實政圓桌立法會議員田北辰表示，港鐵票價檢討機制沒有計算非物業收入，認為應作出檢討。
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港鐵根據票價調整機制，今年可加價5.05%，由於觸及封頂機制，最多可加價3.09%，至於超出上限的加幅，可以延後追加。
田北辰認為，港鐵非物業收入包括商場租金、廣告收入，以及新鐵路站商舖租金等會越來越多，收入永無止境上升，形容是獨市生意，但票價檢討機制沒有將非物業收入計算在內，未來會跟政府及港鐵檢討有關機制 。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌。 巴士的報資料圖片
立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌說，過去港鐵每逢加價，會接連帶動其他公共交通工具加價潮，今次加價會對市民帶來額外負擔，呼籲港鐵應該負擔起企業責任，致力減輕市民在交通工具負擔，並建議政府爭取港鐵將累積加幅隔年「一筆勾銷」。他希望港鐵能夠推出額外優惠，包括推出「搭十送一」的簡易優惠，並批評目前部分優惠複雜，並非真正優惠。
立法會議員張欣宇。(圖片來源:星島日報)
香港新方向立法會議員張欣宇說，去年機制調整後的新方程式存在問題，包括特別扣減門檻太高，即使在過去物業市場興旺時，亦只有三年才有特別扣減，明顯門檻並不合理，並認為一個可持續及有效的票價調整機制，不應經常觸及封頂上限或延後加幅。
田北辰。資料圖片
工聯會立法會議員鄧家彪希望延後加價機制設有限期，到達限期後便取消，不要「留一個尾巴」，他相信港鐵本年收益會豐收，促請港鐵負上社會責任，在現行可加可減的機制中做分享利潤，包括調配一定資金成立公共交通基金及提供全港月票。
