「恐襲」疑雲籠罩美國新年，就在新奧爾良發生恐襲事件幾個小時後，拉斯維加斯也發生一單疑似恐怖襲擊。嫌疑人開了一輛特斯拉的Cybertruck，滿載煙花燈爆炸物，開到特朗普酒店門口引爆。結果，爆炸物僅在車內燃燒爆炸，事件造成車內1人死亡，車輛附近7人受輕傷。
爆炸事件發生後的特朗普酒店。AP圖片
事後馬斯克在社交媒體X嘲笑嫌犯愚蠢，選了世界上最堅硬的車來實施恐怖襲擊。拉斯維加斯警長在週四的新聞發佈會上也感謝馬斯克，稱贊馬斯克提供了大量的幫助，並且Cybertruck將爆炸控制在最小範圍，阻止了次生災難的發生。
馬斯克X發文說：這些邪惡的傢伙選錯了恐怖襲擊車輛。Cybertruck實際上控制住了爆炸，並將爆炸方向引導向上。甚至連大廳的玻璃門都沒有破損。
事件中，只有一人死亡，就是Cybertruck的司機。美國拉斯維加斯市警長凱文·麥克馬希爾（Kevin McMahill）2日在新聞發佈會上表示，初步調查顯示，爆炸事件可能是一場自殺行為。警方在車內發現一把槍，槍支被發現的位置靠近司機腳部。警方認為，司機可能是在車輛爆炸前向自己頭部開槍自盡的。
警方在爆炸Cybertruck內發現的物品。AP圖片
調查發現，車內裝有煙花、油料和燃料混合物，可以由司機控制引爆。涉事車內發現的一支手槍和一支步槍因爆炸遭嚴重燒毀，為警方調查引爆原因增添了難度。
警方在爆炸Cybertruck內發現的物品。AP圖片
調查顯示，這輛Cybertruck於1日上午7點30分左右抵達拉斯維加斯，科羅拉多州斯普林斯一名37歲的男子馬修·利維爾斯伯格（Matthew Livelsberger）被認定為嫌疑人，大批聯邦調查局（FBI）特工於週三晚間突擊搜查了其住所，鄰居們被緊急疏散。
警方在車內發現的馬修·利維爾斯伯格的護照。AP圖片
警方在車內發現的馬修·利維爾斯伯格的身份證。AP圖片
令人震驚的是，利維爾斯伯格是一名現役陸軍特種部隊成員，其19年的軍事生涯中，有18年在特種部隊服役，目前駐紮在德國，陸軍方面確認其目前處於休假狀態。
調查人員進行搜查。AP圖片
另外，利維爾斯伯格據悉是美國候任總統特朗普的支持者，目前警方仍在調查他的作案動機。
另據美國陸軍聲明，馬修·利維爾斯伯格曾以特種部隊學員身份入伍，於2006年1月至2011年3月服役，隨後於2011年3月至2012年7月在國民警衛隊服役，於2012年7月至2012年12月在陸軍預備役部隊服役，並於2012年12月重新在美國陸軍特種部隊服役。
當天凌晨，利維爾斯伯格駕駛從Turo租來的特斯拉Cybertruck從科羅拉多州普林斯前往內華達州的拉斯維加斯，全程超過800英里，至少需要12小時的時間，他沿途在各個特斯拉的充電站進行充電，目前充電站的監控視頻也提交給了拉斯維加斯警方。
調查人員還詢問了嫌疑人的妻子。她透露，自去年12月下旬兩人發生爭執以來，利維爾斯伯格一直不在家，並表示不相信他會傷害任何人。
雖然FBI尚未公佈拉斯維加斯和新奧爾良恐怖襲擊案之間的聯繫。截至目前，根據公開的消息分析，兩者似乎有關聯。
一，兩個人都是退伍軍人，曾在同一個軍事基地服役，曾於2009年一同被派駐阿富汗；
二，兩個人都在同一個平台Turo上租車；
三，兩個人都租用電動皮卡。
拉斯維加斯警長凱文·麥克馬希爾（Kevin McMahill）表示：「這是特斯拉的卡車，這裡是特朗普的酒店，這顯然可能是有意傳遞的信息。」
警方封鎖案發地點。AP圖片
至於兩起事件是否有關聯？麥克馬希爾說：「你認為這是巧合嗎？我不知道，但我們絕對會調查與新奧爾良的任何聯繫。」
