繼傳呼機爆炸事件後，黎巴嫩首都貝魯特南郊等多地再次發生真主黨使用的對講機爆炸造成慘重的傷亡。外界擔憂，一旦傳呼機、對講機都能被「遙控」爆炸，手機、筆記型電腦、新能源汽車等攜帶電池的產品，是否也能被遙距控制？
黎巴嫩東部巴勒貝克的一所房子內爆炸的對講機殘骸。AP圖片
據黎巴嫩通訊部表示，最新發生的對講機連環爆炸事件，對講機型號是「IC-V82 」，為日本ICOM對講機，惟據報該批對講機並非由認可的代理商提供，也未獲正式許可，沒經過安全部門審查。ICOM並未回應媒體報道，但該公司網站稱「IC-V82 」已停產。
涉發爆炸的對講機型號是「IC-V82 」，為日本ICOM品牌。(Ｘ圖片)
據內媒《每日經濟新聞》報道，多個領域的安全專家和技術人員認為，單純網絡攻擊造成嚴重硬體故障的可能性小，攻擊者需透過物理接觸到目標裝置中加裝炸藥及韌體後門等，這跟手機等設備中電池的爆炸事故是有分別的。
據以色列媒體引述專業人士分析，認為爆炸可能透過兩種方式引發，一是黒客同時對數千部傳呼機進行大規模網路攻擊，導致其鋰電池短路或過載；另一種則是在傳呼機內提前放置爆炸物。
據報，黎巴嫩安全部門官員說，以色列情報和特勤局（摩薩德）在這批傳呼機的「生產層面」進行改裝，植入能接收密碼的炸藥，用掃描儀或其他設備都「非常難以探測」。路透社引述消息人士稱，傳呼機內藏炸藥至多3克，真主黨幾個月來毫不察覺。
外界對放置在傳呼機的「爆炸物」尚未能完全明確，但有估計是一種名為PETN （季戊四醇四硝酸酯）的爆炸物。PETN屬硝基類爆炸物。 據《含能材料》2022年刊登的一篇「高溫高壓下單質炸藥結構演化的研究進展」文章指，PETN是猛烈炸藥之一，密度為1.77 g·cm- 3，對撞擊和熱較敏感，安定性較差，在裝運和貯存時必須濕潤處理，主要用於雷管、傳爆藥及導爆索。
日前發生連串爆炸的傳呼機殘骸，外界估計內裡放置了一種名為PETN （季戊四醇四硝酸酯）的爆炸物。
對傳呼機的爆炸是否與電池本身有關，一位通訊產業技術負責人表示，理論上傳呼機的電池是沒法透過正常的外部電路進行短路發生爆炸，軟體只能導致手機或類似的設備過熱，最多僅引發自燃，惟爆炸是劇烈的燃燒。
數位經濟學者劉興亮也猜測，黎巴嫩傳呼機爆炸最可能或是黑客在傳呼機裡植入了攻擊軟體，透過軟體運行，帶動其他軟體快速運轉，讓機器過熱，引發被提前放置在傳呼機裡的炸藥發生爆炸。
另一位通訊領域研發的技術人員稱，技術上而言，遙控是可做到讓傳呼機爆炸，只要在硬體上做一些相關控制電路就行，但「黎巴嫩事件」透過電池本身短路或過載來引發爆炸的可能性不大，「首先要遙距操控讓它短路，然後再發熱，發熱後才產生爆炸。但是有些鋰電池會爆炸，有些並不一定，這種方式不可控的因素較多。從老舊傳呼機來看，更多的是使用乾電池，而非鋰電池，或說讓鋰電池自身發熱引起爆炸物爆炸都是可以做到的」。
某國內手機廠商人士稱，鋰電池如遭受外力撞擊、穿刺、過充、過熱等不良情況，可能引發內部短路，進而產生大量熱量，當熱量積聚到一定程度且無法及時散發時，有引發起火的風險。
外界擔憂的是，一旦傳呼機都能被「遙控」爆炸，那麼手機、筆記型電腦及新能源汽車等攜帶電池的產品，是否也可能被遙控從而成為「行走的炸彈」呢？
在傳呼機爆炸事件中的遇害者出殯。(AP圖片)
DARKNAVY·深藍的網路安全專家李忠睿認為不必恐慌 ，「黎巴嫩事件可以被定義為一個針對特定設備進行的一次特定的恐怖行動，它的爆炸需要滿足一些條件，例如攻擊者需通過物理接觸在傳呼機中加裝炸藥及固件後門等，這跟手機等設備中電池的爆燃事故是有區別的」。
手機和新能源汽車廠商在安全方面較重視，要攻破手機、汽車的安全系統難度大，攻擊成本也高。一位不具名的網路安全專家分析，傳呼機這種過時的電子產品，存在被改造的空間，但單純網路攻擊造成嚴重硬體故障的可能性小。一般設備製造商也有一定安全控制裝置。
