路政署與顧問公司簽署東九龍智慧綠色集體運輸系統合約

路政署與奧雅納－建盛（亞洲）顧問聯營簽署東九龍智慧綠色集體運輸系統的勘查、設計及建造顧問合約。擬議的智慧綠色集體運輸系統的初步走線全長約7公里，由彩虹東至油塘東。

未來系統將由港鐵彩虹站附近的彩虹東，連接至港鐵油塘站附近的油塘東。（資料圖片)

有關顧問聯營會推展項目的規劃、勘查及設計工作。路政署說，政府計劃於今年下半年邀請國內外的供應商及營運商提交意向書，以掌握他們對建造及營運有關系統的意向及能力，同時邀請就項目的不同範疇提供意見，並爭取於2026年為項目的建造工程招標，目標是於2027年批出合約，並於2033年或之前竣工。

擬議的東九龍智慧綠色集體運輸系統的初步走線全長約7公里，包括長約6公里的高架橋和長約1公里的隧道，全線設有8個車站，由港鐵彩虹站附近的彩虹東，連接至港鐵油塘站附近的油塘東。

顧問聯營組成的專業團隊亦包括本地的財務顧問萊坊測量師行有限公司及規劃顧問 KTA規劃顧問有限公司、內地工程設計顧問華設集團，以及其他不同範疇的專業成員。

擬議的東九龍智慧綠色集體運輸系統全線設8個車站，由港鐵彩虹站附近的彩虹東，連接至港鐵油塘站附近的油塘東。（運物局FB圖片）

政府建議在東九龍引入本港首個中低運量的「智慧綠色集體運輸系統」，全長約7公里，當中包括約6公里高架橋及約1公里隧道，沿綫設有8個車站，包括彩虹東、彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及油塘東。

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運輸及物流局在社交網頁表示，政府將於今年下半年邀請供應商及營運商提交意向書，爭取於2026年招標及於2027年批出項目合約，並期望於2033年或之前落成，當局將於6月19日向立法會工務小組委員會提交勘查及設計的撥款申請，涉及2億6250萬元，標書會訂明要求投標者盡快完成建造工程。

運輸及物流局又說，相關智慧綠色集體運輸系統接駁港鐵站，便利市民前往彩虹或油塘，減少路面交通擠塞；列車採用膠轆行駛，爬升能力比重型鐵路高，適合在上坡地區運行；列車在專屬車道上運行，不受路面交通狀況影響，預計由寶達前往油塘或彩虹地區的車程約10至15分鐘，比現時每程可節省約一半時間；列車系統不需要架空電纜等設施，維修保養工程相對簡單。

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觀塘北部地區人口稠密，九龍東路面交通漸趨飽和，加上安達臣道石礦場用地等房屋發展項目陸續落成，交通需求將會持續增加，觀塘北部上坡地區超過30萬居民需要一個運輸系統接駁至現有鐵路網絡，便利出行。