美媒：美國老化電網已無法負荷AI計算   要學中國建國家高壓輸電走廊？  

美國《華盛頓郵報》9月24日刊署名文章，美國麻省理工學院學者丹妮拉·魯斯與前美國能源部分析學者尼科·恩里克斯聯合呼籲，美國政府加快對老化電網更新換代，因在人工智慧令耗電量劇增，「美國可能已無法匹敵中國的集中式能源系統」。

這篇題為《為了在人工智慧領域與中國競爭，我們需要更多電力》一文中，兩名學者指出，「先進、有效地使用人工智慧」對美國與中國和其他對手的競爭中保持優勢至關重要，但人工智慧需要大量的電力。舉例稱，簡單的ChatGPT-4查詢耗電量是Google搜尋的10倍以上。兩者的區別在於複雜性：GPT模型使用1.76萬億個參數來預測句子中的每個單詞，Google只使用400萬到1000萬個參數來對滿屏的網頁進行排名。

美國《華盛頓郵報》9月24日刊署名文章，題為《為了在人工智慧領域與中國競爭，我們需要更多電力》。 (網上截圖)

文章提到，美國新建的「超大規模」資料中心園區消耗大量電力。亞馬遜在匹茲堡郊外的開發案的耗電量超過75萬戶家庭的用電量；微軟和OpenAI正在規劃的「星際之門」園區，其用電量將超過300萬戶家庭。

文章稱，這些「超大規模」資料中心園區通常需要在人口密集區或附近地區，但在那裡，「我們的電網已經到達極限」。

如用於驅動單一計算（如GPS 路線、醫療測試或網路安全系統）的每個電子比作一輛汽車。 「今天，汽車必須在複雜的鋁製電網上行駛，這些電網相當於鄉間小路，其中許多擁擠不堪，沒有州際公路」。

文章指，美國目前的電力傳輸系統有一個多世紀的歷史，由全美各地的3,200個地方和地區公用事業單位拼湊在一起，甚至難以承載現有用電負載。因此，在能夠使用最先進的微晶片和運行最先進的人工智慧模型之前，美國需要州際輸電走廊來為資料中心傳輸足夠、可靠的電力。

兩位學者說去年採訪了150多位人工智慧專家。這些專家一致認為，美國過時的電網容量阻礙了美國發展：一旦美國的電腦伺服器達到極限，車載GPS將突然停頓；協助做膽囊手術的機器人會暫停計算；甚至關鍵的網路安全和基礎設施系統也可能受到影響。

兩名學者拿中國電網與美國進行比較，美國需要10到20年的時間才能核准並開始建造新的輸電線路，效率遠遠落後於中國，中國已是世界上發電速度最快的國家。

浙江省送變電工程公司工作人員正在線路鐵塔上驗收。 (新華社圖片)

目前，中國各地區電網已在很大程度上完成整合，可在5年內建成新的輸電線；中國現有電力系統，其速度和規模可能對美國構成挑戰；從2014年到2021年，中國建設的跨區域電網容量是美國的80倍；過去11年間，美國新建了30年來僅有的兩座核反應堆，而中國建造了近40座；2022年至2023年期間，中國增加的太陽能發電量超過了世界其他地區的總和。

兩位學者提出了三項建議：其一，開發更有效率的人工智慧軟體和更好的電腦晶片；其二，加速推進輸電系統升級，從法律層面激勵公用事業單位提高效率，應用幾種安全、可靠、低成本的「電網增強技術」；「最後，必須向中國學習，建立全國性的高壓輸電走廊。」

近來，美國各界開始關注人工智慧電力供應。據國際能源總署，美國2,700個資料中心在2022年消耗的電力佔全國總電力的4%以上，而到2026年，消耗量將達到6%。

據彭博社報道，本月美國有議員曾就美國電力供應危機提出警告，稱如無法滿足人工智慧等新興技術對電力的需求，美國很難在技術競賽中擊敗中國。

馬斯克先前也預警，「很快人們將會看到沒有足夠的電力來運行人工智慧晶片」，人工智慧算力的飛速提升已經帶來了晶片短缺問題，接下來將是電力短缺。

彭博社稱，目前對人工智慧資料中心的供電方式主要是透過長距離電線輸電，但美國電線短缺，公用事業單位可能需要數年時間才能將其設備加入電網。美媒CNBC也報導稱，人工智慧資料中心對電力的需求將在未來10年激增，而燃煤電廠正迅速「退役」，導致電力供應下降，可能給美國電網帶來壓力。

