為減排巴黎市中心設「限行區」 限定車輛才可通行 市民有彈有讚

巴黎為減少車流與空氣和噪音污染，市中心將於4日起成為「限行區」，限制一般私人車輛「只通行而不停留」，而該區居民、工作者、商家與消費者不在此限，民眾對此意見兩極。

巴黎市中心4日起設「限行區」

巴黎警察局局長努涅斯（Laurent Nunez）近日表示，於巴黎塞納河右岸市中心1到4區設置「限行區」（ZTL）。

2023年底，巴黎市長伊達戈（Anne Hidalgo）就表示將於巴黎奧運結束後落實「限行區」。據巴黎人報（Le Parisien）表示，命令於4日下午啟用儀式後正式上路。

限定車輛才可通行

這項「限行區」規定旨在禁止私人車輛「行經」巴黎市中心而不停靠。換言之，除非是公務車、大眾運輸、救護車等，否則若目的地不在該區，一般私人車輛不得「穿越」這片面積5.5平方公里的區域。

旨在減少車流與空氣和噪音污染

巴黎中心1到4區的區長魏爾（Ariel Weil）表示，限行區宗旨一是減少車流，二則是讓交通更順暢，目標是減少主幹道7至30%車流。此外，讓人們改用大眾交通、改善空氣污染與減少噪音也是政策原因。當然，此區居民、上班族、病人、殘障人士，以及商家、餐廳、戲院劇院等消費者，都將擁有豁免權；的士、維修車等也是。

魏爾強調，這區的居民、工作者和商家都有權利在此行駛，「以此區作為目的地的消費者也可以」。他並指出，據調查，1到4區的消費者僅4%是開車前來。

設置6個月緩衝期及相關網站

據巴黎市政府數據，限制範圍市中心1到4區每天都有35萬到55萬車次的流量，大多數車流都是行經不停留。

公文顯示，此政策將設置6個月緩衝期，期間將有義工團隊在現場向司機解釋規定，且會在限行區的出口加強汽車管制。接下來將會設置相關網站，讓民眾可申請通行證，駕駛進出該區時要能提供相關證明，如購物收據、用餐收據或戲飛票根等，在相關單位人員檢查時出示，以證明自己必須進出限行區。未能出示證明者將被罰以135歐元（約1143元港幣）。

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但巴黎市府也表示，稍後將與巴黎市警察局共同訂定限行區內管制方式以及有效證明文件列表。基本上明年4月初前都不會開罰。

巴黎居民對政策意見分歧

巴黎居民則對政策意見分歧。有的士司機坦言，「這樣巴黎車子就會更少，而的士客人就會增加。污染更少、工作更多」，有居民也抱持正面看法，認為將會讓街區更安靜。相反，這個決定讓一些餐廳老闆擔心來客數將再度減少，有老闆指出，每月第一個週日的車輛禁令就已經讓餐廳客人減少幾乎50%。

安全定效率更重要？廣州管理電單車新規「限速15公里」引爭議，外賣員憂配送延遲扣錢或超速罰款苦惱不已，亦有人建議平台調整配送時間或提升單價以減輕壓力。

廣州電單車新規「限速為15公里」

綜合內媒報導，廣東廣州近期公佈將於今年12月30日正式施行的電單車新規定，其中要求電單車「限速每小時15公里」引來當地許多外賣員強烈不滿，擔憂限速可能會影響送餐效率，直呼：「這樣要怎麼活下去？」。

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新規定對電單車提出多方面要求

據悉，這次發佈的新規定不僅涉及電單車的行駛速度，還包括車輛上牌登記、改裝和停放管理等多方面。其中，駕駛人在非機動車道上駕駛電動車時，其最高速度不得超過15公里，且嚴禁任何非法改裝。此外，新規定還要求從事配送服務行業的電單車上路，必須懸掛專用車牌，以及對一個星期有3次以上闖紅燈、超速行駛以及逆向行駛等嚴重交通違法行為，需實行派單管控等。

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外賣員憂「限速」恐影響送餐效率

新規定出爐後，當地外賣員對此感到極為擔憂。其中一名欒姓外賣員表示，為了能多送幾單，他們騎行的速度普遍需要達到40公里左右，這樣才能確保送餐效率，「現在騎手多，單價低，這個速度（15公里）送1小時，只能賺個10元（人民幣，下同，約10.6港元）、8元（約8.5港元），想多賺只能拉長工作時間」。

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外賣員呼籲送餐平台調整工作報酬和性質

樂姓外賣員還提到，這項規定若正式實施，他希望平台能夠調整配送時間並提升單價，以及重新制定騎手的考核方式，否則「配送超時扣錢、車速快了罰錢」。面對這雙重壓力，外賣員將難以維持基本生計。

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