八達嶺長城九城樓可點外賣 無人機配送競賽展開 各大城市比拼「低空經濟」基建 深圳暫佔龍頭    

不久前，一架無人機從八達嶺美食城出發，緩緩降落在長城南城延長線的南九城樓。這架無人機裝的不是軍事武器，而是外賣。全國各地多個景點都在打造無人機配送航線，包括深圳「世界之窗」、安徽的黃山等。

今年初，國家把低空經濟寫入政府工作報告，無人機配送就是低空經濟的典型落地應用，美團、順豐、京東、大疆等企業都在加速部署無人機配送。

八達嶺長城景區與美團合作開闢了北京首條無人機物流配送航線。

去年底，八達嶺長城南城延長線的南九城樓，終對外開放。這段長城保留了原始風貌，讓大家去戶外徒步、探險穿越、旅遊拍攝等，但此區域沒任何商業設施，也沒補給飲用水等物資，遇上突發狀況如需要藥物、消毒水等就更棘手。為解決此難題，八達嶺長城景區與美團合作開闢了北京首條無人機物流配送航線。

在南九樓有微信二維碼，遊客直接掃碼可進入到下單頁，裡面有雨傘、防曬帽、冰飲等商品，但比較重的商品如12瓶一箱的礦泉水，目前還沒法實現，因無人機載重設定在2.3kg，美團大數據分析指，可滿足90%以上遊客需求。遊客下單後，無人機地勤人員會到附近的商家取餐，然後進行稱重，再把餐箱掛到無人機上。接著啟動無人機，依既定航線飛行，原本需步行50分鐘的路線，無人機只用直線距離飛約1公里，5分鐘就能送到遊客手中；回程時，還會把產生的垃圾帶回。這項無人機配送服務現時起送費為15元，配送費為4元，跟平時外賣點單的價格相若。以後會否有變化，現還沒定論。

無人機會飛越九座烽火台送外賣。

多個大城市都已在搞無人機配送，形成一股風潮。今年8月，深圳龍華區北站中心公園航線開通，遊客只需用手機下訂單，商家出貨後數分鐘就會由無人機將商品送到公園裡的遊客手中，據說肯德基、霸王茶姬、奈雪的茶等成為首批接入商家。珠海、無錫、湛江、海口等都在加速搞無人機配送。

有人擔心搶走外送員「飯碗」，但事實上無人機還做不到直接送餐到家門口。目前無人機配送多應用在較特殊場所，集中「急、難、險、貴」等場景。

「貴」方面，主要在個人化配送上。今年廣西賀州政府找深圳市無人機產業協會，因當地的黃金珠寶產業園每天要送大量珠寶到深圳，時效性要求高，但用貨運汽車走公路需要6、7個小時，且風險大，需派人押運。如用無人機配送，大概只需一個多小時，且風險較低。

無人機配送的「軍備競賽」亦已展開。截至2023年底，全國共有無人機營運企業1.98萬家，無人機生產廠商則達2,200家，主要做無人機配送的企業有順豐、美團、大疆、京東等。其中，順豐和美團表現較突出。

順豐早在2018年就拿到首張無人機航空運作許可證，然後就把無人機配送擴至醫療物資、搶險救援、生鮮冷鍊等。

順豐早在2018年就拿到首張無人機航空運作許可證，然後就把無人機配送擴至醫療物資、搶險救援、生鮮冷鍊等。美團則提供3公里、15分鐘的標準配送服務。順豐旗下的無人機物流公司豐翼科技，今年6月日均運輸單量突破2萬宗，比年初翻了一倍；而美團無人機在上海、深圳、廣州等城市開闢了31條航線，完成逾30萬宗訂單。  

不過，無人機的穩定性、安全性、隱私性、經濟性等問題仍備受關注。去年6月，美團無人機發表第四代新機，是專注於城市低空物流配送的多旋翼機型，可在「零下20至50度」的中雨、中雪、6級風、夜晚等環境中穩定飛行；豐翼亦推出方舟40無人機，聲稱可抗7級大風，在大雨天也能正常作業，自備降落傘可緊急備降。惟影響無人機穩定配送的因素太多，包括導航系統不夠精確、網路訊號不夠穩定、機身不夠耐久等，自然環境僅其中一個因素。

安全性方面，去年常州一男子在農田操作大疆T50無人機播撒化肥時，因疏忽沒確認安全範圍便操作起飛，結果導致無人機槳葉打到路人致死亡事件。雖然工作人員每天都做起飛前的調試、檢查等，但無人機起飛存在太多不確定性，更重要是在設計上增加備用系統，如增加備用動力、控制和能源系統等。另許多無人機都配備內建或外接攝影機，帶來一定隱私風險，包括在飛行過程中可能收集大量數據，包括個人影像和影片。

