這場12人拼上性命的長跑，只是一場公務員的體能測試。據《環球時報》引述印度《經濟時報》和法新社等報道，印度一個邦有12人死於政府公務員體能測試，印度當局因此啟動了調查。據印度警方公開的初步調查結果顯示，這些人的主要死亡原因是濕熱天氣，及主辦單位準備不足，甚至還可能涉及使用興奮劑。
今年印度賈坎德邦公務員招募，提供共583個警察職位，但吸引了逾50萬人報考，平均850人1個職位，而體能測試僅是這場考試第一重關卡，通過才能進入之後的筆試和體檢。
印度公務員考試被視為「世界上最難的考試」。
體能測試的要求是，男性要在60分鐘內跑完10公里，女性則需在40分鐘內跑完5公里。乍看之下門檻不算極高，但作為公務員而不是跑手的初步篩選，還是比較難；加上印度東部的賈坎德邦向來以高溫濕熱著稱，那段時間該邦各主要城市的氣溫基本上沒超過35℃，但降雨量很大。
是次體能測試於8月22日在賈坎德邦7個地點同時進行，截至8月30日共有127,772名考生參加了體能測試，其中78,023人通過了測試。
賈坎德邦警察局長阿努拉格表示，目前已有12名求職者在體能測試中喪生，已指示部門將這些案例全部視為非正常死亡事件處理，調查正展開。賈坎德邦宣布，考慮在未來的測試中降低標準，如將標準降低到男性6分鐘跑完1.6公里，或25分鐘跑完5公里，女性則相應放寬。
賈坎德邦警察局長阿努拉格表示，目前已有12名求職者在體能測試中喪生，已指示部門展開調查。
但該邦衛生部長巴拿竟然駁斥此說法，指「據我所知只有4人死亡」，又指測試組織方已做了一切該做的工作，不應對此事負責，「醫生都會告訴你體育運動要量力而行」。
為撇清責任，組織方邀媒體參觀位於該邦首府蘭契的測試中心，媒體發現不僅廁所數量多，備有充足飲用水和鹽水，也有專業醫生和救護車候命。當地負責人說，他們每天早上6時開始測試，確保在10時前結束。
不過，有多名測試者卻稱，他們被迫在烈日下跑10公里。而死亡人數最多的帕拉穆市，明顯醫療狀況不足，當地有70多名測試者暈倒，其中5人死亡；而吉拉特市暈倒的人數逾100人，但因送醫及時，無人死亡。
有體能測試暈倒的應徵者被送院治療。
事發後，賈坎德邦首席部長索倫表示哀悼，下令將測試暫停3天，且不得在早上9時以後進行戶外體能測試，還計劃向每名死者家庭送上10萬盧比慰問金。
該邦反對派領袖巴奧利認為，應把體能測試延後到9月15日天氣涼快以後進行，並要求政府對死者家屬發放500萬盧比的體卹金。據他所知，死亡人數其實是13人，認為是明顯管理不善，醫療和供水條件亦不足。
由於競爭過於激烈，印度求職者使用各種極端作弊行為屢見不鮮。印度中央邦等地甚至爆發過大規模販賣公務員試卷等醜聞，注射或服用興奮劑參加體能測驗也是較常見。
印度2023年電影《12年級的失敗》，改編自真實事件，講述一名窮小子考上公務員的故事。
《印度時報》社論稱，應徵者死亡是印度廣泛失業危機的「症狀」之一，「這是一場激烈的生存之戰，是適齡勞動人口為確保生計而進行的戰鬥」。目前，公務員招聘已恢復了，官方下調了體測標準，死者家屬正要求政府賠償，部分人要求為每位家庭成員提供一份工作。
事實上，印度的投考公務員熱已持續很久，原因不外乎工資高、待遇好、從政起點高、社會地位高等。而這場奪走12人生命的體測，只是「邦考」。印度「國考」，即印度公務員考試（Civil Services Examination）更被稱為「世界上最難的考試」。
據印媒報道，有人曾以ChatGPT做了一套2022年CSE真題，ChatGPT只答對了54分（滿分為100），未能通過初試。2023年印度公務員考試共有1,016,850人報考，僅1,016人最終通過；2024年職位空缺有1,056個，而報名人數約134萬。
