在內地視頻網站bilibili(B站)有一位叫「流浪之鑫」的博主,因抑鬱辭職離開台北,來到東北過著簡單却富有人情味的生活。第一次發視頻,他的標題還是「記錄自己沒有靈魂的軀殼」。半年過去,他慢慢地積極起來,已經變成了「比起景點,我更喜歡在瀋陽遇到的那些人」。
四處旅遊的他,消極傷感逐漸被東北人的熱情稀釋,還在中年收穫了愛情,找到了一位東北女友。
「流浪之鑫」46歲,做過十幾年的長途客運司機。得了兩次新冠後,他一度陷入抑鬱情緒裏,每天失眠。今年6月,他辭職離開台北,想換一個陌生的地方度過「最後的日子」。他將這個地點選在鶴崗,因為足够遠,還能看到雪。
來到東北後的生活,他隨手拍下發在B站,大多數是類似在商場閑逛、在公園被當地人抓著聊天、傍晚吃點小燒烤的日常細節。自從他在B站發視頻,評論區就異常活躍。1.7萬播放量的視頻,就有170多條評論。
最開始,他的視頻標題大多是消極的心理狀態,例如「終究抵抗不住抑鬱,8年的工作辭職了」,「抑鬱每天失眠,受不了了離開台灣去鶴崗」。視頻內容也比較簡短,僅僅是忠實記錄下收拾細軟的過程,對著鏡頭自說自話。
他說話的語調有台灣腔的柔軟,給人的感覺是「單純善良憂鬱,讓人看上去很容易親近」。
網友們擔心他的狀况,好多人期期不落在他的視頻發彈幕並留言,有人用自身經驗給出意見,有人在評論區發些積極的詩,有人勸他求助家人,還有人從隻言片語裏捕捉到他的善良。
「流浪之鑫」覺得感動,就逐一回覆網友的評論,回得最多的是「謝謝關心」。有時候實在太多,他回覆不過來,就發個抱拳的表情。
然後幾乎是從來到鶴崗的那一刻,他的狀態就開始有變化了。
他簽了租房合同,每天跟著導航到處溜達,逛超市、買衣服、喝咖啡、等快遞、買蝴蝶酥。不過是換一個地方,過著和過去一樣的生活,却因為天黑得早,失眠很快有所好轉。
融入當地人生活的速度快得超出「流浪之鑫」 的想像。東北人獨有的熱情滿得要溢出來。
去兒童樂園碰到練太極的大姐,她誇他:「還尋思沒到30歲都呢,瞅著這麽年輕呢!」
當地的東北朋友還帶他去吃了特色菜,鍋包肉、溜肥腸、炸酥魚……「流浪之鑫」 伸出大手比了比,表示自己真的開眼界了,「怎麽每道菜的分量都那麽大啊!」
朋友雲淡風輕表示,「哎呀,才多大啊!」
「流浪之鑫」又有點不好意思,連連說要回請。朋友也是說:「沒事兒,誰請都一樣。」
B站粉絲們都很高興他這麽快就交到了本地朋友,隨後「流浪之鑫」揭曉是「網上熱心本地人」——網友。
來到鶴崗的第22天,「流浪之鑫」散步的時候,就碰到了認識他的粉絲。
粉絲說「我有看你的視頻」,他當下大腦一片空白,一時之間有點手足無措,只好在視頻的末尾補上:「我連要跟你說個七夕快樂都忘了說了。」粉絲在評論區大方回覆:「有緣再遇到,一起喝咖啡。」
生活的氣息越來越足,過生日的那天,他去街市買菜,給自己做了一頓三菜一湯,慶祝自己又大一歲了。
視頻裏美好的場景也越來越多。比如一個人去鶴崗國家礦山公園,幫路上遇到的一家人拍全家福。
反正閒來無事,廣場舉辦七夕歌唱大賽,他過去耐心聽每個人唱歌,用視頻記錄下素人天后們的歌喉。
熱情的東北網友開始讓「流浪之鑫」幫自己多吃點東北菜,招呼他去自己的家鄉看看。
9月份,「流浪之鑫」的鶴崗視頻被博主祝佳音轉發,在網上有了小熱度。 另一名視頻博主「賴導AboutLai 」剛好要去鶴崗拍個vlog,就試著聯繫了一下他,問他願不願意出鏡,聊一下在鶴崗生活的感受。
