史上最長雙11  內地電商平台競爭進入新階段    

雖然距離雙11還有差不多一個月，但近年有一個潛規則，作為雙11的創始人及目前國內最大的電商平台，同行都觀望淘天的雙11何時開始，似乎邏輯是愈早開始，就愈能吃到第一波銷量，於是今年最早從10月10日就開始，成為「史上最長雙11」。

高盛報告顯示，淘寶天貓的市場份額從2019年的66%，下降至2023年的45%左右，4年降幅1/3。今年雙11又起了新變化。

天貓雙11官方宣布，今年雙11天貓將投入數百億元，從促成交、拓客流、降成本等多方面助商家生意增長。

淘寶趕在雙11前完成了和微信的互聯互通，微信用戶可打開分享到微信聊天框裡的淘寶商品鏈接，直接完成商品選購、下單和支付。而重啟預售、延長大促周期是今年雙11的一大看點。

據淘寶官方發布，2024年淘寶雙11將於10月14日20:00開啟雙11第一波預售，全周期呈現三波爆發。京東今年雙11則沒預售環節，於10月17日晚20點開啟第一波搶先購秒殺。快手的雙11將於10月16日進入預熱階段，10月18日至11月11日為活動的正式周期，活動分為籌備期、預熱期、開門紅、品類日、狂歡日五個階段。

另各大平台也推出了多項優惠政策，助商家降低營運成本。9月24日，天貓雙11官方宣布，今年雙11天貓將投入數百億元，從促成交、拓客流、降成本等多方面助商家生意增長。

在加強流量方面，天貓雙11將投入百億購買流量，通過與超過200家互聯網平台合作，全面為商家拓客流。今年雙11開啟前夕，淘寶天貓將正式支持支付寶、微信等多種支付方式。

在降成本方面，淘寶天貓平台已全量上線退貨寶服務，為商家降低約20%至30%退貨成本；平台將100%返還參加「百億補貼」商品的天貓佣金；淘寶商家在天貓雙11期間，將全面實現大促免佣、店播免佣，還將為淘寶商家解綁運費險。

京東也在多方面助力商家，推出千億流量扶助政策。

京東也在多方面助力商家，推出千億流量扶助政策，為商家免費提供了20款AI工具，涵蓋商品經營、訂單管理、客服接待等方面；京東物流給予平台商家倉儲服務費優惠券、商務倉新簽優惠等政策，針對低毛利訂單京東物流提供了專項運費險補貼。

另拼多多把原本的「買貴必賠」 服務升級為「買貴雙倍賠」，於11月16日生效，所有參與「百億補貼」活動的商品均適用。

拼多多把原本的「買貴必賠」 服務升級為「買貴雙倍賠」，於11月16日生效。

今年小紅書迎來第一個雙11，即「1年1度購物狂歡」，從10月12日正式開啟，持續至11月11日，推出線上主題街區，用戶通過搜索和筆記進入，可邊逛直播邊集章兌換好物等。

有天貓人士表示，雙11商家政策，是今年以來淘寶天貓「惠商降本」舉措的延續，今年平台已全面鬆綁退款、上線體驗分、取消天貓年費等。當下的電商環境，大多數商家需要的是有人伸出雙手拯救他們於水火中。

隨著優化「退款」，淘天還持續推出技術服務費可退、推廣費可退、取消天貓年費等舉措，降低商家經營成本。與此同時，京東則堅守低價戰略，而出發點在於覆蓋更多商家群體與消費者，提高商家可獲取的平台流量。

另今年以來，先是淘寶開通微信支付，後是淘寶京東達成物流與支付層面的合作。在與微信支付的合作中，淘天有望獲得更大的流量池、用戶的使用體驗得到提升，商家因此受益。而淘天與京東達成合作，商家的發貨體驗與消費者的物流體驗都將得到提升，京東物流則增加了快遞單量，提高京東物流倉儲管理服務的市場份額。

