8月17日晚，WSE田徑公開賽深圳站站U12男子100米決賽中，12歲「小飛人」韓信跑出11秒49，打破WSE田徑公開賽U12賽會紀錄，震驚田徑壇，有網民笑言：「古有蕭何月下追韓信，這個韓信，蕭何估計是追不上了」。
韓信以11秒49破大會紀錄。
事實上，這位少年韓信已非首次奪冠，更是戰無不勝。2023年首屆廣東省田徑錦標賽他便獲得100米、200米冠軍，上月在深圳市第十一屆運動會青少年體育組田徑比賽中更跑出了11秒48的好成績，達到了國家二級運動員標準。目前韓信已手握省級賽事的兩輪大滿貫。
年紀輕輕的韓信，以短跑名將蘇炳添為偶像，蘇3年前在東京奧運震驚世人，在100米準決賽以9.83秒跑出亞洲新紀錄，令韓信也立志要參加奧運為國爭光，更因此被網民冠以「少年蘇神」稱號，因當年15歲的蘇炳添首次參加正式比賽便跑出11秒72的佳績。
12歲小將韓信
韓信自少就在田徑場上表現出爆發力，在五年級一節體育課上，他更吸引了校田徑隊教練李志的目光，當時李志讓韓信試一下立定跳遠，結果韓信跳出比2.4米還多，當時李志教練就立即問韓信：「你想不想來田徑隊？」韓信欣喜一口答應「好！」。
其實加入田徑隊一直是韓信的願望。他說，四年級時看到學校田徑隊的師兄師姐在比賽中為學校爭光，已心生嚮往，從此下定決心好好練習，爭取能夠早點參加比賽。
加入田徑隊後，韓信變得更加自律，每天晚上按時休息，養成了良好的生活習慣。當被問到有否遇過挫折，還很靦腆、不善言辭的韓信說「我非常適應和享受在田徑隊的訓練生活，在教練的培養下，這兩年一直都很順利」。
雖年僅12歲，但韓信已建立自己的一套訓練法則，「只要認真對待的話，就會有好的收獲」是他的座右銘。儘管小學的場地條件有限，但刻苦的訓練讓他依然跑出了好成績，連教練李志也毫不吝嗇誇讚他：「這個孩子具備了一名優秀運動員需要具備的所有特質」，就是有毅力，無論訓練計劃多難，他都認真地對待和完成，其次是非常自律，一直嚴格控制飲食和達到作息要求；加上韓信在比賽上充滿激情，只要站上賽道上就特別興奮，心理素質不錯。
韓信的表現也引起了其他許多教練關注。一些體校和職業田徑隊紛紛向他拋橄欖枝，雖然是對韓信實力的認可，但教練李志認為，徒弟現時進入職業隊仍為時過早，認為先要打好基礎及鍛練好身體素質。而韓信自己對各方青睞也表現得很淡然，認為「田徑十分重要，學習也很重要」，只想踏實地訓練和繼續學業。當然，最終目標是以偶像蘇炳添為榜樣，爭取早日跑進10秒，未來能站上奧運會田徑場上。
毛拍手
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
在歐盟發布中國電動汽車反補貼調查終裁草案之後，西班牙首相桑切斯時隔一年再次訪華。《北京青年報》「政知見」官方賬號注意到，在中方領導人與桑切斯的多場會見、會談，以及雙邊商務論壇中，中方反復强調了同一件事——營商環境。
9月9日下午，國家主席習近平在北京釣魚台國賓館會見來華正式訪問的西班牙首相桑切斯。新華社圖片
桑切斯三天行程密集，國家主席習近平同桑切斯會見，國務院總理李强、全國人大常委會委員長趙樂際分別同他會談、會見，就雙邊關係和共同關心的問題交換意見。
9月9日，中國西班牙論壇第九次會議在北京舉行，這也是中西論壇時隔9年再次綫下舉行。中共中央政治局委員、國務院副總理劉國中和桑切斯共同出席開幕式並致辭。
