運輸及物流局局長陳美寶表示，香港作為粵港澳大灣區一個主要城市，要不失良機，全力開展低空經濟發展，積極融入國家發展大局。《施政報告》中宣布了一系列有關發展低空經濟的措施，當中打響頭炮的「監管沙盒」試點項目，將會在今年第一季陸續推行，讓市民可看得見、摸得到在低空經濟項目的推進，讓市民和社會有機會去共同參與這個歷史進程。
運輸及物流局局長在首屆低空峰會主題演講全文（附圖） 政府新聞處圖片
陳美寶出席由香港大學與大灣區低空經濟聯盟聯合舉辦的首屆低空峰會，她說，第一批「監管沙盒」試點項目申請去年年底截止，共有72名申請者提交申請，當中涉及不單止物流配送，亦包括公共服務及科研應用，申請者不止包括內地的申請公司，亦有本地公司、科研及大學的機構，令人鼓舞。
低空經濟「監管沙盒」試點項目。fb視頻截圖
她說，由財政司副司長領導的「發展低空經濟工作組」，成員包括相關政策局和部門，負責統籌政府在不同範疇下推動低空經濟的工作，而工作組正仔細審閱有關「監管沙盒」試點項目的各個申請。特區政府亦會同步全速檢討相關法例、基礎建設規劃和大灣區低空跨境通道，Greater Bay Area low-altitude cross-boundary corridor的整體建構初步的藍圖。
政府帳目委員會就有關屯門至赤鱲角連接路的審計報告召開第二次公開聆訊。
立法會選委界議員簡慧敏表示，合約有動用價格調整撥備的餘額，關注訂定工務工程合約費用時，如何制定應急費用及合約價格調整撥備，認為兩者性質不一樣，如果當政府「洗大」後，從價格調整撥備中拿錢並不合適。
屯門至赤鱲角連接路。路政署圖片
運輸及物流局局長陳美寶說，價格調整撥備基本上用於支付因工人和物料價格上漲引致的額外合約開支，但由於項目時期長，合約下其他開支和因應其他不能預計的問題，例如配合港珠澳大橋香港口岸填海工程產生的額外開支，以及承建商申索等方面超出預期，應急費用亦不足的情況下，當局才動用剩餘的價格調整撥備，支付工程合約未能遇見情況引致的額外開支。她強調會用克制方法先使用應急費用，在不能遇見或需要額外開支，才動用價格調整撥備。
工聯會議員陸頌雄關注，有營辦商在2021年5月至去年5月，先後7次有重型車輛救援行動遇到問題，救援車輛前輪翹起離地，無法救援，需要尋求外間協助，導致清場時間達20至120分鐘，遠高於標準的8分鐘，質疑是嚴重疏忽。
屯門至赤鱲角連接路。路政署圖片
運輸署署長李頌恩回應說，屯赤隧道有些路比較陡斜，上述事件多數涉及運載混凝土的重型車輛，救援車輛屬政府車輛，取得機電署專業意見才採購，亦應用於其他隧道，在一般情況下操作有效。營辦商反映問題後，運輸署和機電署已經在現場作示範，確保營辦商操作正確，工程師亦檢驗救援車輛性能正確。
李頌恩指出，救援車輛前輪翹起，主要由於隧道設計和需要被拖車輛負載有不確定性，未來期望改裝救援車輛，在車軸加大負載，加強斜坡工作的穩定性，期望今年內獲機電署批准改裝，改善未來救援工作。