經濟性也是難關。順豐速運集團副總裁李東起認為，無人機物流配送其實是跟地面交通競爭，成本不能高於地面運輸的30%，節省時間應超過4小時，才能反映其應用價值。

今年4月，工信部賽迪研究院發布低空經濟發展研究報告顯示，2023年中國低空經濟規模達5059.5億元，增速33.8%，2030年可望達2兆元。從宏觀看，無人機企業能否解決這些難題，關鍵在於各城市能否把配套建設好，也是城市間的「低空經濟」大比拼。

無人機配送的整個流程，涉及起飛降落點、充電站、信號塔等多個基礎設施，提升5G建設可支撐無人機訊號的即時傳輸；另無人機配送要開拓航線，也要經嚴格審批，起飛須取得許可，因如果沒管控，以後無人機配送訂單量激增，空中估計到處都是交通事故。目前，全國無人機配送管控未完全開放，僅在局部試行。未來如何優化管理體系，還需看管理方的智慧；加上無人機配送免不了會超視距飛行和在人群上空飛行，國外對此是普遍禁止的，因易造成事故，一旦發生意外，也難界定責任，故需國內相關部門進行法規改善。

深圳不少公園航線開通，遊客只需用手機下訂單，商家出貨後數分鐘就會由無人機將商品送到公園裡的遊客手中。

因此，各城市在無人機配送的基礎建設、管理和法規上還要進一步完善。但深圳這方面已走在前面了。深圳被稱為「無人機之都」，也是國內在公園景區無人機配送覆蓋最廣的城市。截至2024年6月，深圳已建成低空起降點249個、開通無人機航線207條。2025年底，深圳市將建成1,000個以上低空飛行器起降平台；開放無人機適飛空域佔比或突破75%，低空商業航線總數突破1,000條。

在海外，2013年亞馬遜公佈了Prime Air的8翼無人機，能運輸一件五磅重快遞；2014年，GoogleX部門首次推出無人機送貨服務，沃爾瑪則是目前美國無人機送貨業務範圍最大的零售商。中國的無人機配送，還有一段路要走。

毛拍手

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面對當選總統特朗普的新一輪關稅威脅，美國玩具製造商可謂「上有政策，下有對策」。

路透社18日報道聚焦於這些在中國建廠生産的美國玩具廠商。除了轉移供應鏈、提前大規模進口等常見「迎戰」措施，路透社注意到，總部位於喬治亞洲亞特蘭大市的美國嬰幼兒玩具和産品製造商Kids2整了個「神操作」，令人拍手叫絕。

據報道，在上次中美貿易摩擦中，Kids2重新設計了一款嬰兒椅，通過增加一個活動部件，可以將其變成一把搖椅。

「這種設計上的調整堪稱神來之筆：它直接讓25%的關稅消失了。」報道解釋道，特朗普的加稅政策規定來自中國的兒童用椅需要繳稅，而搖椅並不包括在內，甚至直到現在，這種産品也不需要額外繳稅。

Kids2官網截圖

據路透社報道，Kids2是美國玩具行業在中國根基深厚的典型代表之一。該公司仍有約90%的玩具在中國生産，其中大部分是在特朗普第一任期期間擴建的龐大工廠中生産的。儘管特朗普2.0已經將新的關稅威脅瞄準此前尚未涉及的商品，Kids2堅稱仍將繼續投資在中國的業務。

Kids2的首席運營官約翰•賽克斯 (John Sikes) 向路透社透露，公司正如法炮製，試圖通過産品設計尋找减少關稅的方式。

賽克斯說，工程師、設計師和運輸專家一起全職負責這項工作，這已成為Kids2過去三個月的重點工作。公司預計還需要大約六個月的時間才能檢查完旗下的所有産品，以尋找可能的方法來複製他們在兒童椅子上的做法。

不過，賽克斯也承認，這一招並非萬應靈丹。「有些東西沒有灰色地帶可尋，它在設計上沒有變通的辦法，比如嬰兒浴盆和便盆」，他說。

因此，Kids2還在通過實現中國工廠自動化和整合供應商來降低成本。賽克斯表示，此舉能為他們在應對新一輪關稅時提供緩衝，公司在一定程度上可以通過削减成本和其他措施來消化新關稅，儘量避免漲價。

