立法會議員李世榮指出，申領傷殘津貼的長者本身行動不便，倡議政府應看齊長者生活津貼的做法，豁免他們的離港限制，融入廣東、福建計劃之中。
李世榮今天（3月26日）在立法會會議上，就申領傷殘津貼的長者到內地安老提出口頭質詢。他指出，現時政策下，領取傷殘津貼的長者如到內地安老，於付款年度內須居港不少於60天，否則其津貼額將被扣減，會對長者造成不便。
李世榮，巴士的報記者攝
勞工及福利局局長孫玉菡回應說，現時政策是為合理地分配有限公共資源，確保傷殘津貼申請人和受惠人在申請前及領款期間與香港保持密切聯繫，避免長期在外地居住人士回港後馬上領取津貼，或長時間離港仍繼續領取津貼，以確保社會保障制度的長遠可持續性。
立法會議員李世榮指出，申領傷殘津貼的長者本身行動不便，倡議政府應看齊長者生活津貼的做法。巴士的報記者攝(圖片來源:星島日報)
他說，受惠人只要在每個付款年度居港不少於60天，便可領取全年津貼；否則，只會獲發在港居住期間的津貼。社署會根據入境事務處提供的紀錄，向即將超出離港寬限的公共福利金計劃受惠人發出「離港快將超出寬限通知書」，提醒他們相關離港寬限的規定及避免因離港超出寬限導致多領款項。政府目前未有計劃將傷殘津貼納入可攜現金援助，或豁免其離港限制。
立法會財務委員會周五（28日）批准一筆為數2.15億元的新承擔額，用以開發及推行港口社區系統，促進香港港口數字化，推動智慧港口發展。系統擬於今年12月完成構建，將由 2026 年起推出，並交由第三方物流及供應鏈多元技術研發中心營運。
財委會現場。巴士的報記者攝
運輸及物流局副局長廖振新表示，將建立一個中央數據交換平台，基本功能包括為經香港運送的貨物提供貨物追蹤、實時運輸資訊及分析提示功能；除此之外，亦會提供增值電子服務功能。他指出，系統預計可供約 5 萬個用戶使用，預計系統能為香港的航運及物流業界帶來可觀的經濟效益，提高運作效率，並有助提升香港港口競爭力，鞏固國際航運中心地位。
財委會現場。巴士的報記者攝
不少議員關心系統的增值服務是否會向用戶收取費用，提出可能會增加參與區塊鏈的企業的營運成本。對此，廖振新回應，系統運作初期並不會收取用戶費用，以吸引使用人群，形成規模化的用戶群，提高系統的使用效益。不過，他指出，當局會在申請撥款的4年間，探討如何善用系統開拓財政收入，考慮後續增值服務的收費方案。將以「用者自付」的原則，收取一定的增值服務費用，自負盈虧，令系統可以持續經營，支持日後的經常開支。
廖振新。資料圖片
物流及供應鏈多元技術研發中心行政總裁黃廣揚則表示，平台由第三方公正性地營運，業界可以放心加入，輸入系統的商業資料和電子數據會確保安全、保密。他又表示，商業性港口發展數字化系統已是世界潮流，經驗證明，加入系統的中小企業，日後有減少成本和增加融資機會的可能。
不過，亦有議員建議當局需考慮新系統推出後對港口從業人員的影響。立法會議員鄧飛（選舉委員會）問到數字化系統將降低多少就業人口？又會開創多少新技術就業崗位？廖振新則表示該系統只是為企業提供簡單、便利的操作平台，對港口從業人員影響不大。
鄧飛。資料圖片