馬斯克公開譴責這一事件，並表示特斯拉向警方提供了車輛的所有數據以及充電站的監控錄像，以協助調查。馬斯克強調：「執法部門目前認為這很可能是蓄意為之。」
根據最新消息，FBI表示，新奧爾良的恐怖襲擊可能是「獨狼」行動，推翻了早前認為有多人協助的說法。
AP圖片
FBI反恐部門官員拉亞2日在新奧爾良舉行的記者會上說，最新調查尚未發現兩起事件之間存在「明確關聯」，但調查仍處於「非常早期階段」。拉亞說，新奧爾良汽車衝撞人群事件是「有預謀的、邪惡的恐怖主義行為」，此次事件嫌疑人可能是「獨狼式恐怖分子」，目前尚未發現有其他人參與。
深喉
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近期，俄羅斯終止過境烏克蘭向歐洲輸氣事件持續發酵。由於正值冬季，天然氣需求大，斷供天然氣已經開始給歐洲很多國家帶來諸多影響。意大利、荷蘭開始上漲能源價格，斯洛伐克政府稱正商議對烏克蘭採取報復措施。
俄羅斯天然氣工業股份公司。AP資料圖片
2019年12月，俄羅斯天然氣工業股份公司與烏克蘭石油天然氣公司簽署了關於經烏克蘭領土輸送天然氣的協議，協議有效期5年，於2024年12月31日到期。此前，烏克蘭頻頻表態「停氣」「不續約」，引發斯洛伐克、匈牙利等歐盟成員國對於能源供應的擔憂。
俄羅斯天然氣工業股份公司1月1日發表聲明說，因過境協議到期，自莫斯科時間1月1日早8時起終止過境烏克蘭向歐洲輸送天然氣。同日，烏克蘭能源部表示，基輔時間1月1日早7時，烏克蘭停止了俄羅斯天然氣過境輸送服務。
俄停止通過烏克蘭向歐洲供應天然氣，對於此前通過俄烏這條管線獲取俄天然氣的歐洲國家產生巨大影響。
根據歐洲天然氣管道設施運營商聯盟和歐洲天然氣基礎設施協會等機構提供的信息，自北向南，俄羅斯依次通過波羅的海海底「北溪」管道、過境白俄羅斯和波蘭的「亞馬爾」管道、過境烏克蘭的「兄弟」管道和「聯盟」管道，以及向土耳其及歐洲南部輸送天然氣的「土耳其溪」和「藍溪」管道向歐洲國家輸氣。截至目前，前四條管道已經停止運行。
日前，意大利能源網絡和環境管理局發佈聲明說，受地緣政治緊張局勢持續和目前冬季氣溫較低影響，從3日起，意大利2025年一季度限制性電價環比上漲18.2%。意大利媒體報道稱，這一決定與俄烏天然氣過境運輸協議終止有關。
據央視新聞，本次上調的是針對年齡75歲以上、領取社保補貼的居民和殘障人士等弱勢群體的限制性電力價格，涉及340萬用戶。由於不受限制的自由市場電價普遍高於限價，因此預計意大利電價未來可能會上漲30%。此外獨立機構預測稱，未來一年里每個意大利家庭還將多支付230歐元的天然氣費用。
除了意大利，荷蘭天然氣價格也受到影響。
當地時間1月2日，荷蘭海牙戰略研究中心能源專家伊勒斯·范登·貝克爾在接受媒體採訪時表示，俄天然氣中斷已造成荷蘭天然氣價格大幅上漲。據悉，荷蘭天然氣已達近一年多來最高點，由2024年年初每兆瓦時30歐元，漲至50歐元左右。專家表示，未來天然氣價格仍將保持在高位，價格上漲的主要原因包括俄羅斯對歐供氣中斷，液化天然氣市場短缺以及天氣狀況。
對於俄停止通過烏克蘭向歐洲供應天然氣，北京外國語大學區域與全球治理研究院教授崔洪建表示，對於斯洛伐克來說，由於其距離目前歐洲所有的天然氣管線相對較遠，它對於過境烏克蘭的俄羅斯天然氣的依賴度是最深的。所以烏克蘭這條線一旦斷了以後，在能源安全、在天然氣供應方面，對斯洛伐克的直接影響是最大的。
