中國提前6年兌現一大承諾 國際能源署盛讚「中國故事」

日前，國際能源署發布了2024年度《世界能源展望》和《可再生能源報告》，認為全球能源市場正進入由中國引領的「電力時代」，中國正在帶動全球電動汽車發展崛起。國際能源署署長法提赫•比羅爾稱，當今世界幾乎所有的能源故事都是中國故事。

對此，中國外交部發言人林劍在今年10月舉行的一場記者會上表示，全球的能源轉型不應只有中國故事，更要有各國團結合作的世界故事。

「每消費3度電中，就有1度電是綠電」

據央視新聞，今年8月，國家能源局發布《中國的能源轉型》白皮書，公布了「綠電成績單」：2023年，中國風光發電量超過了城鄉居民生活用電量，中國全社會每消費3度電中就有1度電是綠電。

綠電即「綠色電力」，是指通過可再生能源産生的電力，如風能、太陽能等。綠電的「綠色」屬性明顯，但劣勢也突出——「靠天吃飯」，受天氣、季節等影響較大，電力穩定性差。如何穩定輸出？

方法一，使用「充電寶」。

內蒙古風力資源豐富，風能資源可開發量居全國第一。

位於內蒙古鄂爾多斯市達拉特旗的20萬千瓦風電基地，大功率風機矗立在遼闊的草原上，巨大的風機葉片，將草原的風源源不斷地轉化為清潔的電能。

風機葉片直徑在195米左右，在額定功率下，每轉一圈，大概能發出9.3度電。風機發出的電能，通過高壓輸電綫路併入電網，傳送到千家萬戶。

因為風電「看天吃飯」，為保障電力電量平衡和電網安全穩定運行，風電場配套建設了40兆瓦的儲能系統。儲能裝備就好像是「充電寶」一樣，將不穩定的風電，化零為整進行存儲，有效地提高了風電利用率，而且為電力系統運行提供調峰調頻能力，提高了電力系統整體的穩定性。

方法二，「水光互補」。

位於青海省海南州共和縣的塔拉灘，一度是沙塵肆虐、寸草不生，如今却是青草茵茵、羊群遍野，這裏的羊還有一個特別的名字——「光伏羊」。

這些變化要歸功於塔拉灘光伏發電園區的建立，這也是全球裝機規模最大的光伏發電園區。

走進園區，目之所及，一排排光伏發電板整齊排列，吸收著陽光，生産清潔電能。

但光伏發電同樣「看天吃飯」，比如遇到陰雨天氣，雲層遮擋住太陽，光伏電站發電能力會迅速下降。

解决方案就是：龍羊峽水電站「水光互補」，當太陽光照强時，用光伏發電，水電停用或少發；當天氣變化或夜晚時，可以通過電網調度系統自動調節水電發電，减少天氣變化對光伏電站發電的影響，從而獲得穩定可靠的電源。

一條330kV架空綫路，將塔拉灘的「光能」和龍羊峽的「水能」串聯起來。通過「水光互補」，極大地提高了水電站送出綫路的經濟效益。

龍羊峽「水光互補」光伏電站一年可發電14.94億千瓦時，對應到火力發電相當於一年節約標煤46.46萬噸，减少二氧化碳排放約122.66萬噸。現在青海清潔能源進行跨區外銷，江蘇、北京等15個省區市都用上了塔拉灘生産的清潔電能。

在向外輸送「綠電」的同時，光伏板還為塔拉灘帶來了「綠化」效果。以前塔拉灘是大片的荒漠化土地，光伏電站建成以後，蒸發量、風速、沙塵都大大降低，光伏板下植被日漸恢復。

光伏板下建起了「光伏牧場」，養起了「光伏羊」。光伏板下的青草成了羊飼料，羊則成了園區裏的「除草工」，避免了雜草長得過高影響光伏板發電。同時，「光伏羊」也成為提高當地群眾收入的一個重要渠道。

提前6年兌現承諾

在中國還有很多類似的綠色工程。當下，一批清潔能源重大工程正在全力推進。

東南沿海，一個200萬千瓦的灘塗光伏示範工程正在加緊建設。而在塔克拉瑪干沙漠，若羌100萬千瓦光熱光伏一體化項目建設全力推進。

截至今年9月底，中國風電、光伏裝機合計達到12.5億千瓦。2020年氣候雄心峰會上，習近平主席宣布，到2030年中國風電、太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上。如今，這一目標已提前6年實現。

如今，中國已建成世界上最大的清潔電力供應體系，為各領域綠色低碳可持續發展夯實了基礎。

中國轉型，助力全球

幾個月前，國際能源署（IEA）在其發布的《2024年全球電動汽車展望》報告中預計，當前和未來，全球電動汽車需求將「持續强勁增長」，而中國電動汽車的出口，有助於推動全球實現能源轉型。

報告預計，今年全球電動汽車銷量將達到1700萬輛，其中中國的銷量就達到約900萬輛，這意味著今年全球電動汽車銷量的近六成在中國市場。

對外經濟貿易大學教授崔凡認為，中國電動汽車的技術和競爭力目前在國際上都比較領先，電動汽車出口對於緩解氣候變暖和全球能源轉型都是具有積極意義的。

數據顯示，2023年，中國電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池「新三樣」産品合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關，增長29.9%。中國「新三樣」的産業在開放競爭中快速發展，形成了先進的綠色産能，為全球的能源轉型作出重要貢獻。