「流浪之鑫」 告訴賴導,他在鶴崗的房租,一年只要花5800,還包物業、寬帶和取暖。每天吃飯也不貴,幾十塊錢能吃到美味的東北燒烤,12.9就能吃一頓頂飽的盒飯。
他們一路閑逛,在不少小區的墻上都看到了「急售」字樣的賣房啓事。
「流浪之鑫」 覺得鶴崗雖然風景少了點,但是很舒服。「每天只要出去買個東西,走一趟,出去回來,心情就舒暢了。」
可能是比較信任賴導的緣故,他還坦承了自己情緒不佳的原因。
他說自己從很小的時候,就一直笑嘻嘻的,在別人看來是那種很溫和的人。
「這幾年慢慢地開始有負面情緒,因為身邊很多人都是忽然地就沒了。像我有爸爸媽媽妹妹,他們都不在了,感覺這個世上就剩我一個人。這種剩一個人,和你離開老家去外面工作不一樣,那種還可以回家看看之類的,我一輩子都看不到了。」
「流浪之鑫」沒有就著更沉重的情緒深聊下去,既然來鶴崗之後心情好多了,他就想著「趕快趁現在去做想做的事,儘量讓自己開心一點」。
那天他們一起去了鶴崗標誌性的建築平安寶塔看風景,用無人機拍視頻。
離開之前,賴導 還把隨身携帶的迷你無人機送給了「流浪之鑫」,希望他能更方便地記錄生活。
賴導這條視頻發布後,在B站獲得了485萬的播放,有人總結這是一個驚艶的自媒體視頻。因為在過去,鶴崗是個被貼滿了標簽的城市,大家了解這裏是因為房價超低、人口流失。
但在這條視頻裏,能看到市中心、郊區、煤礦、老人、店鋪老闆……「這座城市沒有網上描述的那麽好,也沒有那麽糟。這裏依然有大量的人們在生活著,每天為柴米油鹽奔波。」
鶴崗只是東北的其中一個切面,「流浪之鑫」又開始研究在東北玩一圈的攻略。
他先去了佳木斯,逛早市,吃朝鮮面,住60塊的賓館,看松花江。
當地的熱心人又邀請他來家裏住,給他介紹佳木斯本地的美食和美景。「流浪之鑫」開始用「哥們」去形容友誼,「他帶我吃的東西,沒有一樣是不好吃的。」
接下來他又去了撫遠,到達中國最東郵局,看到元內河風光,又到黑瞎子島上看黑熊。
路上碰見在唱歌的大爺,兩個人以歌會友,說唱就唱。臨走大爺囑咐他,「明天再過來接著唱。」
到伊春已經是10月。他負重40斤,爬上了金祖峰,半夜在山頂扎了帳篷,朝陽升起時人頭攢動。
一趟旅行算總花費才不到150元。
之後他又去了瀋陽、齊齊哈爾、大慶……倒也沒有將東北旅行的日程安排得很緊凑,手機沒流量了的時候,就回鶴崗躺幾天,做做飯,去公園和當地人嘮嘮嗑。
最近,很多人都在祝福「流浪之鑫」,因為他找到了一位東北女友。在東北浸潤了小半年後,他已經會下厨做鍋包肉了。遠在外地的女友嘗著來自台灣男友的手藝,竟想家了。
無論是綫下生活的交談、網絡上的關心,還是擁有愛人後的幸福,這些或許就是讓「流浪之鑫」逃出情緒困境的原因。
每一次在東北和「活人」的交談,都提醒著他那些人與人之間不設防的關心和溫暖。
而當他將那些富有「活人氣息」的生活片段分享到B站後,網友的追蹤、評論區的互動,令受孤獨困擾的個體,找到了彼此聯結的方式。
毛拍手
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
每當聽到「倒車,請注意!」的提示聲,人們總會立刻聯想到那台靈活的「三蹦子」。「三蹦子」是國內常見的一種小型低速電動三輪車,通常用於短途運輸,因其靈活性和經濟性而受到歡迎,特別是在城市或鄉村的日常生活中。但是,在美國賣「三蹦子」,可以做成千萬美元的生意嗎?
