香港再辦「國際金融領袖投資高峰會」 高人：美官媒唱衰方法很有創意

香港下月18日至20日將再次舉辦「國際金融領袖投資高峰會」，為連續第三年在香港舉行，金管局總裁余偉文早前表示，預計今年將有數百名金融機構領袖出席峰會，其中逾100人是集團主席或行政總裁。

今次高峰會主題為「在變局中前航」，將探討應對複雜的全球環境、內地金融發展、亞洲區投資亮點及策略、人工智能與數碼化、私募市場等議題。峰會在11月18日晚將舉行歡迎晚宴，行政長官李家超及財政司司長陳茂波會在19日主峰會發表主題演講，金管局、證監會及港交所高層主持峰會內部分環節，其他發言的金融領袖還包括滙控行政總裁艾橋智、渣打行政總裁溫拓思、中國銀行董事長葛海蛟；花旗、瑞銀、法國巴黎銀行、高盛、摩根大通、黑石等高層均會致辭。

香港11月中旬將再舉辦「國際金融領袖投資高峰會」，為連續第三年舉行。圖為去年行政長官李家超為峰會致辭。（政府新聞處圖片)

香港投資環境逐步穩定下來，惟美國官媒卻繼續唱衰。《美國之音》借題發揮，先講香港又搞「國際金融領袖投資高峰會」，然後講吓講吓，又講到中國經濟持續低迷，導致外資加速撤離，指中國國家外匯管理局8月初公佈數據，今年第二季中國「直接投資負債」減少了1,050億元人民幣 (約合150億美元)，創下有紀錄以來最大撤資規模。

《美國之音》仲話，外資加速撤離中國，和各國金融領袖對今次在港舉行的峰會表現出極大興趣並不矛盾，因香港作為獨立關稅區，為外資提供一個中轉平台，方便從中國大陸撤資，即外資先在香港進行周轉，再從大中華區撤離。

高人話，《美國之音》這樣唱衰都好有創意，話外資有興趣參加香港金融峰會，係因為香港可以做大陸走資平台，咁迂迴曲折的邏輯都諗到，佢哋的大腦一定好發達，係高級智人。

美國官媒續唱衰中國和香港的投資環境。

但事實是，自9月中內地推出救市措施後，已吸引大量資金流入中國，因為相關救市措施出乎外界估計的力度和規模。最新數據顯示，外資正持續流入中國股市。巴克萊銀行援引EPFR數據表示，本月中一周流入新興市場股票的資金達到400億美元以上，僅中國股市的流入量就達391億美元，其中外資流入超過90億美元，創歷史新高，且資金從日本股市撤離，創20年來最大的單周流出量，反映短期資金已大量從日本回流中國。

至於香港，證監會早前發表的《2023年資產及財富管理活動調查》，多項主要基準指標顯示，香港的長期資金流入強勁。截至去年底，香港管理的資產總值按年增2.1%，至31.19萬億元；淨資金流入急升342%至3,890億元。海外投資者及利用香港作海外投資的活動活躍，過去5年非內地及香港投資者的資產一直佔管理資產總值的54%至56%，反駁本港作為國際金融中心地位「衰落」之說。

港元走勢強勁，顯示大量資金湧入香港。

至於短期資金方面，據財經界人士指，以美元兌港元匯價過去一年的表現，便可得知資金是流走還是流入，美元兌港元匯價約在今年7月跌穿7.8水平，顯示美元走弱，港元走強，最新報約7.7692，為2年以來港元最高水平，反映大量資金湧入香港，致港元走勢強勁。

高人話，儘管美國官媒繼續唱衰中國和香港，惟最近中港兩地的投資氣氛快速改善，為本港再次主辦「國際金融領袖投資高峰會」，創造良好氛圍。

Ariel

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港鐵過去一年售樓收入不俗，有多個項目落成，地產收入較理想，然而這是之前售樓的收成期。踏入2025年後，港鐵售樓落成收入料將逐步減少，卻要進入重大投資期。

接近港鐵消息人士透露，2023至2027這4 年間，港鐵鐵路資產更新及保養，已須投入650億元。之後2027至2034年這7年，新鐵路綫估計須投入超過1000億，其中包括配合北部都會區的北環綫主綫前期工程，以及東鐵綫古洞站主體建造工程，古洞站目標於2027年完成，為港鐵第100個車站。這1000億還未計北環線及南港島綫西段的投資。

消息人士說，保守估計，至2034年，即未來10年，港鐵最少要投資1600億元，若加入其他現在未確定的新線投資總數可能有2000億。港鐵至今天市值為1653億元，也就是說，港鐵未來數年的投資額，估計為集團市值兩倍以上。

港鐵未來10年面臨多項重大投資，可能需要2000億港元，比集團市值還要高。

該人士稱，這是對香港未來，也是對公司前景的投資，這些投資必不可少，但這對港鐵資金將構成很大壓力。

港鐵一直以來的收入模式，相當部份來自地產發展。以往港鐵地產項目招標，中標的發展商須先繳付大筆地價，售樓後港鐵還有分成，先收取的地價是港鐵的重要現金流。但現在樓市呆滯，不容易找到發展商高價入標，在減少甚至缺少大筆預繳地價收益的情況下，港鐵未來的資金較以往緊絀。

在其他收入方面，票務收入現在僅回復疫情前九成，還未完全恢復疫情前水平。至於商業物業的收益，出租面積較疫情前多了三分一，但租金收入和疫情前相同，反映租金回報率下降，現在香港零售業困難，剛公布的11月零售貨值按年跌7.3%，遠遜預期的跌3.4%，連跌9個月，在此情況下，港鐵的商業物業租金難以大幅改善。

投資銀行富瑞（Jefferies）近日發表報告指，由於港鐵來自地產的收益減少，將不足以抵銷增長的資本投資、高昂的保養維修費用及興建新鐵路支綫計劃的投資。

因此，雖然港鐵短期業績不俗，但因未來要作巨額投資，資金流將面臨重大壓力。港鐵預計到中線現金流將非常緊張，所以要未雨綢繆，正在研究新方法融資，包括是否發債，現時港鐵負債比率約30%，預計最高可增至60% ; 此外不排除出售部份收租項目股權，增加出售股權收益，又或者把商業物業再按揭。未來的融資方案，可能是多種方案綜合而成，仍需詳細研究才能敲定。