政府計劃於啟德「智慧綠色集體運輸系統」高架模式運行，九龍城區議員張景勛表示，區內有郵輪碼頭及啟德體育園，新系統對日後疏導人流及旅客疏有幫助，當局爭取在2026年就項目工程招標，2027年批出合約，他希望當局能加快招標程序，並會在14日的九龍城區議會會議中提出建議。
區議會文件
張景勛在一個電台節目表示，新系統走線安排是好的，但他爭取能夠接駁到九龍東範圍，希望招標條文列出可預留空間，延伸支線至觀塘或油塘。至於採用哪種系統，他說可考慮的系統包括雲巴、智能軌道快運系統及快速公交，其中雲巴的載客量每個車廂70人，如以4至8卡車為例，每小時可載客8千至12000人，認為是不錯的選擇，但最終仍然視乎供應商提供商及營運商的意向書。
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民建聯立法會九龍東議員顏汶羽表示，新系統無論在站點設計或勘探都相對簡單，當局已建議站點位置及預留土地，毋須大幅調整周邊的規劃，只要興建高架系統，估計2至3年應該可以完成項目。
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他又說，如要激活啟德區，新系統需要考慮接駁至九龍東，例如觀塘及油塘，以符合效率及鐵路規劃，他希望政府在下一階段研究時，作出考慮。
施政報告提出，壓縮三個智慧綠色集體運輸系統項目的推展時間，其中啟德項目預計較原先估計提早三年落成。
東九龍智慧綠色集體運輸系統構想圖（林世雄網誌）
在立法會一個委員會上，多名議員關注如何再進一步壓縮工程時間，運輸及物流局局長林世雄回應說，要在現有的鐵路綫新增一個站，需要兼顧日常的鐵路服務，不能停止運作，是存在一些難度，但承諾會盡量加快設計及規劃的進程，希望可以多些採用預製組件，以加快進度。
智慧綠色集體運輸系統
多名議員關注泊車位不足的問題，林世雄表示，政府在近幾年做了很多功夫，人均泊車位數字有所增加，並已訂下關鍵績效指標（KPI），期望在2026年提供3000個自動車位，亦會在將一些暫時空置的地盤或空地改為臨時泊車位，當局亦會採用一地多用的原則，希望通過各項措施增設更多車位。
立法會議員張欣宇。 張欣宇FB
張欣宇關注，很多鐵路項目的規劃時間都超出機制訂明的4年半，港鐵北環綫項目由提出至今已近乎9年，在13個月前刊憲，但據他了解，到目前為止仍未開始招標，關注當中有何阻滯。林世雄表示，發展一條鐵路走綫影響的範圍大，需要反覆思考技術方案，盡量將收地範圍減至最低，亦要做環評、地區諮詢等，有很多因素令項目無法在4年半内開工，強調並非政府不為，而是要兼顧實際情況，重申北環綫的工程會如期在明年開始。