「三蹦子」在海外社交平台意外走紅,讓25歲的駱豪看到了商機。一句「倒車請注意」的提示音,不僅吸引老外駐足圍觀,也為這個在美國加州創業不到一年的年輕人帶來了幾百萬元人民幣的營收。
創業首日進賬1萬美元的視頻火了,駱豪在美國賣「三蹦子」的故事也被家人知曉。內地《每日經濟新聞》近期通過視頻連線,見到了這位出海創業的「95後」小伙。
從金融專業海外留學到創業賣「三蹦子」,駱豪從沒想到會以這樣的方式賺取人生的第一桶金。在別人眼中,他的創業之路一帆風順,但他明白,美國市場之所以有需求是基於產品的實用性與性價比,而要讓美國市場成為成熟市場還有很長的路要走。
雖然銷售行情向好,但「『三蹦子』在美國被制裁」「上路是否合規」的聲音也接踵而來。駱豪強調,此前被加徵關稅的是高爾夫球車,「三蹦子」在美國還是一個新品類,他希望可以帶著自己的品牌,將「三蹦子」開進更多的美國農場。為此,他每天都在思考如何在美國更快地普及「三蹦子」。
從短視頻中發現商機
歐洲人的鬆弛感讓駱豪意識到,年輕人打拼事業不能在太過安逸的地方。於是,英國留學畢業後,他飛到美國紐約,一邊在餐館打工一邊尋找創業機會。
起初,駱豪在獨立站銷售跨境商品,無意間,他在短視頻平台看到美國人竟對「三蹦子」有著濃厚興趣,於是決定找國內的朋友訂購產品賣到美國市場。這期間,他開始尋找目標客戶,但打一百個電話只能加上七八個聯繫方式,而真正達成交易的更是「百裡挑一」。
經過一個多月的籌備與等待,今年1月,第一批「三蹦子」運達了駱豪在美國租用的倉庫,運過來的散件光卸貨就用了12個小時,他和幾個朋友從下午三點乾到第二天凌晨三點,現在回憶起來仍然印象深刻。
銷售第一天,前期談妥的三個客戶以每輛三千美元左右的價格買走了車。而在國內,每輛「三蹦子」的零售價也不過四千多元人民幣。
美國客戶在駕駛「三蹦子」。圖片來源:受訪者供圖
儘管首日銷售上萬美元成績喜人,但初嘗品類紅利的駱豪卻發現,資金壓力是他開啓事業的第一個難題。
「今年4月份之前,第一批貨就賣完了,但除去所有的成本開支,幾乎是身無分文,當時兩個合伙人沒有選擇繼續,於是我陷入了沒有資金、沒有團隊的境況中。」儘管如此,駱豪依然相信「三蹦子」在美國是有市場的,「真正的創業在4月之後從零開始,我自己去找資源、找供應鏈、找合伙人,在5月初找到了數百萬元的投資。」
投資人與駱豪見面聊了一次之後,第二天就把款打到了他的銀行賬戶上。他描述說:「很快,非常快,我從來沒有經歷過這麼快的事情。」
資金到位後,新組建的團隊趕忙將訂購下一批貨的計劃提上日程。如今,駱豪的創業公司已擴展到6個人。
擁有穩定的供貨商之後,今年5月,一位美國加州的蘑菇農場主向駱豪訂購了兩輛「三蹦子」。在「三蹦子」出現之前,這位農場主是靠皮卡將蘑菇運到加工廠,一輛皮卡的價格在4萬—5萬美元,差不多可以買10輛「三蹦子」。
主要客群為農場主、地攤商販
「『三蹦子』在美國的需求究竟如何?」記者問。
「直到今天,我們慢慢驗證出『三蹦子』在美國的確有用武之地。」駱豪告訴記者,「三蹦子」在美國對標的一種車型是全地形越野車(UTV),價格相對皮卡便宜一些,但一輛也要一兩萬美元,可以在農場里拉貨、在山上巡邏或者在社區公園運送垃圾,而這些功能「三蹦子」都具備,因此,性價比更高的「三蹦子」也在農牧場主和地攤商的群體中被廣泛接受。
如今,越來越多的墨西哥人開始在美國用「三蹦子」來擺地攤,這一類需求佔到駱豪當前客戶結構的二分之一。考慮到資金週轉與當地的用工、物流成本,他現在選擇整車進口,一次性採購二三十輛「三蹦子」,讓客戶自行來倉庫提貨。
「三蹦子」在美國也有很強的工具車屬性。圖片來源:受訪者供圖
「第五批貨也賣完了。」半年過去,駱豪已經賣出了100台「三蹦子」。他常常被問到如何把國貨賣到海外去,而關於這一點自己也在摸索。現在,駱豪依然會去加州各地做地推。他建議,做推廣最好還是招聘美國當地人,約定時間面對面拜訪更有可能達成交易。
