走向傾側另一邊避免反車

至於今次意外，盧覺強表示，這次巴士傾側方向是右邊，因此乘客當時最好是盡量聚集在左邊，「聚返住個平衡」，以免巴士重心繼續偏向右邊導致翻側。另外疏散時，應該是讓上層乘客首先開始疏散，「因為下層好似沙包，責住個底部，如果下面走先，上面個CG（重心）可能就會向右側反車」。

盧覺強指下層中間位置距離撞擊點遠，緩衝時間大。資料圖片

盧覺強指，雙層巴士傾側超過30度便會翻車，所幸是次意外中，巴士傾斜度少於30度，尚在安全傾側度數以內，所以沒有翻車。他又提到，巴士驗車時會有載重及傾側測試，以確保沒有意外。

巴士驗車時會作傾側測試。YouTube九巴頻道截圖

巴士驗車時會作傾側測試。YouTube九巴頻道截圖

巴士驗車時會作傾側測試。YouTube九巴頻道截圖

呈祥道290A九巴行駛期間突然失控剷上路中分隔石壆。

巴士全車傾側。

盧覺強指巴士傾斜度少於30度，尚在安全傾側度數以內。

事件釀成47人受傷，期間一度有人被困。

消防到場救出被困乘客。

大埔公路有電單車與私家車相撞，電單車男司機死亡，25歲私家車司機涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。

大埔公路發生致命車禍，電單車(近方)司機死亡，私家車(遠方)司機被捕。有線新聞影片截圖

事發在星期二(5月6日)晚上約11時30分，一名62歲姓譚男子駕駛一輛電單車，沿大埔公路－沙田嶺段往沙田方向行駛，而一名25歲姓朱男子則駕駛一輛Tesla電動車，沿大埔公路－沙田嶺段往九龍方向行駛。當駛至近九龍水塘時，據報該輛私家車失控越過對面行車線，撞向該輛電單車。

大埔公路發生致命車禍，電單車男司機死亡，私家車車頭嚴重損毁。有線新聞影片截圖

該名電單車司機腿部嚴重受傷，昏迷被送往明愛醫院治理，延至今日（5月7日）凌晨0時29分證實死亡。

大埔公路發生致命車禍，電單車男司機死亡，私家車司機(圖)被捕。有線新聞影片截圖

該名私家車司機事後通過酒精呼氣測試，他涉嫌危險駕駛引致他人死亡被捕，現正被扣留調查。

大埔公路發生致命車禍，電單車男司機死亡，警員檢視掉在地上的頭盔。有線新聞影片截圖

西九龍總區交通部特別調查隊正跟進調查案件。警方呼籲任何人如目睹意外發生或有資料提供，可致電36619188與調查人員聯絡。

大埔公路發生致命車禍，電單車男司機死亡。有線新聞影片截圖