如有必要，Kids2也準備將更多工作遷出中國。該公司已在越南建立了約10%商品的生産能力，並正在印度和其他低成本國家尋找生産基地。

據路透社報道，和Kids2一樣，許多美國玩具製造商正在評估産品綫，尋找限制新關稅成本的方法，希望在未來的貿易爭端中免受影響。

報道稱，一些公司正在將多餘的庫存轉移到美國，以應對新的關稅政策以及東海岸港口出現更多勞資衝突的威脅。不過這種做法也有局限性，並且存在風險。

總部位於佛羅里達州的玩具製造商Basic Fun的首席執行官傑伊•福爾曼（Jay Foreman）解釋說，過早引進産品可能會面臨「耗盡現金流和爆倉」的問題。

儘管有很多廠家將生産轉移至其他低成本國家，但福爾曼指出，這種做法也將帶來新的挑戰，比如産品安全問題。

「沒有人會擔心鍋鏟、網球有危害，但所有人都擔心玩具質量不好、檢測不充分，可能會傷害到自己的孩子。福爾曼强調，過去幾十年中國在玩具領域積澱的能力和成就，是其他國家所不具備的。

「任何超過25%的關稅都將是一個挑戰。」Kids2的賽克斯透露，這家公司正試圖通過警告政客們，美國兒童和家庭的利益將因此受損來避免關稅。

路透社提到，在特朗普第一任政府期間，玩具、手機和筆記本電腦等日常生活中隨處可見的消費品基本上沒有受到高額關稅的影響，因為政治領導人通常不願增加父母為孩子購買東西的成本。
事實上，在美國2021年至2023年創紀錄的通脹飈升期間，玩具也是是少數幾個躲過大幅漲價的品類之一。報道援引美國消費者價格指數數據稱，玩具價格在過去四年裏下降了近4.4%，而美國消費品價格總體却飈升了20%以上。

賽克斯告訴路透社，Kids2正在傳達一個信息：在出生率下降已成為世界許多地區一大擔憂的情况下，採取會推高玩具價格的措施是不明智的，因為這會給手頭拮据的年輕父母帶來新的通脹壓力，甚至可能打消人們生育的念頭。

「這就是為什麽我不太擔心會發生什麽，因為它可能會對我們已知的全球挑戰産生影響」，他表現出了非常樂觀的態度。

在美國全國廣播公司（NBC）於當地時間8日發布的獨家專訪中，當被問到是否能保證美國家庭不會為他的關稅計劃付出更多代價時，特朗普曾吹噓道：「我不能保證任何事情，但我可以說，如果你看看我的（第一任期），在新冠疫情之前，我們擁有我國歷史上最偉大的經濟。（當時）我對很多國家徵收了很多關稅，尤其是中國。」

即將上台的特朗普政府究竟會推出什麽樣的關稅，以及是否會有豁免，這兩個問題目前都不得而知。

特朗普在競選期間曾多次揚言，如果他當選總統，將立刻對中國商品徵收高達60%至100%的新關稅，並對所有其他國家進口商品徵收10%至20%的關稅。勝選後的11月25日，他又威脅稱，將在上任後首日，對來自中國的所有進口商品加徵10%的額外關稅。

美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）早前指出，為了應對特朗普更激進的貿易政策，美國各行各業的企業正努力建立防禦措施，包括在短期內囤積貨物、準備提升價格以將進口關稅成本轉嫁給客戶、遷移生産綫等。

報道還稱，特朗普的關稅威脅導致美國公司正在競相尋找遊說者和政策漏洞，試圖讓自己的企業免受影響，「遊說公司的電話都快被打爆了」。

華盛頓遊說公司Sorini, Samet & Associates的負責人羅恩•索里尼（Ron Sorini）提醒道，「人們要關注對小企業的影響，他們才是真正受到傷害的人。一定要想辦法幫助這樣的公司。因為他們自己真的做不到。」

《南華早報》此前報道，美國進口商預計將在明年1月特朗普就職典禮前搶先從中國進口商品，以規避潜在的成本上升。美國《商業內幕》也指出，經濟學家認為，在明年1月20日特朗普上台之前，全球工廠可能會加班加點，在任何潜在關稅生效之前盡可能多地發貨。

對於美國採取的貿易保護主義舉措，中國外交部發言人此前指出，美方繼續將經貿問題政治化，進一步增加對華關稅是錯上加錯，只會顯著推升進口商品成本，讓美國企業和消費者承擔更多的損失，令美國消費者付出更大的代價。中國敦促美方切實遵守世貿組織規則，立即取消對華加徵關稅措施。中方將採取一切必要措施，捍衛自身權益。