印度公務員考試不僅有年齡和學歷限制，也限考試次數。首先，必須為大學學歷，包括中央大學、州立大學、函授、遠距教育、開放大學獲得的學位，以及美國認可的任何外國大學頒發的學位或一些私立大學學位，但要在考試時提交所在大學所開立的資格證明，方可參加考試。
年齡限制為21到32歲，落後種姓(OBC)年齡上限為35歲；在冊種姓(SC)和在冊部落(ST)，年齡上限為37歲；因公致殘的軍人，年齡上限為40歲。
一般普通考生一輩子只能考6次；其他落後階層(OBC)可考9次；在冊種姓(SC)和在冊部落(ST)37歲之前不限制次數。
考試分為初試、主試及面試，不指定教材，也沒考試大綱，想複習也沒方向，故最終能通過考試成為印度公務員的人，可謂實力與運氣並存的「天之驕子」。
深喉
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中國產如大疆無人機在美國早已被廣泛應用於科研、農業及救援等各行各業，物美價廉的優勢幾乎無可取代。然而美國政客卻對中國製造無人機圍追堵截，甚至擬下禁令，封殺大疆等品牌的新產品在美使用，這令一眾長期使用並信賴大疆產品的科學家一籌莫展，直斥：簡直瘋了！
大疆無人機飛越鯨魚上空，搜集噴出水柱的生物數據（DJI網站圖片）
科學家用大疆無人機收集鯨魚數據
美國《科學》雜誌在12月16日發表的一篇文章中提到，由中國公司大疆（DJI）生產的消費級無人機一直是非營利性組織「海洋聯盟」（Ocean Alliance）開展學術研究的主力，但在美國政客所謂「國家安全」的鼓噪聲中，這款中國產品正面臨被封殺的風險。而面對這種局面，有美國海洋科學家直呼「簡直是瘋了」，因為中國無人機別無替代，幾乎是他們唯一信任的產品。
成本低更對瀕危物種減少干擾
「海洋聯盟」數年前發起了一項名為Snotbot的項目，將無人機送往鯨魚出沒的海面，在牠們躍出水面呼氣時，采集從其體內噴射出的水柱作為研究樣本，分析其中豐富的生物數據：DNA、激素和大量微生物。而大疆出品的無人機在項目中發揮了重要作用。
科研人員用大疆無人機收集鯨魚數據（DJI網站圖片）
在大疆發布的一段影片中，研究人員將樣本收集裝置掛載到大疆「悟」Inspire 1無人機上並飛往鯨魚呼出液體的空域，記錄了無人機如何以更低成本、更小風險來收集樣本，也降低了對鯨魚這樣的大型生物的干擾。
科研活動因政客法案面臨無機可用的危機
「海洋聯盟」首席執行官伊恩·科爾（Iain Kerr）表示，與傳統的活檢任務相比，Snotbot提供了一種非侵入性、更便宜的方法來了解瀕危的巨型動物。然而，這項科研活動正面臨美國政客法案帶來的挑戰，可能會令美國科學家無法使用中國制造的無人機開展研究活動。
美國眾議院和參議院相繼於12月11日和18日通過了2025財年國防授權法案，大疆和道通（Autel Robotics）這兩家中國公司可能被禁止在美國市場銷售新的無人機。這份長達1800頁的法案聲稱，美國國家安全機構必須在一年內確定這兩家企業的無人機是否構成「不可接受的國家安全風險」。
大疆無人機或遭到禁止推出新產品
大疆是世界上最大的無人機制造商，銷售了美國市場一半以上的商用無人機。大疆表示，如果沒有任何機構完成相關研究，該公司的產品將被自動納入美國聯邦通信委員會（FCC）所謂的「受管制清單」之中。若真的如此，這意味著該公司「將因非自身原因而無法在美國市場推出新產品，僅僅是因為沒有任何機構選擇承擔研究我們產品的工作」。
大疆還表示，中國無人機受到了不公平的審查，公司「已主動將其產品提交定期的獨立安全審計，並擴大了在消費級和企業級無人機中內置用戶隱私控制的範圍」。
科學家直言簡直是瘋了！
《科學》雜誌也注意到，大疆的無人機長期以來一直是許多研究人員的首選，無論是繪制生態系統中的碳循環，還是跟蹤野火煙霧中的微生物，再到監測脆弱物種的一切，都有大疆無人機的身影。大疆目前佔美國無人機市場的70%至90%，科學家表示他們幾乎沒有其他選擇。目前美國生產的無人機成本是大疆的10倍，但航程和電池壽命卻更短。
