的士記分制今日生效，對11項影響的士服務質素的行為，有不同程度的罰則。有的士司機認為，計分制對自己的影響不大，因為司機只要遵守規則，就不會受到懲罰，亦同意計分制可以改善的士行業質素；但有司機形容，政府現時的做法是「一竹篙打沉一船人」，不應因為部分害群之馬而令所有司機要受到規管，又認為現時的罰則過高。
的士記分制今日生效，對11項影響的士服務質素的行為，有不同程度的罰則。
有乘客表示，每天都會搭的士，亦有留意今日起實施的計分制，認為計分制具阻嚇作用，例如停牌，會直接令司機失去生計，因此估計的士司機的態度和行為會有所改善。有人表示，現時的罰則程度合適，先讓司機稍作適應，長遠再作檢討罰，有市民表示，罰則只是作為懲罰，如果司機沒有做錯，就不會對他們有什麼影響。但有市民就認為罰則過重，表示不是每位司機都是態度不好或作出影響質素的行為，乘客應該體諒。
計分制下，濫收車費、拒載、拒絕駕駛的士至指示的地方、更改咪表最為嚴重，記10分；兜客、兜路、釣泥鯭等屬第二級，會被記5分；而拒絕發出收據、無將咪錶設定於記錄位置等會被扣3分。
兩年內被記15分或以上，司機會被停牌，首次停牌3個月，其後若再犯，停牌期會延長至6個月。記分累計達10分或以上，司機須在指定限期內自費完成的士服務改進課程，若不遵從，一經定罪可被判罰款5000及監禁1個月。
市建局總監韋志成說，第三輪「樓宇更新大行動2.0」參考首兩輪個案的經驗，市建局為工程顧問及承建商編制一套「預審名單」供業主及法團參考，除了可節省業主或法團了解及揀選的時間，更重要的是「預審名單」由市建局「把關」，讓業主或法團集中評估符合資格的工程顧問及承建商的投標價格，加快整個決策過程，盡早批出顧問及維修工程合約。
韋志成在網誌表示，市建局團隊亦為參加第三輪「2.0行動」的業主或法團，制定維修工程進度時間表，將委聘工程顧問、提交工程投標文件及委聘合資格的註冊承建商分為三個階段，按照不同大廈及屋苑的住宅單位數目，清晰訂明每個階段所需進行的工作及時間表，要求業主、法團或物業管理公司遵從。
他表示，應用新的維修工程進度時間表，以住宅單位數目少於50伙的大廈為例，獲發原則上批准通知書後，由委聘工程顧問、提交工程投標文件至委聘合資格的註冊承建商，一般只需19個月就能完成；住宅單位數目在250伙以上的大廈或屋苑，則需要大約29個月完成整個委聘工程顧問及承建商的程序。
市建局向第三輪「2.0行動」合資格申請發出原則上批准通知書時，已一併訂明進度要求時間表，按個案所屬的單位數目，劃分委聘工程顧問及合資格註冊承建商的進度要求，市建局團隊會監督有關執行進度，並適時介入及跟進。
韋志成說，市建局樓宇復修的團隊，每一名個案主任平均需要處理約80宗，如果參與資助計劃的業主採取消極或怠慢的態度，令維修工程一再拖延，市建局將撤銷有關的資助申請，將資源預留給積極履行維修保養私人樓宇責任的業主。
