內地全面禁日本水產品入口 日本料理店還做得住嗎？

日本8月24日啟動福島第一核電站核污水排海，中國海關總署隨即公告，全面暫停進口原產地為日本的水產品（含食用水生動物）。多家內地日本料理店紛紛表態，將替換食材及下架相關菜品。外界關注日料店還做得住嗎？

8月24日晚間，金匠壽司發布相關公告稱，「作為中國本土企業，我公司第一時間響應海關總署公布的公告，截至本文編輯至此，金匠壽司所有門店已全面下架與日本進口水產品相關原料的菜品。」

同8月24日，位於廣東佛山的夏樹壽司發布「緊急聲明」稱，「夏樹壽司從未使用任何與日本有關的食材！不管過去，還是將來！所有食材均來源於正規渠道。」

廣州的大雄壽司發文回應稱，公司采用的均為正規渠道采購符合安全規範的食材，並未使用福島等日本10縣的產品，後續將公布各種食材的產地及檢驗報告。

上海的伊秀壽司表示，即日起將停用所有日本進口水產品原料，並公示了主要原料的原產地，如三文魚進口自挪威，金槍魚來自山東威海，北極貝來自加拿大等.......

回轉壽司巨頭壽司郎公關部負責人對《廣州日報》表示，「我們很大部分食材來自日本以外世界各地，日本產地部分會盡快聯繫其他產地供應。」

美心集團旗下元氣壽司方面負責人對媒體表示，「我們不想用任何對消費者有風險的食材，今年3月日本公布計劃開始，我們已經啟動停用日本食材的計劃，逐步替換掉日本食材。從7月份開始，所有門店已經沒有使用日本海產了，改用國產和外國安全海域的優質食材。」

日本牛肉飯品牌吉野家工作人員則告訴《時代周報》記者，吉野家不會使用日本進口的食材。「我們是快餐品牌，已經本土化挺長時間，不可能去用日本進口的原材料。假如要從日本進口食材，生產成本也不允許。」

此外，內媒澎湃新聞記者致電10家上海日料店，詢問如何應對。結果發現，對於大多數平價的日料店來說，進口食材的收緊影響不大。此次真正受影響的，大多是以新鮮生魚為核心食材的中高端日料店。

多家人均消費超2000元的日料店承認部分食材來自日本。例如，鮨心和 by Fujimoto(外灘店)工作人員表示，前供應商手裡還有一些在全面禁止之前，在日本其他區域拿到的貨囤積，短期內應該還會使用這些貨，之後會考慮從其他國家進貨。

鮨直輝（復興薈店）工作人員則坦言，部分食材原產地為日本，現在還沒接到通知，不知道怎麼辦。

福壽司門店工作人員也表示，有原產地為日本的食材，目前店內在售的，都為此前符合國家進口標準的產品，之後考慮更換食材供應商。

而人均消費500元左右的鮨椿（瑞虹天地太陽宮店）和萬島日本料理鐵板燒（靜安店），其門店工作人員均否認有來自日本的食材。

人均消費1636元的Ginza Onodera 鮨(外灘十八號店)工作人員表示，此前，中國海關禁止進口日本福島等十個縣（都）食品，對來自日本其他地區的食品特別是水產品嚴格審核隨附證明文件，之後該門店就已經更換了進貨來源，現在用的是歐洲和國內的水產品做替代。

其他不同價位的日料店也紛紛表示替換食材。8月24日，人均消費1756元的鮨一（旗艦店總店）發布食材產地調整公告，確保所有食材符合國家食品安全標準。所有海鮮都有明確的來源，並且可以追溯到捕撈或養殖的地點。

人均消費1029元的一樽門店工作人員表示，此前門店約有一半的食材來自日本，現在正尋找替代品。

人均消費428元的青山瀾·日本料理（前灘店）則已找到了部分食材的替代產地。該門店工作人員表示，以前許多食材從日本進口，比如海膽和金槍魚，但現在海膽要從朝鮮進口，金槍魚要從西班牙進口。

上海市水產行業協會透露，藍鰭金槍魚、海膽等是中國餐桌上最流行、銷量最大的日本進口食材，這些品類大多在中高端日料店料理。

澎湃新聞記者咨詢大潤發、盒馬，以及部分生鮮超市獲悉，商超最主要的海產品是三文魚和金槍魚，目前三文魚主要的進口產地是挪威和智利，基本不從日本進口，藍鰭金槍魚主要來自日本，鑒於安全，大部分的商超從2個月前就暫停進口日本金槍魚了，所以目前零售渠道上，基本沒有太多日本水產品。

一位不願具名的水產行業業內人士稱，自2011年福島核事故後，中國對日本進口食品出台較為嚴格的檢測標準，食品中放射性物質監測工作已納入國家食品安全風險監測範疇。很多日本水產經銷商陸續淡出，這幾年，做日本水產品生意的人更加少了。

毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

16日晚間，國家安全部公佈了一則消息：有一家境外企業A公司，與國內某家具有測繪資質的B公司合作。兩者利用研究智能駕駛技術的科技作為掩護，對我國進行非法的地理信息測繪活動。

消息傳出後，輿論一片嘩然。一方面感慨，不懷好意的滲透依然無孔不入；另一方面也好奇，到底是哪家國內公司如此不顧大局，為了一點小利自絕於人民。

特斯拉、Mobileye等海外智能駕駛公司，以及高德等地圖廠商也紛紛成為大家的重點懷疑對象。

這件事的經過到底是什麼樣的？特斯拉這些企業真的有非法測繪嗎？

蓄謀已久，層層外包

A公司採集的數據多項屬於國家秘密，結合其實施非法測繪的過程，看得出來絕對是蓄謀已久。

因為該公司沒有測繪的資質，於是就找了個理由，說要做汽車智能駕駛研究，並將這個項目進行了多次外包。A公司找到了C，C又找到了D，D找到了E，最後E才給了B。這也是國內的某種慣例，看起來似乎A被無數中間商坑了個遍，實則通過這種方式最大限度避開了監管。

至於最後找到的B，毫無疑問是一家小公司。既然是小公司，很大程度制度不完善，給了A公司可乘之機。

這個時候A公司就圖窮匕見了，稍微給了點利益，B公司的人就完全成了A公司的牽線木偶。

結果，B公司只提供資質，整個測繪過程由A公司全權把控，甚至還派出所謂的外籍技術專家進行實操指導。當然這也說明，這個B公司的專業度確實不高。

至於為什麼會出現這種情況，原因很簡單，截至2023年末，國內擁有測繪資質的單位達到21,008家，這裡面有幾家空有資質，完全沒有技術和防範意識的單位太正常不過了。

而A公司是蓄謀已久，測繪方式多種多樣。比如有搭載高新測繪設備的車輛，只要通過目標地區，測繪數據就會自動採集生成。比如對採集數據進行特殊處理，讓常見軟件無法讀取，這樣監管起來也更加困難。

總之就是「以有心算無心」，B公司裡面或許有人被收買，真正踏踏實實去當幫凶。但更大的概率，應該還是被蒙在鼓裡。這大概也是國安部最終沒有公佈具體公司名的原因，畢竟這個「賣國」的罪太大了，誰也承擔不起。

有媒體在分析中給出了思路，測繪產業相關人士指出目前仍在國內經營測繪與地圖業務的企業，均非涉事企業。由於案件已經公開，所以涉事企業其實是已經被取消了地圖測繪資質的狀態，不會在當前仍經營此類業務。

而對於涉事企業究竟是哪家公司，前述相關人士表示不便透露。其進一步表示：「大家可以留意一下，到底是哪些公司2020年前還擁有資質，2021年之後卻被取消了資質的。」

「狼人殺」開幕，特斯拉緊急辟謠

事情爆出後，特斯拉第一時間躺槍。畢竟樹大招風，提起國外的智能駕駛企業，特斯拉屬於首當其衝。

特斯拉對外事務副總裁第一時間就進行了回應，表示合規是企業經營的底線，這件事不是特斯拉幹的。

特斯拉全球副總裁陶琳在社交平台轉發國安部消息。

特斯拉之前的質量問題，召回問題之類的，都是拖到鬧得很大才發聲。

今次如此積極地回應，原因也很簡單，真要被坐實是特斯拉幹的，影響會無限大，特斯拉背不起這個「鍋」。

英特爾子公司、以色列企業Mobileye也是輿論的焦點企業。Mobileye雖然比特斯拉晚了幾個小時，但回應的內容更加充分。Mobileye表示始終致力於推動道路安全技術的進步，運營絕對符合最高的安全和合規標準。

值得留意的是，中國網絡空間安全協會微信公眾號16日發文披露英特爾產品安全漏洞問題頻發、可靠性差、監控用戶、暗設後門等問題，「建議啓動網絡安全審查」。

至於國內的企業，包括與Mobileye有合作的吉利，在高精地圖領域比較領先的四維圖新等等，也都在第一時間進行了澄清。

還有提到光庭信息的，因為該公司與日本的住友商社在智能駕駛方面有合作，並且經常接收日本外匯。

制度規範

前面提到，國內有測繪資質的單位足足有2萬多家。其中不僅有智駕公司和地圖公司，還有傳感器公司，勘探機構等等。

這意味著，非法地圖測繪這件事，除非從制度層面進行防範，否則防不勝防。

以特斯拉為例，它屬於「重點防範」對象，如今已經建立了專門的數據庫。特斯拉在國內採集的數據，要求是本土產生、本土存儲和本土運營。就跟iPhone採集的指紋和面部識別數據一樣，只能停留在國內的服務器。

既然對特斯拉這麼嚴格，理論上其他測繪機構也應遵循這一原則。

當然了，須有客觀公正的定價，不能讓地圖成為「卡脖子」的東西。