如今美國政客的這項法案，可能會讓科學家們被迫放棄手中至關重要的科研工具，讓許多使用無人機的研究人員對未來感到緊張。科爾直言「幾乎沒聽說過有誰會讓你停止使用無法替代的東西，在我看來，這簡直是瘋了！」他更表示「我不想讓劣質產品飛越瀕危物種。你需要給我最好的工具，那就是大疆。」
「海洋聯盟」科研人員放飛大疆無人機（DJI網站圖片）
部分人還表示，他們擔心美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）、林務局等其他政府機構也會效仿五角大樓，一刀切地禁止所有研究使用的大疆無人機。
愛達荷大學的野火科學家勒達·科布齊（Leda Kobziar）是火焰空氣生物學領域學者，她的研究經常要求她派遣無人機編隊進入猛烈的火焰中，從中搜集微生物信息。她感慨，即便面對火焰的高溫和對流氣團的考驗，大疆無人機的表現也「非常穩定」。相比之下，她經常看到其他品牌的無人機出現通信錯誤等故障。
為了應對可能的封殺令，科布齊團隊一直在拼湊資金，購買一架美國制造的無人機，但價格卻是大疆的兩倍，為此團隊最終只能購買一架。
科布齊團隊利用大疆無人機搜集野火中的生物樣本 《科學》雜誌（網上圖片）
伍茲霍爾海洋研究所的湯姆·貝爾（Tom Bell）也是中國無人機的忠實用戶，他使用大疆無人機繪制沿海海藻和海草中儲存的碳地圖。為了把昂貴的傳感器帶到遠海，大疆是他唯一信任的無人機品牌，因為「你不必擔心你的無人機回不來」。如今貝爾也擔心，大多數實驗室首選的中型尺寸無人機缺乏現實的美版替代品。
華盛頓州立大學生態學家阿爾詹·梅登斯（Arjan Meddens）使用大疆無人機繪制森林生態系統地圖。他說，如果美國真的想封殺中國設備，那就投資於更好、更實惠的無人機技術，否則美國研究人員將面臨高昂的研究成本，相比其他地方的科學家處於「非常不利的地位」。
美國政客對中國無人機無端刁難已久
事實上，美國政客對中國無人機的無端刁難已經持續了數年之久。2017年，美國五角大樓曾以所謂「數據安全隱患」為由，禁止美軍使用大疆無人機產品，對其開始長達一年的制裁。2020年，美國商務部又以「違反美國國家安全」為由，宣布將包括大疆在內的多家中國企業列入出口管制「實體清單」。
自今年以來，一些美國政客仍頻頻鼓吹打壓和限制中國無人機。3月，美「中國委員會」呼籲拜登政府對中國無人機，包括從其他國家轉運進入美國的中國無人機征收更高的關稅，並采取新的激勵措施來促進美國無人機制造商的發展。
中國產無人機在美國廣泛應用於科研（DJI網站圖片）
政客封殺令引發各方不滿
但在中國無人機產品「質量好、技術高、交貨快、價格還實惠」的種種優勢面前，美政客的封殺令正引發越來越多的不滿。
《華爾街日報》8月7日發表的一篇報道指出，美國政客封禁中國制造無人機的企圖，正遭到國內山地救援隊、警察局和農戶等多方抵制。大批中國無人機的忠實用戶紛紛發起抗議，他們致電民選官員、撰寫專欄文章並簽署聯名信，反對封殺令，因為美國制造的無人機無論技術還是能力，都遠遠比不上中國產品。
中國產無人機物廉價美 美產無人機無法匹敵
《日經亞洲》6月也曾發文稱，包括美國肯塔基州、新澤西州和康涅狄格州在內的一些公共安全機構，都使用自己的預算購買了中國無人機。許多人表示，即使美國政府提高關稅，他們也會購買。一些執法人員指出，美國無人機的價格是中國無人機的三到四倍，技術水平卻無法相提並論。
肯塔基州警官特拉斯維·庫克打了個有趣的比方：「你寧願開一輛凱迪拉克Escalade（超豪華SUV），擁有一切舒適感和性能感，讓你的工作更輕松，還是你寧願花更多錢開一輛根本沒有選擇的福特Escort（緊湊型轎車）？」