不過，專家也強調，一般民用級電子產品，也可透過改裝造成損壞或製造安全隱患，如有可能透過改造設備固件，讓電子產品植入有害程序，電腦、手機、機頂盒、甚至汽車零件都有可能。以前發生過有黑客用惡意軟體攻擊印表機，造成印表機高溫，可能引發火災，「現在的車聯網有較多風險，如遙控關閉電源，熄火，控制車內功能，都能實現」。
劉興亮提到，手機、電腦和電動車等設備在出廠前經過嚴格安全測試和認證，如手機和電腦的鋰電池都具防止過充、過熱和短路的保護機制。保證在高強度使用情況下，也不會輕易發生爆炸，但惡意攻擊和網路安全威脅仍存在，「總結一句話：警惕是需要的，恐慌是沒必要的」。
深喉
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中國產如大疆無人機在美國早已被廣泛應用於科研、農業及救援等各行各業，物美價廉的優勢幾乎無可取代。然而美國政客卻對中國製造無人機圍追堵截，甚至擬下禁令，封殺大疆等品牌的新產品在美使用，這令一眾長期使用並信賴大疆產品的科學家一籌莫展，直斥：簡直瘋了！
大疆無人機飛越鯨魚上空，搜集噴出水柱的生物數據（DJI網站圖片）
科學家用大疆無人機收集鯨魚數據
美國《科學》雜誌在12月16日發表的一篇文章中提到，由中國公司大疆（DJI）生產的消費級無人機一直是非營利性組織「海洋聯盟」（Ocean Alliance）開展學術研究的主力，但在美國政客所謂「國家安全」的鼓噪聲中，這款中國產品正面臨被封殺的風險。而面對這種局面，有美國海洋科學家直呼「簡直是瘋了」，因為中國無人機別無替代，幾乎是他們唯一信任的產品。
成本低更對瀕危物種減少干擾
「海洋聯盟」數年前發起了一項名為Snotbot的項目，將無人機送往鯨魚出沒的海面，在牠們躍出水面呼氣時，采集從其體內噴射出的水柱作為研究樣本，分析其中豐富的生物數據：DNA、激素和大量微生物。而大疆出品的無人機在項目中發揮了重要作用。
科研人員用大疆無人機收集鯨魚數據（DJI網站圖片）
在大疆發布的一段影片中，研究人員將樣本收集裝置掛載到大疆「悟」Inspire 1無人機上並飛往鯨魚呼出液體的空域，記錄了無人機如何以更低成本、更小風險來收集樣本，也降低了對鯨魚這樣的大型生物的干擾。
科研活動因政客法案面臨無機可用的危機
「海洋聯盟」首席執行官伊恩·科爾（Iain Kerr）表示，與傳統的活檢任務相比，Snotbot提供了一種非侵入性、更便宜的方法來了解瀕危的巨型動物。然而，這項科研活動正面臨美國政客法案帶來的挑戰，可能會令美國科學家無法使用中國制造的無人機開展研究活動。
美國眾議院和參議院相繼於12月11日和18日通過了2025財年國防授權法案，大疆和道通（Autel Robotics）這兩家中國公司可能被禁止在美國市場銷售新的無人機。這份長達1800頁的法案聲稱，美國國家安全機構必須在一年內確定這兩家企業的無人機是否構成「不可接受的國家安全風險」。
大疆無人機或遭到禁止推出新產品
大疆是世界上最大的無人機制造商，銷售了美國市場一半以上的商用無人機。大疆表示，如果沒有任何機構完成相關研究，該公司的產品將被自動納入美國聯邦通信委員會（FCC）所謂的「受管制清單」之中。若真的如此，這意味著該公司「將因非自身原因而無法在美國市場推出新產品，僅僅是因為沒有任何機構選擇承擔研究我們產品的工作」。
大疆還表示，中國無人機受到了不公平的審查，公司「已主動將其產品提交定期的獨立安全審計，並擴大了在消費級和企業級無人機中內置用戶隱私控制的範圍」。
科學家直言簡直是瘋了！
《科學》雜誌也注意到，大疆的無人機長期以來一直是許多研究人員的首選，無論是繪制生態系統中的碳循環，還是跟蹤野火煙霧中的微生物，再到監測脆弱物種的一切，都有大疆無人機的身影。大疆目前佔美國無人機市場的70%至90%，科學家表示他們幾乎沒有其他選擇。目前美國生產的無人機成本是大疆的10倍，但航程和電池壽命卻更短。
