東鐵綫古洞站項目按時間表進行　目標2027年第四季投入服務

港鐵東鐵綫古洞站項目的大型挖掘工程已於上月順利完成，隨即開展車站土木建造工程，項目按原定時間表進行，目標在2027年第四季投入服務。

港鐵東鐵綫古洞站項目。fb圖片

港鐵北環綫項目經理羅廸高表示，古洞站工程自去年9月動工，今年3月開始進行大型挖掘，工程分三個階段進行，最終成功移除相當於 3層半樓高，約40個標準游泳池的泥土，整個挖掘工程，平均每日有60至70名工人開工。

港鐵東鐵綫古洞站項目。fb圖片

港鐵東鐵綫古洞站項目。fb圖片

羅廸高強調挖掘工程必須在東鐵綫正常運作期間進行，帶來很多挑戰，工程團隊必須謹慎計劃每一步，在施工期間確保行車安全不受影響。他又說挖掘工程善用各種科技，包括自動地下水壓調節系統、自動隧道實時監測系統、以及雲端綜合數碼共用平台等，提高工程效率。

港鐵東鐵綫古洞站項目。網上圖片

羅廸高表示，項目接下來進入車站土木建造工程，涉及更多包括土木、機電等不同專業範疇，需協調處理的項目更多及複雜，強調團隊會繼續善用科技，推展工程。

港鐵東鐵綫古洞站項目。fb圖片

至於北環綫方面，羅廸高表示，已經完成初步設計，目標於明年動工，期望按計劃於2034年竣工。他希望東鐵綫古洞站先行投入服務，讓市民提早受惠，無需等待北環綫竣工，而車站設計已預留足夠措施，方便將來北環綫古洞站建造。

港鐵東鐵綫古洞站項目。fb圖片

港鐵表示，因應現時過關人數比較早前的高峰時減少，現時東鐵綫列車及車站服務會陸續回復至正常安排。

早前為配合關口人潮管制措施，東鐵綫前往羅湖/落馬洲站的個別列車終點站一度改爲大埔墟站。

港鐵 大埔墟站

港鐵早前表示，由於假日出行高峰，經羅湖管制站及落馬洲支線管制站過關的乘客較多，為配合關口人潮管制措施，東鐵綫前往羅湖/落馬洲站的列車班次需作出調整，個別列車的終點站改爲大埔墟站，前往羅湖/落馬洲站的乘客需先下車然後乘搭下一班車繼續行程。

港鐵。東鐵線

東鐵綫車站已加派職員協助乘客及加强訊息發放。東鐵綫車站月台乘客資訊顯示屏，以及車站及車廂廣播會通知乘客列車的終點站，請乘客留意自己乘搭的班次的終點站，以及為行程預留充裕時間。