東鐵綫古洞站項目按時間表進行　目標2027年第四季投入服務

港鐵東鐵綫古洞站項目的大型挖掘工程已於上月順利完成，隨即開展車站土木建造工程，項目按原定時間表進行，目標在2027年第四季投入服務。

港鐵東鐵綫古洞站項目。fb圖片

港鐵北環綫項目經理羅廸高表示，古洞站工程自去年9月動工，今年3月開始進行大型挖掘，工程分三個階段進行，最終成功移除相當於 3層半樓高，約40個標準游泳池的泥土，整個挖掘工程，平均每日有60至70名工人開工。

港鐵東鐵綫古洞站項目。fb圖片

港鐵東鐵綫古洞站項目。fb圖片

羅廸高強調挖掘工程必須在東鐵綫正常運作期間進行，帶來很多挑戰，工程團隊必須謹慎計劃每一步，在施工期間確保行車安全不受影響。他又說挖掘工程善用各種科技，包括自動地下水壓調節系統、自動隧道實時監測系統、以及雲端綜合數碼共用平台等，提高工程效率。

港鐵東鐵綫古洞站項目。網上圖片

羅廸高表示，項目接下來進入車站土木建造工程，涉及更多包括土木、機電等不同專業範疇，需協調處理的項目更多及複雜，強調團隊會繼續善用科技，推展工程。

港鐵東鐵綫古洞站項目。fb圖片

至於北環綫方面，羅廸高表示，已經完成初步設計，目標於明年動工，期望按計劃於2034年竣工。他希望東鐵綫古洞站先行投入服務，讓市民提早受惠，無需等待北環綫竣工，而車站設計已預留足夠措施，方便將來北環綫古洞站建造。

港鐵東鐵綫古洞站項目。fb圖片

港鐵完成以氫氣為燃料的非載客形式輕鐵列車研究項目，成功收集列車在不同情況下的營運表現數據，包括續航力、行駛速度及能耗等，港鐵會整合數據向當局匯報，用作日後評估及參考。

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港鐵早前獲環境及生態局同意開展有關研究，先安排低地台列車以電池驅動模式，先後於車廠範圍行駛及在凌晨非行車時間在路面行駛；在獲得政府相關部門關於氫能運作的審批後，港鐵過去兩個多月，多次安排低地台列車，在非行車時段以氫能模式行駛，往來輕鐵車廠以及建安站為研究而設的低地台月台，並在附近路面行駛。相關測試過程包括隔離架空電網、注氫、及出發前檢查等安全程序。

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港鐵指，租用作研究用途的低地台列車已送回內地相關製造商。

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