九龍塘站月台閘門全面投入運作 東鐵13車站中10個已完成工程

港鐵東鐵綫九龍塘站的自動月台閘門安裝工程，於2日晚上順利完成，是13個需要安裝月台閘門的車站中第10個完成安裝工程的車站。

港鐵圖片

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港鐵表示，在工程團隊努力下，工程進度比原先計劃略為提前，目前正繼續全力推進餘下三個月台弧度較大的車站，包括旺角東、羅湖及大學站的閘門安裝工程，爭取於2025年內儘快完成整項工程。

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運輸及物流局最新交代，港鐵南港島綫西段會採用智慧綠色集體運輸系統替代重鐵，途經香港仔、華富、數碼港及薄扶林一帶，主要行走高架橋，預計由黃竹坑到香港大學大約20分鐘，爭取2027年開展前期建造工程。

港鐵南港島綫西段。立法會文件

曾任職港鐵的立法會議員張欣宇說，估計行走南港島綫西段的運輸系統類似東九龍或洪水橋的鐵路，車站及列車體積都比較細。他又說政府花了相當多的時間研究如何興建，應該有足夠信心克服技術困難，如無大問題，相信於2027年開始前期建造工程後，5年左右可以完工。

BP港鐵

南區區議員賴家智表示，去年與運流局副局長廖振新會面時，曾談及南港島綫西段項目，他們明白當局的難處在於成本及無法使用重鐵營運，但考慮到華富邨重置居民等區內人口的出行需要，期望當局考慮局部開通運作，毋須等到沿線所有車站完成工程及設施。他們亦期望港鐵使用足夠的車卡列車，繁忙時間提供足夠班次，尤其長遠來說，黃竹坑站將會成為較大型的轉車站，需要因應乘客量調整列車及班次。