日本再度以「中國威脅」為藉口，不斷增加防務開支，試圖強化軍力。
日本自衛隊。資料圖片
日本共同社28日引述政府內部人士的消息報道稱，日本政府已決定將5座機場和11個港口指定為「特定使用機場港口」，並進行升級改造，以備「有事時」供日本自衛隊和海上保安廳使用。報道稱，該計劃是日本政府強化防衛力量的一環，考慮的背景因素包括對中國海洋活動和「台灣有事」的「擔憂」。
中國國際問題研究院亞太所特聘研究員項昊宇29日對《環球時報》記者表示，日本升級改造機場和港口根本上是服務於2022年年底出台的「安保三文件」，通過渲染所謂「中國威脅」來擴大防衛開支，推動其軍事能力發展。
據報道，這16個機場和港口都是商用設施，具體地點位於北海道、香川、高知、福岡、長崎、宮崎和沖繩。日本政府設想西南諸島防衛，在美軍集中駐紮的沖繩和日本西南的九州選擇了7處。根據計劃，為起降戰鬥機和運輸機，各機場將延長跑道，修整停機坪。為了停靠運輸艦、護衛艦等大型艦隻，指定港口計劃進行碼頭整修、深挖海底等工程。
共同社稱，該升級改造計劃很快將在相關的內閣大臣會議上獲得通過，並將於今年4月開始的下一個財政年度執行，預計撥款350億日元（約合18.1億港元）。報道提到，修整機場、港口等公共基礎設施，是2022年12月日本政府制定的新版「國家安全保障戰略」中提出的補充強化防衛力量的四大領域之一。
本次指定的11處港口中包括位於四國島香川縣的高松港。高松的市民團體曾向香川縣政府提交超過萬人簽名的請願書，反對將高松港指定為「特定使用港口」。活動負責人大熊正樹對共同社表達了擔憂，稱如果把武力威懾挺在前面，會不會招致戰爭？此前，沖繩縣內最多有12個地點候選，但由於沖繩地方政府不同意，進入本次「特定使用機場港口」設施的只有中央政府管轄的那霸機場等兩處地點。共同社稱，即便如此，沖繩縣政府依然認為中央政府的說明並不充分。沖繩縣相關官員稱，這些機場港口「一旦被指定後可能會被自衛隊日常使用，這種擔憂無法被消除」。
據美國媒體報道，近年來，日本政府特別重視西南諸島的防衛，除了鄰近的釣魚島爭議因素外，與台灣隔水相望也是一個重要原因。日本多名政客曾鼓譟，「台灣有事就是日本有事」。據報道，今年2月，日本政府已開始磋商制訂沖繩縣居民的疏散計劃，原因是為應對所謂「台灣有事」的緊急事態。
項昊宇表示，日本升級的這些機場和港口，就點位而言，如九州、北海道，其實都與駐日美軍基地和日本自衛隊在軍事上的部署存在相對應的關係，本質上是為美日聯手介入所謂「台海衝突」而進行的佈局，企圖未來在這些基地遭到打擊時，能夠及時做出應對。同時，日方也在通過炒作所謂外部安全環境的嚴峻來強化自己的防衛能力。
近來，日本積極調整安保政策，大幅增加防衛預算，不斷放寬武器出口限制，謀求突破性軍力發展。與此同時，日本與美國及其在亞太的盟友加緊軍事勾連，並不斷渲染所謂「中國威脅」。
據歐亞時報網站29日報道，日本首相岸田文雄定於4月10日在華盛頓會見美國總統拜登，預計他將在兩人會面時公佈有關防衛能力的重要公告。對此，項昊宇認為，日美「升級」軍事合作關係，核心是要實現日美聯合作戰指揮系統的一體化，突出日美同盟的外向性和攻擊性，並且明確指向第三方，釋放出打算聯手介入地緣熱點問題的「備戰」信號，由此可能對亞太地區的和平穩定與團結合作帶來嚴重威脅。這些動向都值得地區國家高度警惕。
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