駱豪表示,經過實踐,線上社交平台的推廣效果更佳。他聘請了當地的合伙人進行線上互動,與客戶建立聯繫,還有專門的維修服務人員做售後服務。
「也有遇到過因為喜歡我們的產品,驅車三四個小時來倉庫提貨的客戶。他試了一圈之後,馬上就下單了。」駱豪說每當這時都能激發整個團隊的信心,在加州本地從溝通到交付可以在當日完成,但大多時候他需要在線下推廣時一遍又一遍向感興趣的客人介紹車的功能、使用場景,具體到哪個按鈕控制哪個部件。
儘管客戶復購的情況尚未出現,但熟客介紹的訂單正在變多。「有顧客買了我們的產品後想要來做銷售,把產品推廣到他的朋友中去,或是在其他州有一些代理採購了小批量的貨準備試銷。」駱豪認為,客戶帶客戶的銷售方式最有效,「三蹦子」的復購頻率很低,使用壽命一般在五六年,因此商業模式側重擴展新客群,而非挖掘存量客戶。
《每日經濟新聞》記者注意到,在今年第三季度A股上市公司的業績說明會上,就有投資者關注到海外博主分享了不少宗申「三蹦子」。對此宗申動力管理層表示,公司全資子公司在越南設有製造基地,參股子公司在墨西哥設有製造基地,產品主要出口歐美、中東、東南亞、非洲、澳洲等國家和地區。
駱豪也開玩笑說,等上規模後要去墨西哥建廠,但當下的一個難題是如何讓更多美國人知道「三蹦子」的實用價值。
從零售商轉型批發商,擴品類是第一步
「你覺得還需要多長時間可以達到自己理想的市場滲透率?」記者問。
當貨源、資金、物流的問題解決後,駱豪預計至少還需要一年時間。由於從加州到紐約的物流成本遠高於產品成本,他暫時放棄佈局全美市場,先專注於在加州的推廣和銷售,待建立標桿後再考慮擴張計劃。
事實上,國內品牌商與生產商也在「秣馬厲兵」。被華人博主帶火的國威「三蹦子」收到了美國本土消費者從各跨境電商平台發來的訂單,國產「三蹦子」甚至開到了紐約時代廣場,在車流中穿梭自如。
駱豪也一直在觀察、研究車輛合規性方面的問題。他坦言,由於客戶購買後僅用於自家農場或短途載貨,至少目前還沒有涉及交規方面的問題。
「有一次來了一個比較特殊的顧客,是一位六七十歲的女士,她在美國開『三蹦子』已經超過十年了,相比大皮卡她更喜歡小一點的車。」駱豪回憶道,據她所說,在長期道路行駛的經歷中,從來沒有被警察攔下過,只有警察對她說:這是在哪裡買的,從來沒有看到過,看起來非常酷。那天她從很遠的地方開到駱豪的倉庫,打算買一輛新的「三蹦子」。駱豪說,據他了解,「三蹦子」的最大時速不超過40公里。
美國客戶在駕駛「三蹦子」。圖片來源:受訪者供圖
駱豪希望公司能從零售商向批發商的角色轉變,要實現這一過渡還需要很多條件。「在美國做批發,會面臨兩個問題:一是要讓客戶立等可取,那就需要足夠的資金去囤貨;二是倉庫要有支持大批量囤貨的面積,就得支付更多的租金。」這對駱豪而言仍是考驗。
於是,擴品類經營成為轉型路上的第一步。從「三蹦子」到電動滑板、電動自行車,駱豪手中的產品版圖正在擴大。他認為,通過銷售有認知基礎的成熟品類,可以以較少的推廣成本獲取客戶,儘管高頻次消費品的使用者不完全符合「三蹦子」的目標客戶,但可以幫助團隊積累銷售經驗,提升溝通技巧,了解當地購物習慣。
駱豪的產品品類已經擴展至電動滑板等。圖片來源:受訪者供圖
從目前公司營收結構來看,「三蹦子」因客單價較高仍然佔比最大。駱豪說,未來有機會觸達千萬美元的規模,但不排除會發生其他不確定性。他談到了今年6月「三蹦子」在美被加徵關稅的傳言:「我需要澄清一下,此前政策不是針對『三蹦子』,而是以高爾夫車為首的一類電動車,目前對『三蹦子』的實際影響並不大。但新總統上任後,一旦關稅措施延伸至所有品類,將直接影響企業財務狀況,企業不可能虧本銷售。作為創業公司,我們要先求生存再求發展。」
「我一直在想,怎麼把這個商業模式做大,讓大家知道這是能夠給他們提供價值的產品。」駱豪的生意正處於「從0到1」的初級階段,而這個模式的可行性仍在驗證中。