兩岸
共同社報道，日本豐田汽車計劃在上海建設生產純電動汽車的新工廠，正與當地有關部門談判，若果能夠實現，將會是豐田在華首個獨資的本地化工廠，將會製造高檔品牌的電動車型，力爭2027年前後投產，但亦可能根據電動車的需求調整。
豐田 Toyota (AP圖片)
報道說，中國政府在汽車領域，過往只容許中外合資的外方出資比例最高為五成，但2018年宣布逐步撤銷限制，美國電動車生產商Tesla是首間在上海獨資設立電動車工廠的外國車企。
AP圖片
豐田今年上半年在華實際銷量較去年同期減少一成一，但集團將龐大的中國市場繼續視為重要市場，希望透過建設新工廠等，積極扭轉頹勢。
《日經新聞》報道指，日本汽車巨頭本田汽車與日產汽車，將就合併啟動談判，組成全球第3大汽車集團，銷量僅次於豐田及德國大眾。
本田(資料圖片)
報道指，雙方將探討成立控股公司，整合資源，以應對全球競爭。若合併成事，將成為2021年快意佳士拿和標緻雪鐵龍的交易以來，行業最大規模合併。
日產近來亦面臨破產危機，要減成本、減產及減薪裁員。市場估計，與本田合併，再連同日產持股三菱，3家車廠將形成新聯盟，有助品牌成本開發，但關注日產電動車開發計劃會否有變。
意博資本管理合夥人鄧聲興指，日本車廠的電動車發展步伐落後於全球，有必要合併，以提高競爭力，預料成事機會高。
另外，鄧聲興提到，內地電動車市場高增長，但行業競爭激烈，亦存在合併機會。他指，傳統汽車發展到後期亦會進入汰弱留強階段，電動車亦不例外，但與傳統汽車不同，電池及摩打等可代工生產，估計會形成電動車品牌多，但未必有自己車廠，類似手機行業發展。
