吉利稱可利用旗下其他品牌產能應對歐盟關稅

歐盟委員會調整對中國出口電動汽車加徵的反補貼稅稅率，吉利汽車(00175)的反補貼關稅稅率，由原先的20%略為下調至19.3%。吉利承認，關稅會影響旗下產品在當地的銷售，會積極探索本地化生產機會。

吉利控股集團首席執行官兼吉利控股副主席李東輝則指，集團在歐洲投資多年，已為當地創造數以萬計就業機會，會繼續在符合各地法規的前提下營運。他說，吉利已在全球化佈局，可以利用旗下沃爾沃汽車等品牌在當地的產能，亦可以加強與其他國際夥伴合作應對。

吉利汽車集團首席執行官淦家閱則指，旗下產品在非洲、拉美市場仍錄得強勁增長，相信今年出口銷量仍能達到38萬部，高於年初目標15%。

淦家閱承認，內地汽車市場競爭仍非常激烈，但當前集團的新能源汽車已完成基本投入期，加上下半年繼續推出新車型，有利支持明年和後年的銷量增長。

吉利汽車控股行政總裁桂生悅認為，業務已開始扭轉過去幾年低迷局面，漸見曙光，盈利能力正恢復，只要經濟不出現大變化，預計未來幾年業務將持續改善。他相信，新能源車業務很快會扭虧為盈，特別是旗下「極氪」在扣除股份支付後，上季業績已經收支平衡，連同傳統汽車的盈利能力，業績有望快速大規模改善。

外電報道，吉利集團正整合旗下領克、極氪兩大品牌，以明確品牌定位、理順股權關係，減少利益衝突和重複投資。

領克(AP圖片)

報道引述消息人士稱，極氪計劃收購沃爾沃持有的領克30%股份，及吉利控股持有的20%領克股份。消息人士稱，極氪計劃通過注資將其對領克的持股比例提高到51%，而吉利汽車將繼續持有其餘股份。

沃爾沃和吉利控股完全退出領克

交易後，沃爾沃和吉利控股將完全退出領克。交易對領克的品牌估值約為180億元人民幣，交易預計將於明年6月完成。

內媒早前報道指，整合由極氪CEO安聰慧統籌管理合併後的品牌，領克品牌將保留，不過團隊與策略將與極氪融合，財務和採購團隊率先合併。

今年首三季，領克和極氪銷量佔吉利集團總銷量近30%。整合旨在解決內部競爭，提升吉利在新能源車市場的競爭力，同時優化資源配置，並增強市場競爭力。