東九龍運輸系統擬設藍田北站 德田興田藍田3屋邨受惠

運輸及物流局局長陳美寶表示，東九龍智慧綠色集體運輸系統考慮落山位置的隧道左移，德田邨、興田邨和藍田邨約數萬名居民將會受惠。

東九龍智慧綠色集體運輸系統構想圖。資料圖片

政府正推展啟德、東九龍兩個智慧綠色集體運輸系統，東九龍系統爭取2026年招標，2027年批出合約。

陳美寶接受報章訪問時表示，按照最新的可行性研究，東九龍運輸系統落山位置的隧道左移，研究設藍田北站，讓德田邨、興田邨和藍田邨約數萬名居民受惠。她說，去年接獲東九龍智慧綠色集體運輸系統多份意向書，最新的可行性研究結果顯示，由藍田往油塘需開山劈石，開通一條較長的隧道，路線較複雜，成本較昂貴，導致部分藍田居民難以受惠，但只要將隧道走線略為左移，靠近藍田北，可以讓德田邨、興田邨和藍田邨約數萬名居民受惠，同時在附近設立車站，暫定名為藍田北站，稍後會跟地區人士和關注團體解說。

運輸及物流局局長陳美寶。資料圖片

另外，運輸署去年7月批出5個的士車隊牌照，陳美寶表示，首隊車隊最快3月投入服務，是「領頭羊」作為示範，期望日後可以陸續擴展至全部18,000輛的士。對於有的士業界期望政府可以為加裝車廂閉路電視系統提供補貼，陳美寶說，現時不少的士已自行加裝車廂閉路電視，款式五花八門，價錢具競爭性，未必需政府動用公帑補貼，政府亦不會指定採用同一式樣。

運輸署去年7月批出5個的士車隊牌照。資料圖片

至於網約車的規管，陳美寶說，已經指示運輸署展開實地調查，收集市民意見，並已委託交通諮詢委員會成立小組，安排下月與不同網約平台營辦商會面。

東九龍智慧綠色集體運輸系統建議走線。資料圖片

運輸及物流局與土木工程拓展署及路政署分別就啟德及東九龍智慧綠色集體運輸系統，邀請相關系統的供應商及營運商提交意向書。

東九龍智慧綠色集體運輸系統建議走線（林世雄網誌）

運輸及物流局發言人表示，香港首次引入智慧綠色集體運輸系統，期望邀請提交意向書，進一步掌握市場的意向及能力，以及收集不同意見，包括將來擴展系統走線的可行性和加快系統投入營運的措施。

啟德項目會採用創新的推展方式，包括提前招標並同步進行部分法定程序安排與詳細設計階段，爭取提前於明年招標，在2026年批出項目建造合約。啟德智慧綠色集體運輸系統全長約3.5公里，擬設5個車站，採用高架專屬車道走廊設計，連接啟德前跑道區至港鐵啟德站，服務區內約5萬名居住和就業人口以及旅客。

東九龍智慧綠色集體運輸系統構想圖（林世雄網誌）

東九龍項目方面，目標爭取於2026年招標，於2027年批出項目建造合約。當局會繼續探討不同採購模式，並參考從意向書所收集的意見，檢視在規劃、設計至建造各階段壓縮推展時間的可能，例如採用可供製造和裝配的設計、機電裝備合成法等，從而進一步縮短這兩個項目的整體推展時間表。

東九龍智慧綠色集體運輸系統全長約7公里，擬設8個車站，走線途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘，服務超過30萬居住人口。系統主要在專屬高架道上運作，由馬游塘至油塘近藍田北的一段則建議以隧道形式運作，但亦會探討非隧道形式的可行性。