歐洲車企反對加徵電動車關稅 上汽拒配合加徵幅度最高

歐盟周三(12日)宣布對中國進口電動車加徵額外臨時關稅，在現時10%的進口稅上，再額外徵收最多38.1%關稅。多家汽車企業表示反對。

早前舉行的第91屆日內瓦國際車展（AP圖片）

比亞迪(01211)遭加徵關稅17.4%，吉利(00175)20%，上汽集團不配合歐盟調查，遭加徵關稅38.1%最高。

歐盟執委會表示，如果雙方不能得出有效解決方案，臨時關稅將在7月4日執行。歐盟27個成員國貿易部長，須在11月2日前就新關稅進行表決，至少要有11個成員國反對，才能阻止有關決定。

法國、意大利及西班牙堅持要徵收懲罰性關稅，以保護本國汽車製造商免受低價競爭。德國、瑞典、匈牙利、捷克等則表示反對。德國聯邦交通部長維辛警告，懲罰性關稅將打擊德國汽車企業，並認為歐洲的電動汽車須通過競爭、開放市場和歐盟內更好條件實現價格下降，而不是通過貿易戰和封閉市場。

中國是德國汽車製造商的重要市場，業內人士警告，新關稅或引發中方報復。

多家汽車企業表示反對，平治汽車在華銷量佔總交付量36%，董事會主席康林松呼籲開放市場，指德國作為出口國，不需要貿易壁壘，確信取消限制、擴大公平自由貿易可帶來更多經濟增長。福士汽車認為，有關決定的負面影響，超過了對歐洲、尤其是德國汽車業的任何潛在好處。　

寶馬集團(BMW)董事長齊普策認為歐盟加徵關稅是錯誤的決策，認為會阻礙歐洲車企的發展，同時也會損害歐洲自身利益。

空中巴士發言人表示，不評論歐盟的舉措，但擔心兩地貿易緊張局面，對全球貿易環境帶來新的衝擊。

比亞迪(01211)稱進軍南韓乘用車市場，《韓聯社》報道，南韓產業通商部人士表示，南韓《關稅法》也有徵收反補貼稅的條款，借鏡歐盟經驗，若當地企業提出反補貼調查申請，將根據補助協議及《關稅法》進行調查。

圖片來源：比亞迪官網

歐盟對中國電動車徵收超過10%的最終反補貼稅。

報道引述該人士指出，近期美國和歐盟等主要國家透過徵收關稅，應對中國產低價電動車流入市場，南韓政府亦已制定調查標準程序指南，產業部貿易委員會可根據指南進行調查。

比亞迪南韓公司近日宣布，已與6家當地經銷商簽約，將於下月在啟動當地的業務。