政事
立法會經濟發展事務委員會會議討論機場三跑道系統。運輸及物流局機場擴建統籌辦總監林秀生表示，三跑會如期在年底投入運作，相信能提升香港作為國際航空樞紐的地位。
立法會。立法會圖片
機管局機場運行執行總監姚兆聰表示，預算今年底的單日客量可以回復到疫情前水平，但年度客量估計有約6千萬，與2018年7300萬的水平有一定距離。
香港國際機場。三跑網站
有議員關注於6月機場電腦系統故障，需要職員手寫航班資訊的事件。姚兆聰表示，事件肯定有改進空間，又認為故障持續兩小時不理想。他表示。將來會通過網頁、手機更新資訊，又會將相關資訊的傳輸程序分為兩組、完全獨立，以確保不會兩組同時出現故障，亦承諾可以在半小時內啟動後備系統。
香港機場第三跑道。運輸及物流局圖片
他又說已購買約30多部電子顯示屏，若將來再發生類似情況，可即時利用相關顯示屏顯示航班資訊，而平時可以利用顯示屏提醒旅客注意安全、小心地滑等訊息。
立法會鐵路事宜小組委員會討論智慧綠色集體運輸系統。
運輸及物流局副秘書長黃珮玟表示，當局正全力推展東九龍、啟德及洪水橋廈村興建集體運輸系統，8月已分別就首兩個項目邀請提交意向書，了解有興趣營運商的能力、財務安排及票價水平等方案，當局建議這兩個項目由單一機構負責系統設計、建造及於20至30年合約期內的維修保養，政府會探討資助，包括批出已建項目車廠的物業發展權；另外，當局會在年底就廈村項目邀請交意向書。
立法會議員陳恒鑌。 陳恒鑌FB資料圖片
民建聯陳恒鑌關注會否由3間不同機構營運這3個項目，以及如何確保不會變成負資產，以免有票價壓力。黃珮玟表示，會視乎市場對各個項目的興趣，如果單一機構對3個項目都有興趣，並透過投標及計分制獲得最高分數，就有機會由一個機構負責3個項目。至於如何確保政府在30年後收回系統不會變成負資產，她說，揀選營運商時會考慮經驗及能夠提供長遠計劃。
工程界盧偉國形容啟德運輸系統是「難產」，政府反覆研究多年，投入不少顧問費用，數年前曾指不能夠以高架形式興建，但如今又推出同一方案，慨嘆中間損失很多時間，他引述居民期望走線可以接駁到觀塘。
鄧家彪。鄧家彪FB資料圖片
工聯會鄧家彪認為政府肯聽意見，原先預計東九龍系統只得兩個車站，但現時計劃延伸到油塘，他關注啟德是否都可以以接駁橋的形式擴展至現有油塘站。黃珮玟表示，邀請提交意向書的工作仍未截止，又說收到本地及海內外營運商申請索取意向書，當局有在文件徵詢有關啟德項目接駁至油塘的看法。
「東九龍智慧綠色集體運輸系統」。運輸及物流局圖片
民建聯劉國勳關注洪水橋項目是否無人駕駛，以及能否趕及在2030年啟用，以配合當區同步發展。運輸及物流局副秘書長李碧茜表示，會盡快推出意向書，收集多些市場意見，項目全長16公里會分階段去做，其中洪水橋段屬於第一階段發展，啟用目標會配合新發展區人口的遷入時間，當局會在意向書了解營運商對無人駕駛等技術的意見，再敲定要求。
