路政署署長邱國鼎聯同系統技術商、立法會議員顏汶羽23日在九龍東舉行「東九龍智慧綠色集體運輸系統技術方案交流會」，加強居民對各運輸系統的了解。
東九龍智慧綠色集體運輸系統批出顧問合約，路政署計劃今年下半年邀請國內外供應商及營運商提交意向書。
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在交流會上，湖南中車智行科技有限公司介紹了採用虛擬軌道跟隨控制專利技術的智軌方案；中國新能源空鐵國際有限公司介紹了懸掛式單軌系統空鐵；比亞迪軌道交通事業部則介紹了以膠輪在高架軌道行駛的雲巴；中車浦鎮阿爾斯通運輸系統有限公司介紹了APM全自動旅客捷運系統及RRT導軌式膠輪智慧捷運系統兩個方案。
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交流會吸引超過300名居民參與，有居民提出希望政府及營運商研究東九線在藍田增設車站，並建議放棄興建隧道，改行較接近民居的連德道與碧雲道。邱國鼎重申不排除會增設「藍田北」站，有系統技術商亦表明曾實地考察，認為雖然該處地勢路窄彎急，但技術可以克服有關困難。
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政府爭取於2027年開展東九線項目建造工程，工程範圍涵蓋主要幹道，行車線或因此受影響，議員希望顧問公司研究如何在不減少現有行車線的情況下施工。
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斑駁的瓦片屋頂、古樸的中式家具，昔日圍村風貌，如今以全新姿態在街道上重現。
政府一直致力通過美化公共空間和優化街道景觀等措施改善市容。由政務司副司長領導的地區治理專組，積極跟進落實各項地區議題，打造行人友善環境、提升步行體驗正是重點之一。
其中，路政署選定荃灣路德圍、中環港外線碼頭、港鐵大圍站進行街道景觀優化工程，為鬧市增添色彩。
觀塘區橫跨協和道的行人天橋將換上新裝，主要牆身未來會展現由沈雲山眺望飛鵝山和順利邨的景色。政府新聞處圖片
舊日情懷
熙來攘往的路德圍，由多條行人專用街道組成，是區內著名的「食街」，其原址為1960年代清拆的荃灣河背村。路政署以荃灣圍村作美化主題，為尋常的路燈燈柱、花槽等加以點綴，重現圍村建築特色和景致。
路政署園境師助理林泳誼說：「花槽貼圖設計模仿舊圍村一些裝潢和傢俬，讓行人仿如置身舊圍村庭院，回望屋內景象一般；而路燈燈柱貼圖，以圍村磚牆、瓦片頂和裝飾性天花作為設計概念。」
春天未至，抬頭卻可見木棉「盛放」，原來是行人天橋橋墩上的圖案。
林泳誼表示，路德圍的美化設計以荃灣圍村為主題，並取材自區內木棉盛放的美景。政府新聞處圖片
林泳誼解釋，鄰近路德圍的港鐵荃灣站一帶，是已搬遷的木棉下村原址，現時仍有不少木棉樹每年在該處開花，吸引紅耳鵯和赤腹松鼠等小動物，遂將這道風景融入天橋橋墩和特色渠蓋，成為路德圍的「打卡位」。
另外兩項街道景觀優化工程同樣別出心裁。
聯繫市區和離島的中環港外線碼頭，透過淺藍色調展示南丫島漁村文化，又以「珊珊」李麗珊的風帆和長洲平安包等元素呈現喜悅慶典，牛皮廠和齒輪圖案則訴說着坪洲的本地工業歷史。
而在港鐵大圍站一帶，可見到在與吐露港相連河道常見的白鷺，以及在香港郊野出沒的果子狸和豹貓等野生動物的圖案，呼應城市河道和躍動郊野主題。
路政署會重鋪全港40段合共長逾16,700米的行人路，為市民提供更佳步行環境。政府新聞處圖片
巧換新顏
路政署多管齊下美化街道景觀，未來全港18區也會陸續換上新面貌。
署方計劃分兩階段，為每區兩條行人天橋、隧道等構築物進行翻新和美化，包括修復老化構件、重新粉刷結構表面，以及提升扶手和照明等設施，令道路設施更安全、便利和舒適。首階段的18座構築物工程已展開，預計今年年底前陸續完成。
動工前，路政署根據構築物的地點度身訂造設計方案，突顯當區特色，例如觀塘區橫跨協和街的行人天橋以山野遊蹤為美化主題，便是從附近的沈雲山郊遊路線獲得靈感。
吳楚翹表示，首階段的18區選定構築物翻新美化工程已展開，料今年年底前陸續完成。政府新聞處圖片
路政署園境師吳楚翹娓娓道來：「我們在天橋的主要牆身，展示由沈雲山山頂眺望飛鵝山和順利邨的景色，而在無障礙通道牆身，也會有連綿不斷的灌木和樹木圖案，配合郊遊主題，希望令更多市民認識到沈雲山這個獨特而珍貴的觀塘後花園。」
吳楚翹又舉例指，另一條位於沙田區、橫過沙田圍路的行人隧道，美化設計糅合該區歷史建築和地標的特色，例如曾大屋、瀝源橋，以及市民在城門河划艇、沿河畔踏單車等元素，構成動靜交織的畫面，體現沙田區傳統文化和都市活力。
第二階段的18區構築物翻新美化工程預計明年年初前開展，同年年中前陸續完成。
路政署分兩階段翻新和美化全港18區選定的行人天橋或隧道等構築物。政府新聞處圖片
改善路面
此外，路政署已展開擴大重鋪行人路路面計劃，重鋪全港40段合共長逾16,700米的行人路，涵蓋中西區金鐘道、油尖旺區梳士巴利道等地，並根據整體路面情況規劃維修保養，為市民提供更佳步行環境。
