孫玉菡﹕兩元優惠調整做法寬鬆是「不想老友記搭程車都心掛掛」

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孫玉菡﹕兩元優惠調整做法寬鬆是「不想老友記搭程車都心掛掛」

2025年03月14日 21:30 最後更新：22:29

勞工及福利局局長孫玉菡表示，政府在設定「兩元優惠計劃」車程上限時採取寬鬆的做法，是「不想老友記搭程車都心掛掛」。

孫玉菡在社交專頁上說，在250萬受惠人士中，只有約360人每月優惠車程超出240程，他說假設長者每天兩度出行，即使每程都要轉車，8程車仍足以應付；而且上限以每月計算，偶有乘車超過8程的日子仍可拉上補下。他強調，政府在設定優惠車程上限時採取寬鬆的做法，就是「不想老友記搭程車都心掛掛」。

孫玉菡指出，相比65歲或以上的人士，60至64歲人士的人均乘搭次數較高，而他們乘搭成人票價10元以上路線的人次也較多。他引用數據說，60至64歲長者乘搭10元以上長途路線佔該組別的乘車人次34%，至於65歲或以上長者則傾向在居住區域活動，長線乘客只佔17%，因此60至64歲人士是在「兩蚊兩折」方案下受較大影響的一群。

至於長車短搭的問題，孫玉菡說，雖然乘搭票價10元以上路線的人次，只佔受惠乘客人次不足四分一，政府就相關車程向公共交通營辦商發還的款額卻佔超過一半。因此政府相信透過「兩蚊兩折」方案，可提供誘因鼓勵受惠者選擇適合出行需要的路線，減少「長車短搭」情況。

孫玉菡提到，2024至25年度「兩元優惠計劃」的預算開支約60億元，其後修訂為大約44億元，其中一個原因是樂悠咭全面實施實名制後首3個月，有約12%持卡人並無使用過乘車優惠，相信當中包括現時約4萬名居於安老院舍而甚少外出的長者。不過政府相信，計劃開支會繼續隨著人口高齡化及公共交通費用調整等因素上升，有必要及早採取措施減輕財政負擔。他強調，實施微調方案目的是保留計劃的政策原意，並在提升計劃的可持續性和減低對受惠人士影響之間，盡量取得平衡。

新一份財政預算案提出「兩元優惠計劃」調整方案，包括新增每月240程限制，10元以上改為全額車費「兩折」。

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孫玉菡：補充勞工優化計劃迄今批出5.1萬名額　逾18萬高才優才已抵港

勞工及福利局局長孫玉菡表示，輸入一般勞工的補充勞工優化計劃推行一年半以來，直至上月底，已批出約51000個名額，當中以飲食業最多。

孫玉菡指出，批出的約51000個名額中，飲食業最多佔超過兩萬人，其中廚師有約一萬人，侍應有8500人，洗碗工約有2500人。至於發展局處理輸入建造業的特定行業計劃，有大約12000個申請配額，已批核約9000多個。

孫玉菡出席一個電台節目表示，在高才通及優才等人才計劃下，過去兩年半共收到40多萬宗申請，批出約28至29萬宗，當中超過18萬人已經到港，以金融、商貿及創科為主，年紀亦較輕，三分一人是30歲以下。局方的人才辦已在多個社交網頁，包括小紅書設立帳戶，將會加強宣傳，他自己亦有參與拍攝，來港人才如想取得較權威的消息，可以留意官方渠道。

孫玉菡在節目被問到，前行政長官梁振英在社交平台質疑有輸入人才計劃的來港人士，部份取得簽證後未有來港或只有家人來港就學，孫玉菡回應說高才通人士有一定收入或學歷，他們到港後會探索環境是否適合，期間要處理居住問題及消費，不會取得任何福利，相信不會所有人才最終都留港。如果他們未能發揮而離開，亦是「和平分手」，如果他們的主簽證未有續期，其子女以受養人身份的簽證都不能續期，又認為只讓子女來港就學是「很麻煩的事」。