崔洪建指出，烏克蘭方面切斷和俄羅斯的天然氣聯繫，不僅影響到了歐洲的能源安全，更重要的是讓歐洲和俄羅斯之間關係，似乎更難再回到從前。因為這樣下去的話，現在歐洲和俄羅斯之間，不僅在戰略安全上處於對抗的態勢；在經濟上，存在逐漸切割的狀態；同時在能源上，現在幾乎已經沒有俄羅斯和歐洲之間直接的天然氣聯繫。
據斯媒報道，烏克蘭終止俄氣過境協議後，斯洛伐克可以經德國、波蘭或者希臘的港口進口液化天然氣，再氣化以後進行運輸，成本非常高昂，斯經濟部估計，從其他渠道進口天然氣將產生1.77億歐元的額外成本。對於歐盟默許烏克蘭終止俄羅斯天然氣過境運輸，2日，斯洛伐克總理菲佐表示，此舉損害了斯方利益，斯洛伐克政府將商議對烏克蘭採取報復措施，可能的選項包括停止向烏克蘭供應電力。
斯洛伐克總理菲佐稱：「烏克蘭停止俄氣過境，輸往斯洛伐克和其他歐洲國家的單邊主義做法，使得斯洛伐克每年將遭受近5億歐元的損失。我代表方向黨宣佈，我們已經準備好與執政聯盟夥伴協商，並同意停止對烏電力供應，以及大幅減少對斯洛伐克境內的烏克蘭公民的支持。烏克蘭要麼恢復轉運俄羅斯天然氣，要麼補償斯洛伐克公共財政因停氣遭受的損失。」
斯洛伐克總理菲佐。AP圖片
菲佐在2日的講話中再次強調，烏克蘭停止俄羅斯天然氣過境，對俄羅斯經濟打擊不大，而從中獲益的是美國。
俄烏衝突爆發後，歐盟追隨美國對俄羅斯能源產品施加多輪制裁，並制定了在2027年前與俄「能源脫鈎」的目標。輿論指出，兩年多來歐盟逐步減少對俄能源依賴，自身卻遭受了這一系列政策的反噬，而美國則從中坐收漁利、成為最大贏家。
新華社圖片
媒體和分析人士認為，如果俄烏無法在短期內解決天然氣過境問題，部分歐盟成員國將進一步受到能源短缺壓力，俄羅斯每年將失去數十億美元的收入，烏克蘭每年也將損失約8億美元的過境費，只有美國從中坐收漁利。俄烏衝突爆發後，美國一躍成為世界第一大液化天然氣出口國和歐盟最大的液化天然氣供應國。據美國商業內幕網站2022年報道，美國能源公司只需要花6000萬美元就可以將一艘液化天然氣運輸船裝滿，而歐洲的收購價卻高達2.75億美元。除去運輸等成本，美國的每船液化天然氣都可以從歐洲賺取超過1.5億美元。
美國當選總統特朗普日前表示，歐盟必須通過大規模購買美國石油和天然氣來彌補對美巨額貿易順差，否則將面臨全面關稅。分析人士認為，此舉試圖將歐盟在能源供應領域與美國深度綁定，以更高價格向歐盟出售能源，一方面加強對歐洲能源市場的控制，另一方面也借機進一步鞏固美國在歐洲地緣政治中的影響力。
波蘭近些年來為減少對俄羅斯的能源依賴，大幅增加從美國進口液化天然氣和從挪威進口管道天然氣。儘管如此，波蘭並不能獨善其身，也將受到「斷氣」帶來的間接衝擊。
波蘭官員已經提出，如果斯洛伐克切斷對烏克蘭的電力供應，波蘭願意從本國的發電廠輸送電力幫助烏克蘭渡過難關。對此，華沙企業研究所戰略研究中心主任沃伊迪加指出，波蘭的電力生產主要依靠煤炭，其額外支付的排放費用佔到能源價格的60%，使得波蘭成為歐盟電價最昂貴的國家之一，如果波蘭決心幫助烏克蘭填補電力缺口，將電力輸送到烏克蘭會進一步增加成本，最終將損害本國消費者的利益。
此外，波蘭政治學家圖霍爾斯基認為，從地緣政治的角度考慮，此事使得斯洛伐克和波蘭兩個原本友好的鄰邦產生難以修復的隔閡，儘管波蘭每年可以向斯洛伐克輸送超過50億立方米的天然氣，但斯洛伐克卻考慮從其他方向進口，而不是波蘭。圖霍爾斯基認為，波蘭為了基輔的利益，付出與斯洛伐克交惡的代價，並不會贏得烏克蘭的感激和獎勵，反而使得歐盟內部的裂痕日益加深，得不償失。