如今美國政客的這項法案，可能會讓科學家們被迫放棄手中至關重要的科研工具，讓許多使用無人機的研究人員對未來感到緊張。科爾直言「幾乎沒聽說過有誰會讓你停止使用無法替代的東西，在我看來，這簡直是瘋了！」他更表示「我不想讓劣質產品飛越瀕危物種。你需要給我最好的工具，那就是大疆。」
「海洋聯盟」科研人員放飛大疆無人機（DJI網站圖片）
部分人還表示，他們擔心美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）、林務局等其他政府機構也會效仿五角大樓，一刀切地禁止所有研究使用的大疆無人機。
愛達荷大學的野火科學家勒達·科布齊（Leda Kobziar）是火焰空氣生物學領域學者，她的研究經常要求她派遣無人機編隊進入猛烈的火焰中，從中搜集微生物信息。她感慨，即便面對火焰的高溫和對流氣團的考驗，大疆無人機的表現也「非常穩定」。相比之下，她經常看到其他品牌的無人機出現通信錯誤等故障。
為了應對可能的封殺令，科布齊團隊一直在拼湊資金，購買一架美國制造的無人機，但價格卻是大疆的兩倍，為此團隊最終只能購買一架。
科布齊團隊利用大疆無人機搜集野火中的生物樣本 《科學》雜誌（網上圖片）
伍茲霍爾海洋研究所的湯姆·貝爾（Tom Bell）也是中國無人機的忠實用戶，他使用大疆無人機繪制沿海海藻和海草中儲存的碳地圖。為了把昂貴的傳感器帶到遠海，大疆是他唯一信任的無人機品牌，因為「你不必擔心你的無人機回不來」。如今貝爾也擔心，大多數實驗室首選的中型尺寸無人機缺乏現實的美版替代品。
華盛頓州立大學生態學家阿爾詹·梅登斯（Arjan Meddens）使用大疆無人機繪制森林生態系統地圖。他說，如果美國真的想封殺中國設備，那就投資於更好、更實惠的無人機技術，否則美國研究人員將面臨高昂的研究成本，相比其他地方的科學家處於「非常不利的地位」。
美國政客對中國無人機無端刁難已久
事實上，美國政客對中國無人機的無端刁難已經持續了數年之久。2017年，美國五角大樓曾以所謂「數據安全隱患」為由，禁止美軍使用大疆無人機產品，對其開始長達一年的制裁。2020年，美國商務部又以「違反美國國家安全」為由，宣布將包括大疆在內的多家中國企業列入出口管制「實體清單」。
自今年以來，一些美國政客仍頻頻鼓吹打壓和限制中國無人機。3月，美「中國委員會」呼籲拜登政府對中國無人機，包括從其他國家轉運進入美國的中國無人機征收更高的關稅，並采取新的激勵措施來促進美國無人機制造商的發展。
中國產無人機在美國廣泛應用於科研（DJI網站圖片）
政客封殺令引發各方不滿
但在中國無人機產品「質量好、技術高、交貨快、價格還實惠」的種種優勢面前，美政客的封殺令正引發越來越多的不滿。
《華爾街日報》8月7日發表的一篇報道指出，美國政客封禁中國制造無人機的企圖，正遭到國內山地救援隊、警察局和農戶等多方抵制。大批中國無人機的忠實用戶紛紛發起抗議，他們致電民選官員、撰寫專欄文章並簽署聯名信，反對封殺令，因為美國制造的無人機無論技術還是能力，都遠遠比不上中國產品。
中國產無人機物廉價美 美產無人機無法匹敵
《日經亞洲》6月也曾發文稱，包括美國肯塔基州、新澤西州和康涅狄格州在內的一些公共安全機構，都使用自己的預算購買了中國無人機。許多人表示，即使美國政府提高關稅，他們也會購買。一些執法人員指出，美國無人機的價格是中國無人機的三到四倍，技術水平卻無法相提並論。
肯塔基州警官特拉斯維·庫克打了個有趣的比方：「你寧願開一輛凱迪拉克Escalade（超豪華SUV），擁有一切舒適感和性能感，讓你的工作更輕松，還是你寧願花更多錢開一輛根本沒有選擇的福特Escort（緊湊型轎車）？」
