移英港女當街被毆打 網絡自爆被種族歧視 遭網民「起底」揶揄

據英國內政部統計，近年有超過14萬港人循BNO簽證移英。移民者難免這樣那樣被當地人歧視的經歷，但有一些例子還是比較誇張。

據《伯明翰郵報》9月3日報道，一名來自中國香港的華裔女子，在伯明翰Erdington 的公車站等車時，遭兩名當地女子當街侮辱和襲擊，更被打得滿臉血、鼻樑骨折，眼、背、臀及手部等多處瘀傷，膝蓋亦受傷。其後該女子在網絡公開事件後遭「起底」，指她移英後加入「罷免中國貨」的臉書群組。

《伯明翰郵報》9月3日報道，一名來自香港的華裔女子，在伯明翰公車站等車時，遭兩名當地女子當街侮辱和襲擊，被打得滿臉血。

被襲香港移民英文名為Selene，約30歲出頭，她2021年初持BNO簽證前往英國，之後在伯明翰一家咖啡店打工，並租了一個小單位居住。8月26日晚上7時多，她下班後到伯明翰的達夫代爾路（Dovedale Road）車站等開往 Heartlands Hospital 的 28 號巴士。

不久，有兩名當地女子也坐在長椅上等車，隔她有兩個座位。Selene主動對該兩名女子微笑打招呼。但她們走過來對她說：「ching chong」（對亞洲人帶種族歧視的貶義詞），Selene受挑釁後，用手機拍下她們，其中一個女子馬上過來搶走她的手機，並拋到了草地上。

當Selene欲去撿回手機時，兩名女子對她進行暴打，還把她拖到馬路上打。Selene尖叫呼救，兩名女子打完後，揚長而去。最後她乘搭路過的巴士才得以逃脫，之後致電報警時，當地警方告訴她已有6人報案。

被襲香港移民女子Selene在網上公開被襲擊事件。

據《伯明翰郵報》報道，Selene遇襲後，腦海裡不斷回憶起慘痛經歷事件，故希望透過公開事件，有人能聯繫警方，並阻止其他人再受害。她又對事件感震驚，「我不記起她們後來如何襲擊我的所有細節，但我記得被女孩們擊中我的臉和頭，我感到下巴流血，眼鏡被打飛，一些汽車和行人停下來詢問發生什麼事，我尖叫著說：『他們是種族主義者！ 他們襲擊了我！ 報警！』」她說當時抓著女孩的衣服，希望有人能幫她，另一個女孩一直叫她放開，她因無力再糾纏，最後鬆開了手。

她說，巴士駛了一個站後，巴士司機停下車來，有女子安慰她並等待警察到來，5分鐘內警察趕到，將她帶回原來的公車站。

警方其後將她送院，她因鼻子骨折、膝蓋受傷以及背部、臀部和手臂上的瘀傷而接受治療，現正在尋求心理創傷治療。她說，之後她不敢離家，走在街上甚至在商店裡都感到不安，晚上無法入睡。

當地警方表示，正調查伯明罕一個公車站發生的嚴重種族歧視事件，正調查並聯絡目擊者，收集閉路電視證據。

Selene拍到了施暴者的照片，是兩名黑人少女。

其實，Selene已拍到了施暴者的照片，是兩名黑人少女。她其後在fb群組「英國香港人生活交流區」發警世文，公布自己遇襲血流披面的相片，並講述事發經過，但她擔心涉事女子可能是未成年人，會她們被反告，遂把相關照片打格後才發佈。

Selene亦小心地隱藏了她所有個人訊息，惟仍是遭網民「起底」，從其發佈的網路圖文遭揭「黃絲」背景，她移英後，加入了一個叫「罷免中國貨」的臉書群組，群組裡都是反華人士。

Selene遭網民「起底」，指她移英後加入了一個叫「罷免中國貨」的臉書群組。

她又在小紅書上發文訴苦，一些網友被她的敘述感染，很多人留言同情她，認為一個在異鄉無依無靠的女子，無故遭到不良少女毆打，應給予安慰，沒必要老是揪著她以前的過錯；但亦有網友認為，這條路是她自己選的；亦有網民留言指「預咗，二等公民身份」。而Selene自己則在網路上說：「既後悔又無悔」，還說有網友在聲討她、懷疑她、攻擊她…。

高人話，今次有港人在英國被拖到馬路上毆打的事件，引起不少移英港人震驚和關注，除希望提醒在外要港人要注意自身安全外，雖然每人政治立場不同，但欲移英者能否承受在當地或遭歧視，亦是自身需認真考慮的問題。

Ariel

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

港鐵過去一年售樓收入不俗，有多個項目落成，地產收入較理想，然而這是之前售樓的收成期。踏入2025年後，港鐵售樓落成收入料將逐步減少，卻要進入重大投資期。

接近港鐵消息人士透露，2023至2027這4 年間，港鐵鐵路資產更新及保養，已須投入650億元。之後2027至2034年這7年，新鐵路綫估計須投入超過1000億，其中包括配合北部都會區的北環綫主綫前期工程，以及東鐵綫古洞站主體建造工程，古洞站目標於2027年完成，為港鐵第100個車站。這1000億還未計北環線及南港島綫西段的投資。

消息人士說，保守估計，至2034年，即未來10年，港鐵最少要投資1600億元，若加入其他現在未確定的新線投資總數可能有2000億。港鐵至今天市值為1653億元，也就是說，港鐵未來數年的投資額，估計為集團市值兩倍以上。

港鐵未來10年面臨多項重大投資，可能需要2000億港元，比集團市值還要高。

該人士稱，這是對香港未來，也是對公司前景的投資，這些投資必不可少，但這對港鐵資金將構成很大壓力。

港鐵一直以來的收入模式，相當部份來自地產發展。以往港鐵地產項目招標，中標的發展商須先繳付大筆地價，售樓後港鐵還有分成，先收取的地價是港鐵的重要現金流。但現在樓市呆滯，不容易找到發展商高價入標，在減少甚至缺少大筆預繳地價收益的情況下，港鐵未來的資金較以往緊絀。

在其他收入方面，票務收入現在僅回復疫情前九成，還未完全恢復疫情前水平。至於商業物業的收益，出租面積較疫情前多了三分一，但租金收入和疫情前相同，反映租金回報率下降，現在香港零售業困難，剛公布的11月零售貨值按年跌7.3%，遠遜預期的跌3.4%，連跌9個月，在此情況下，港鐵的商業物業租金難以大幅改善。

投資銀行富瑞（Jefferies）近日發表報告指，由於港鐵來自地產的收益減少，將不足以抵銷增長的資本投資、高昂的保養維修費用及興建新鐵路支綫計劃的投資。

因此，雖然港鐵短期業績不俗，但因未來要作巨額投資，資金流將面臨重大壓力。港鐵預計到中線現金流將非常緊張，所以要未雨綢繆，正在研究新方法融資，包括是否發債，現時港鐵負債比率約30%，預計最高可增至60% ; 此外不排除出售部份收租項目股權，增加出售股權收益，又或者把商業物業再按揭。未來的融資方案，可能是多種方案綜合而成，仍需詳細研究才能敲定。