呈祥道290A九巴行駛期間突然失控剷上路中分隔石壆，全車傾側釀成47人受傷意外，令人再度關注乘客搭巴士時座位安全問題。英國機械工程師學會院士盧覺強接受訪問時表示，雙層巴士所幸意外時，仍在安全傾側度數之內，未有導致反車。他又建議乘客下次乘搭巴士時如能選擇，應坐下層位置，「坐樓上一定唔安全」。
英國機械工程師學會院士盧覺強。資料圖片
下層中間最安全
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英國機械工程師學會院士盧覺強。資料圖片
巴士不同座位風險，紅色最危險，黃色中等，綠色最安全。資料圖片
盧覺強坦言「坐樓上一定唔安全」。資料圖片
盧覺強指下層中間位置距離撞擊點遠，緩衝時間大。資料圖片
巴士驗車時會作傾側測試。YouTube九巴頻道截圖
巴士驗車時會作傾側測試。YouTube九巴頻道截圖
巴士驗車時會作傾側測試。YouTube九巴頻道截圖
呈祥道290A九巴行駛期間突然失控剷上路中分隔石壆。
巴士全車傾側。
盧覺強指巴士傾斜度少於30度，尚在安全傾側度數以內。
事件釀成47人受傷，期間一度有人被困。
消防到場救出被困乘客。
雙層巴士哪個位置最安全，盧覺強坦言「坐樓上一定唔安全，離地越高，一反車受傷程度越大；如果坐下層近地下，能量會細咗，受傷害程度亦細咗」。另外，他指出樓上車頭是最危險，「車頭一撞擊時，架車會好似突然停車，有個慣性將個人向前推。如果坐喺樓上車頭，乘客會撞爛前面玻璃跌落車前面，唔好話跌死，撞死添㗎啦！」至於車尾方面，盧覺強稱也較危險，「如果撞到後面，個力會直接到背脊，傷害亦會重咗」。
巴士不同座位風險，紅色最危險，黃色中等，綠色最安全。資料圖片
他建議乘客如果能選擇，坐在下層中間位置是最安全，「無論撞頭撞尾，距離撞擊點遠，緩衝時間大，傷勢就會細咗」。另外，他呼籲乘客上車後應該繫好安全帶，而且不要在車上睡覺，因為一旦撞車時，乘客可以有即時反應，用手保護自己並鞏固自己平衡，「唔會好似碌骰子咁，同隔離位頭碰頭，或撞去前面座位」。
盧覺強坦言「坐樓上一定唔安全」。資料圖片
可走向傾側另一邊避免反車
至於今次意外，盧覺強表示，這次巴士傾側方向是右邊，因此乘客當時最好是盡量聚集在左邊，「聚返住個平衡」，以免巴士重心繼續偏向右邊導致翻側。另外疏散時，應該是讓上層乘客首先開始疏散，「因為下層好似沙包，責住個底部，如果下面走先，上面個CG（重心）可能就會向右側反車」。
盧覺強指下層中間位置距離撞擊點遠，緩衝時間大。資料圖片
盧覺強指，雙層巴士傾側超過30度便會翻車，所幸是次意外中，巴士傾斜度少於30度，尚在安全傾側度數以內，所以沒有翻車。他又提到，巴士驗車時會有載重及傾側測試，以確保沒有意外。
巴士驗車時會作傾側測試。YouTube九巴頻道截圖
巴士驗車時會作傾側測試。YouTube九巴頻道截圖
巴士驗車時會作傾側測試。YouTube九巴頻道截圖
呈祥道290A九巴行駛期間突然失控剷上路中分隔石壆。
巴士全車傾側。
盧覺強指巴士傾斜度少於30度，尚在安全傾側度數以內。
事件釀成47人受傷，期間一度有人被困。
消防到場救出被困乘客。
