指港鐵票價檢討機制無計非物業收入 田北辰認為應檢討

實政圓桌立法會議員田北辰表示，港鐵票價檢討機制沒有計算非物業收入，認為應作出檢討。

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港鐵根據票價調整機制，今年可加價5.05%，由於觸及封頂機制，最多可加價3.09%，至於超出上限的加幅，可以延後追加。

田北辰認為，港鐵非物業收入包括商場租金、廣告收入，以及新鐵路站商舖租金等會越來越多，收入永無止境上升，形容是獨市生意，但票價檢討機制沒有將非物業收入計算在內，未來會跟政府及港鐵檢討有關機制 。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌。 巴士的報資料圖片

立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌說，過去港鐵每逢加價，會接連帶動其他公共交通工具加價潮，今次加價會對市民帶來額外負擔，呼籲港鐵應該負擔起企業責任，致力減輕市民在交通工具負擔，並建議政府爭取港鐵將累積加幅隔年「一筆勾銷」。他希望港鐵能夠推出額外優惠，包括推出「搭十送一」的簡易優惠，並批評目前部分優惠複雜，並非真正優惠。

立法會議員張欣宇。(圖片來源:星島日報)

香港新方向立法會議員張欣宇說，去年機制調整後的新方程式存在問題，包括特別扣減門檻太高，即使在過去物業市場興旺時，亦只有三年才有特別扣減，明顯門檻並不合理，並認為一個可持續及有效的票價調整機制，不應經常觸及封頂上限或延後加幅。

田北辰。資料圖片

工聯會立法會議員鄧家彪希望延後加價機制設有限期，到達限期後便取消，不要「留一個尾巴」，他相信港鐵本年收益會豐收，促請港鐵負上社會責任，在現行可加可減的機制中做分享利潤，包括調配一定資金成立公共交通基金及提供全港月票。

政府統計處公布9月零售業總銷貨價值的臨時估計為296億元，較去年同期下跌6.9%。實政圓桌立法會議員田北辰表示，相比之下，去年9月除了有颱風以外，亦有極端大雨，令商戶少一天半的營業時間，因此認為實際跌幅比現時的數字更大。

田北辰。資料圖片

田北辰出席一個電台節目時說，香港零售業面對相對欠缺性價比及創新的問題，而租金、薪金及物價水平都高企，商戶要賣高質素貨品，同時要較他人便宜，亦面對網上競爭。他相信要租金回落才能令商戶捱過困境，但不少租約於2021年至22年左右簽訂，要等租約到期租金才能下跌，相信跌幅可達3至4成。田北辰期望當局考慮在差餉上協助商戶，讓他們渡過難關。

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出席同一節目的民建聯立法會議員鄭泳舜表示，基層收入受經濟大環境影響，就業率良好但開支仍大，不少人周末返內地消費可以理解，認為香港零售業等應該增加吸引力，吸引市民留港。

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鄭泳舜又提到，近來有不少好消息，除了著名桌球手奧蘇利雲成為香港居民以外，啟德體育園亦進行測試，香港可透過大型比賽及活動吸引人流，同時要考慮如何讓旅客在港多留幾天。他說，近期有電視節目涉及南韓的廚師比賽，認為香港可再包裝及宣傳美食和時裝等。