據新華社消息，截至2023年底，中國共建成特高壓交流電線19條、特高壓直流線路20條。特高壓線路的輸電長度超過4萬公里，總輸送電量超過3兆千瓦時。為因應人工智慧帶來的能耗危機，中國資料中心企業已開始自建變電站。

深喉

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洛杉磯一部地鐵巴士遭持槍男劫持，警方追擊逾1小時上演現實版「生死時速」，最終特警強攻上車救下人質，惟一名乘客已被劫匪開槍打死。

9月25日淩晨，洛杉磯市中心發生恐怖巴士劫持事件，一名持槍男子劫持一部營運中的巴士，車上司機和兩名乘客成為人質，引發警方逾1小時的生死大追捕。最終特警使用閃光彈進行強攻，救出司機和一名乘客，並逮捕了槍手。遺憾的是，一名乘客在此前已經被劫匪開槍打死。

恐怖劫匪上車即開槍打死1乘客

據洛杉磯警方的報告，事件發生在淩晨0時45分左右，一名持槍男子在洛杉磯的南菲格羅亞街（South Figueroa Street ）和曼徹斯特大道（Manchester Avenue）附近劫持了一輛地鐵巴士，引發了一場持續一個多小時的瘋狂追捕。

警方透露，當嫌犯登上巴士後與司機發生爭吵，隨後在車上開槍，導致一名乘客死亡。車上乘客在混亂中紛紛逃亡，其中一名乘客在逃離的過程中沖出馬路，被汽車撞到。最終4人留在巴士上，包括嫌犯、司機、一名受傷乘客和其後被證實中槍身亡的乘客。

事件發生當下，巴士司機迅速按下了車內的緊急按鈕，向警方發送了求救信號，同時觸發了巴士外部的警示燈光。

數十輛警車大陣仗追捕一個多小時

警方接到911電話後即展開行動，首先在南洛杉磯的117街和菲格羅亞街一帶嘗試攔截巴士，但未成功。隨後，數十輛警車繼續尾隨巴士，警方派出了特警和裝甲車加入追捕，並使用釘刺帶刺破了巴士輪胎，終於在洛杉磯市中心阿拉米達街和第六街附近將車輛逼停。

據曝光的現場影片，警方通過揚聲器命令車內人員依次舉手離開，巴士司機按照指令配合，雙手高舉，但由於槍手仍在車內，司機坐在駕駛位上不敢動。之後，特警接管了解救行動，朝車內扔進閃光彈，製造一系列小型爆炸聲，警員手持盾牌沖入車內。過程中，一名乘客跳出車窗逃生，司機則從另一扇窗爬出，迅速躲到一輛警用裝甲車後面以確保安全。

警方成功進入巴士後在車內發現一名身中數槍的乘客，該乘客被送往醫院，但不幸宣告死亡。

洛杉磯公共交通安全堪憂

警方證實，在此次行動中，洛杉磯警方並未開槍。嫌疑人在巴士被逼停後被捕，身份尚未對外公布。今次事件引發了市民廣泛關注。洛杉磯大都會交通局在事後發表聲明，對洛杉磯警察局的快速響應表示感謝，尤其對巴士司機的安全解救感到慶幸。他們表示，正在進一步配合警方的調查，以確保未來類似事件的預防與處理。

洛杉磯縣監事Janice Hahn在一份聲明中稱此次事件是一場「噩夢」，她呼籲地鐵局與警方及檢察部門密切合作，尋求正義，為受害者家屬帶來安慰。也指事件尚有許多疑點，希望能盡快找到解決辦法，防止公眾攜帶武器進入地鐵和巴士等公共交通工具。

惡性事件頻發 民眾外出沒有安全感

洛杉磯公共交通系統的安全問題引發了社會的廣泛關注。今年以來，地鐵巴士和列車上發生了一系列暴力事件，包括持刀、槍擊等，給民眾出行帶來了極大的安全隱患。

今年3月，一名男子手持一把假槍劫持了一輛地鐵巴士，導致巴士失控撞上幾輛停放的車輛和市中心的一間酒店，所幸未造成人員傷亡。4月，一名6旬長者在下班途中乘坐地鐵時被刺身亡，令社會嘩然。

今次劫持事件再次引發了民眾對公共交通系統安全的擔憂，有人認為在所謂的「刑事司法改革」制度下，越來越多的重罪犯獲得輕判，提前出獄，因此沒有一個人是安全的。