中國依托持續的技術創新、完整的産業鏈供應鏈體系、充分的市場競爭、超大規模市場，實現了新能源産業快速發展，也推動了全球風電和光伏發電成本大幅下降。

國際可再生能源署的報告指出，過去十年間，全球風電和光伏發電項目平均度電成本分別累計下降超過了60%和80%，其中很大一部分歸功於中國創新、中國製造、中國工程。

今年1月，國家能源局國際合作司副司長潘慧敏表示，目前，中國風電、光伏産品已經出口到全球200多個國家和地區，累計出口額分別超過334億美元和2453億美元。

中國是全球能源轉型的推動者、貢獻者。十年來，中國可再生能源年度新增裝機全球的占比均在40%以上。全球非化石能源消費占比從13.6%提高到18.5%，其中，中國的貢獻率為45.2%。

此外，中國與共建「一帶一路」國家積極拓展綠色能源領域合作，一大批惠民生的「小而美」項目，為所在國提供了清潔、安全、可靠的能源供應方案。

毛拍手

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「飛船已安全落地，太空人身體感覺良好！」

11月4日凌晨，神舟十八號太空人葉光富、李聰、李廣蘇全部安全順利出艙，健康狀態良好。「80後」乘組太空之旅圓滿結束，結束192天的「出差」，踏上久違的地球表面。

太空人葉光富重返「天宮」的圓夢征程完美收官，刷新中國太空人在軌駐留時間的紀錄，成為中國首位累計飛行時長超過一年的太空人。太空人李聰、李廣蘇的首飛之旅圓滿完成。

3位太空人成功歸來，返回地球後第一餐是什麽？

北方有句俗語「上車餃子，下車麵」，是指送行的時候給被送行的人吃餃子，接風時給被接的人吃麵條，慶賀勝利凱旋。

據報道，除了必備的牛肉麵，3名太空人都不約而同地點了一份雞蛋羹，此外，工作人員還準備了醬牛肉、蘿蔔燉羊肉、土豆絲、西藍花、榨菜、小餅、小饅頭、小米粥、小西紅柿、哈密瓜、葡萄……十幾種主副食和水果，保證太空人返回地球吃上的第一頓飯種類豐富，營養均衡。

3名太空人在軌駐留192天，其間進行了2次出艙活動，刷新了中國太空人單次出艙活動時間紀錄。今次返回地球的旅程需要經歷多重關卡，為了保證太空人平安到家，多路保障力量早早集結 。

早在神十八乘員組抵達地球之前，空中、地面多路搜救、保障力量便早早在東風著陸場周邊集結待命。

空中分隊5架飛機按照口字形布控，這樣能形成東西兼顧、南北並行的比較好的態勢，利於最後收攏飛行。為了保障溝通順暢，這些飛行員更是練就了靠眼神溝通的本領。

據神十八搜救回收空中分隊通信機機長衛國，機組配合是特別有挑戰的，一是要默契，達到每架飛機不需要用無綫電溝通，飛機的一個動作或者一個燈開關一下，另一架飛機就會迅速掌握這架飛機的情况，了解它的意圖。「默契到我可能看一眼，他就知道我的意圖。我們之間就是默契到這種程度。」

各路保障力量準備完畢後，11月4日0時34分，北京航天飛行控制中心通過地面測控站發出返回指令，神舟十八號載人飛船軌道艙與返回艙成功分離。經過兩次調姿、返回制動調整後，三名太空人分別報告：狀態良好。

之後，飛船返回制動發動機點火，返回艙與推進艙分離，3名太空人離家越來越近。

在飛船逐漸接近的同時，地面上的保障力量也越來越緊張，因為飛船馬上就要進入「黑障區」。

「黑障區」是什麼？神舟飛船返回艙在進入大氣層的時候，會以數千米每秒的速度與大氣層發生劇烈的摩擦，氣體和返回艙表面被燒蝕的防熱材料發生電離，形成包裹住返回艙的等離子區，這會使返回艙與外界的無綫電通信極大衰减，造成地面與飛船之間的無綫電通信中斷，這段時間就被稱為「黑障區」。

近年來，隨著中國航天科技的不斷進步，對突破黑障區也越來越有把握。

經過一段時間的飛行後，神舟十八號飛船返回艙順利離開「黑障區」。3名太空人狀態正常。

經過多次落點預報後，返回艙主降落傘打開，「80後」乘組開始著陸。

返回艙成功著陸後，擔負搜救回收任務的搜救分隊及時發現目標並抵達著陸現場。返回艙艙門打開後，醫監醫保人員確認太空人身體健康。

在醫監醫保人員的協助下，葉光富、李聰、李廣蘇先後安全順利出艙，三人精神飽滿狀態良好。

三名太空人之後將進入約半年時間的隔離恢復期。恢復工作分三個階段：第一階段為隔離恢復階段，用時約3-4周，主要目的是消除飛行中對身體的不利影響，促進基本功能恢復。第二階段為療養恢復階段，用時約一個月，確保太空人身心全面恢復。第三階段恢復觀察階段，用時約4個月，太空人將在這個階段陸續開展各類訓練，經過約半年的恢復，太空人將轉入正常任務訓練。