大欖隧道專營權今年5月屆滿，政府將收回隧道營運，早前公布建議收費方案，部分車種分時段收費，私家車繁忙時段收45元，一般時段收30元，非繁忙時段收18元。運輸及物流局局長陳美寶表示，當中重要考量是避免擠塞。
政府今年5月收回大欖隧道專營權後，將採用分時段收費。
陳美寶在立法會一個委員會表示，大欖隧道收費方案會恪守用者自付、收回成本的原則，但同時要考慮交通管理，當中重要考量是要避免交通擠塞，又說如果只是考慮用者自付及收回成本，未必做到交通管理。
陳美寶表示，冀吸引商用車輛使用大欖隧道，體現「效率優先」原則。
她預計，大欖隧道在繁忙時段會出現交通擠塞，當局將持續監察新界西和新界北交通情況和需求變化，包括日後11號幹線等基建落成後，對新界西北交通網絡影響。 陳美寶指，期望以新隧道費調節車流量，料方案下2026年繁忙時段屯門公路每小時車流可減少300架次，另吸引商用車輛使用大欖隧道，體現「效率優先」原則，同時按「用者自付」收取費用，用以管理和營運隧道
立法會議員吳傑莊表示，有市民覺得建議方案中的收費較貴，關注隧道的維護成本；另一議員劉國勳說，認同政策推出初期要小心謹慎，不希望減價而造成交通擠塞。
陳美寶表示，新收費重要考慮是避免擠塞。
運輸及物流局局長陳美寶表示，局方在去年「最標誌性」的工作，必然要數三跑道系統全面投入服務，而機場已大致回復疫情前的運力。另外，國家自主研發的C919在元旦開始定航香港往來上海航線，南航通航亦計劃提供來往廣州白雲機場及香港國際機場的直升機包機服務。她又說「低空經濟」發展正全速前進，整體而言當局收到72個申請者提交的「監管沙盒」試點項目申請，涵蓋不同民生事項。她期待「低空經濟」百花齊放，將盡量豐富「監管沙盒」的不同應用場景，在不同方面推行試點項目，讓市民看得見、摸得著各項低空經濟發展，亦助力政府同步進行的各項規劃。
運輸及物流局局長陳美寶。
陳美寶在網誌回顧上任1個月的工作，表示多項政策措施陸續出台。展望2025，在航空發展方面會規劃好硬件配套，其中會聯同機管局擴大「機場城市」的發展規模超過一倍，打造成為世界領先新地標。機管局將會很快公布擴大「機場城市」的發展大綱。
陸路交通上，「粵車南下」預期會在今年公布細節。當局會繼續加強本地與跨境道路接駁，包括北都公路的規劃。北都公路除了可釋放發展潛力，亦進一步完善北部跨境客貨運的道路連接，市民及旅客可便捷地透過優化的道路網絡往返主要陸路口岸。
另外，運輸及物流局去年11月公布《綠色船用燃料加注行動綱領》，已開始落實一系列行動措施，包括支持業界進行首次船對船的液化天然氣加注。她又說今年目標是完成研究把現有的「航空轉運貨物豁免許可證方案」擴展至多式聯運模式，明年提出修例建議，吸引更多貨物取道香港中轉，鞏固香港作為國際航運中心及區域物流樞紐的競爭力。
