大視野
阿塞拜疆星期日在首都巴庫舉行儀式，向阿塞拜疆航空客機空難遇難的機師致敬。
AP圖片
儀式在巴庫中部一個墓地舉行，不少傑出政治家及科學家死後亦安葬於這個墓地。總統阿利耶夫夫婦出席儀式，總統辦公室表示，機師事發時奮力控制飛機、尋找著陸點，憑著他們的勇氣和專業精神，緊急迫降才得以成功。
AP圖片
出事客機星期三載著67人原定由阿塞拜疆巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼，要求在哈薩克西部城市阿克套緊急降落後墜毀，29人獲救。航空公司表示，初步調查結果顯示，外部物理和技術干擾是導致客機失事的一個因素。俄羅斯總統普京與阿利耶夫通電話，對客機在俄羅斯空域發生的悲劇事件表示歉意，再次向遇難者家屬表達深切慰問。
南韓濟州航空公司一架客機29日在南韓西南部全羅南道務安國際機場墜毀，機上181人中僅兩人倖存。英國航空安全專家質疑機場跑道盡頭的混凝土設施是此次事故關鍵。
事故細節：客機機腹著陸撞毀
當地時間12月30日，南韓國土交通部披露了此次空難的更多細節。據介紹，空難發生前，務安機場塔台曾向客機發出鳥情預警。客機飛行員報告緊急情況，稱由於遭到「鳥撞」要求複飛，並三次掛出「求救（Mayday）」信號。
AP圖片
隨後，客機在起落架未放下的情況下進行「機腹著陸」，最終撞上跑道盡頭的設施爆炸起火。機身在著陸狀態下前行了約1600米，才撞到了位於跑道盡頭的混凝土材質防護設施以及機場外牆。
專家質疑：混凝土建築是「真兇」？
英國知名航空安全專家戴維·利爾芒特當地時間29日在接受採訪時指出，飛機著陸時無法放下襟翼、起落架並非導致機上人員遇難的原因，而跑道盡頭本不該出現的混凝土設施才是「真兇」。
央視圖
據悉，這一混凝土防護設施在距離跑道安全區域外圍約251米處。該設施是引導飛機進入機場跑道的航向信標天線設施，但是通常應為金屬結構，且不應突出於地面。有輿論指出，務安機場的該設施違反了相關規定，因此才會引發客機撞上該設施爆炸起火的嚴重後果。
全面檢查：波音737-800客機是重點
30日，代行南韓總統職權的崔相穆下令要求韓國國土交通部對南韓全境航線操作系統進行緊急安全檢查，以防再次發生飛機失事。
國土交通部30日宣佈，將對南韓國內現有的101架波音737-800型客機進行全面特別檢查，這是對南韓全境航線進行緊急安全檢查的第一步。據悉，此次南韓濟州航空失事客機機型即為波音737-800，機齡15年。
央視圖
聯合調查：多方共同調查事故真相
國土交通部當天還通報稱，該部門已經將失事客機的兩個黑匣子送往金浦機場試驗分析中心，確認是否可以進行數據分析。美國國家運輸安全委員會也表示，計畫向南韓派遣調查組參與此次對事故的調查，此外，製造失事客機的美國波音公司也表示將參與調查。
身份確認：遇難者家屬期盼公正
崔相穆30日表示，當前的首要任務是辨認遇難者身份，為遇難者家屬提供支持及治療傷者。同一天，南韓國土交通部釜山地方航空廳廳長在務安國際機場舉行的記者會上介紹說，截至當地時間30日17時，濟州航空失事客機的179名遇難者中，已有146人的身份得到確認。
央視圖
事故遇難者家屬也要求南韓政府向事故現場派遣更多專家，加快遇難者遺體辨認、恢復等工作，以及為遇難者家屬提供更多幫助，並要求濟州航空向遇難者家屬提供經濟補償。當天，濟州航空公司向遇難者家屬道歉。