根據外交部此前發布的消息，此次桑切斯訪問期間，中西雙方還將共同舉辦兩國企業顧問委員會會議及商務論壇等活動。此外，桑切斯還將到訪上海。
在會見時，習近平指出，希望西班牙繼續為中國企業赴西投資興業提供公正、公平、安全、非歧視的營商環境。
李强表示，中方將為西班牙等外國企業來華投資提供更多便利支持，希望西班牙為中國企業赴西投資提供公平、安全、非歧視、可預期的營商環境。
劉國中表示，雙方應充分發揮中西論壇等機制平台作用，為對方企業提供公平、公正、非歧視營商環境，提升貿易投資合作水平。
桑切斯則表示，西班牙願為中國企業提供良好環境。
一個重要背景是，桑切斯此次訪華前不久，歐盟剛剛發布了中國電動汽車反補貼調查終裁草案。
2023年以來，歐盟持續推動針對中國電動車的貿易調查，理由是「出口到歐盟的中國電動車正在接受補貼」。
中方一直本著最大誠意，致力於通過對話磋商與歐方妥善處理貿易爭端。6月底以來，中歐雙方基於事實和規則，開展了十餘輪技術磋商。
中國政府和中國業界通過提交答卷、書面評論、聽證會陳述意見等各種方式，提供了數萬頁的法律文件和證據材料，全面、深入地就歐方不合理、不合規做法進行抗辯。歐盟一些成員國政府和主要汽車企業也多次明確表示，反對歐盟對中國電動汽車實施反補貼措施。
但在今年7月，歐盟對中國電動汽車開徵臨時反補貼稅。8月，歐盟委員會發布中國電動汽車反補貼調查終裁草案，擬對中國電動汽車徵收17%至36.3%的反補貼稅。不僅裁出高額稅率，還利用抽樣區別對待中國不同類型企業。
按照歐盟調查程序，歐盟委員會發布終裁草案並徵求相關利益方的意見後，將向歐盟27個成員國提交終裁决定，成員國將對終裁决定進行投票表决。
今年11月4日前，歐盟委員會將對中國電動汽車反補貼調查作出終裁。如果表决通過，中國産電動汽車將被加征為期五年的正式反補貼關稅。
目前，中歐之間仍有談判協商的空間。在當前的背景下，中歐之間强調營商環境也有更為重要的意義。
商務部數據顯示，2023年中歐貨物貿易高達7830億美元，平均每分鐘貿易往來接近150萬美元。中國歐盟商會調查顯示，超過90%的受訪歐企計劃將中國作為投資目的地；歐盟中國商會報告顯示，超過八成受訪中企計劃擴大在歐投資。
具體到西班牙來說，中國是西班牙在歐盟外的第一大貿易夥伴，西班牙則是中國在歐盟的第五大貿易夥伴。雙邊貿易額從2020年的379億美元提升至2023年的486億美元，增幅達28.23%。
在汽車領域，西班牙是僅次於德國的歐洲第二大汽車生産國，且很早就已經把目光投向了新能源汽車産業。2024年1月，西班牙汽車産量同比增長18.7%，汽車銷量同比增長8.1%，其中新能源車型的産量同比增長11.9%。
儘管面對歐盟所謂「反補貼調查」的壓力，中國和西班牙在新能源汽車領域仍在不斷深化合作。
今年2月，小米首款新能源車型在西班牙巴塞羅那世界移動通信大會上亮相；4月，奇瑞汽車公司正式落戶巴塞羅那，與西班牙埃布羅公司設立合資企業，共同開發電動汽車新産品。
走在馬德里和巴塞羅那等大城市的街頭，不時會看到比亞迪等中國汽車品牌。人民網援引西班牙《國家報》報道稱，目前西班牙汽車市場已充滿中國品牌。
換言之，兩國的合作仍將繼續。此次桑切斯訪華期間，中西雙方簽署了綠色發展等領域多項合作協議。在與中方領導人的會見中，桑切斯明確表示，希望雙方加强新能源汽車等領域合作。
「西方支持自由貿易和市場開放原則，不贊同打貿易戰，願繼續為促進歐中關係健康發展發揮積極作用。」桑切斯說。