而平台間的互聯互通，有望提升整個行業的競爭力和服務水平，為用戶提供更豐富、多樣的商品和服務，進一步提升平台的服務質量和用戶體驗。

今年，電商平台推出種種舉措，並實現互聯互通，究竟效果如何，將今次史上最長的雙11中得到驗證。

毛拍手

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近年來，內地從北上廣深到十八線小縣城，各種類型的馬拉松如雨後春筍般火了起來，象徵著全民自律的城市馬拉松，也開始從中年人「廣場舞」變身為吸引年輕人參與的社交方式。但各大贊助商熱火朝天入局之下，馬拉松門檻越來越高，這場全民性質運動為何越跑越貴？

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去年馬拉松開始常態化回歸後，跑友們有了更多的檢驗場和聚集地。特別是今年以來，隨著報名人數的進一步增加，熱門馬拉松一簽難求，中簽率甚至跌破10%。 12月20日，2025年武漢馬拉松中籤結果揭曉，共有約45萬名跑友報名，相比2024年報名人數增加近一倍，中籤率約9%，而此前無錫馬拉松中籤率更是僅為3.45% 。

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隨著入場券越來越難拿，炒名額現象開始出現。在二手平台上可以看到，一些熱門的馬拉松名額需求旺盛。其中已公佈中籤的2025武漢馬拉松，有賣家報價2799元一個名額，稱百分百能中。另外2025無錫馬拉松12月27日剛開始報名，就有賣家表示2,200元可以直接中簽。

一邊是擴大的人數規模，另一邊是越來越難拿到的名額，而跑友們還發現了一個趨勢：報名費悄悄上漲了。有媒體統計，2024年國內多個賽事項目，報名費漲幅從6%到100%不等。其中，2024年深圳南山半馬拉松規模增加的同時，報名費由去年的150元漲至198元，慈善名額也從500元漲到998元。另外，上海馬拉松維持了十年100元的報名費，2023年漲到了150元。

「去一趟半馬，150元報名費，500元左右酒店費，往返交通幾百上千元，在當地吃幾頓飯幾百元，有時候還會買特產逛景點。」有跑友告訴記者，跑一場外地馬拉松3000元左右，省內花費約500元一場。社群平台上，網友楊先生曬出了自己的年度帳單，11場比賽他耗資3萬多元。趙先生也稱今年參加了4場馬拉松花費約6000元。

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根據中國馬拉松官網上的賽事數據，2024年全年馬拉松賽事數量約600多場，與去年接近，不過這一數字還未恢復到疫情前水平，但從人數來看，2024年參賽總人次已經超過去年。

除了一些熱門城市，一眾三、四線甚至更小的城鎮如湖南郴州、廣東揭西棉湖鎮都辦起了馬拉松。其中，2025四川眉山仁壽半馬拉松就吸引了15萬人報名，該馬拉松也升級為世界田徑白金標賽事。

城市之所以紛紛加碼馬拉松，看中的是馬拉松「城市廣告」的作用。一場成功的馬拉松可以讓城市名利雙收，是值得攤開的經濟帳。例如，據無錫市大數據管理局統計數據顯示，今年2024無錫馬拉松撬動2.8億元經濟效益，數以萬計的參賽者和觀眾在餐飲、住宿、交通、旅遊、展廳銷售等產業上形成拉動力。

新華社

中國城市發展研究院農文旅產業振興研究院常務副院長袁帥表示，「其實城市舉辦馬拉松算的是經濟賬、傳播賬，其社會價值更大，而賽事本身的商業價值還有待深挖。」趙先生也表示，未來隨著路跑人群體量進一步增大，只有賽事做出特色、做出品牌，才能吸引更多選手和贊助商。如何打造具有本地特色的賽事，甚至打造小而美、小而精，能破圈、能吸金的馬拉松賽事，是相關城市、營運方等需要持續思考的話題。