小米回應致命交通意外 :「車輛非自燃」

上周六晚於小米(01810)SU7 於安徽車禍，導至3 人死亡，小米在官方微博稱，車輛非自燃。

小米官網

車禍發生於安徽銅陵，包括司機及乘客3人從湖北自駕小米SU7到安徽參加考試，於德上高速發生事故，車頭全毀，3人死亡。

小米汽車通過官方微博回應稱，基於目前已知情況，僅能確定事故車起火並非部分網傳的「自燃」，推測是猛烈撞擊隔離帶水泥樁後，整車系統嚴重受損導致。事件中，NOA(自動導航)提示「注意障礙」後已啟動減速。約1秒後，駕駛員接管，NOA功能退出。

小米SU7標準版有前向防碰撞協助功能包括碰撞預警(FCW)和緊急制動(AEB)兩個子功能，作用對象是車輛、行人、二輪車三類目標；其中，AEB功能工作速度在每小時8至135公里之間。這個功能和行業同配置的AEB功能類似，目前不響應錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物。

小米集團(01810)董事長雷軍在微博表示，對於上述的意外，心情非常沉重。雷軍稱，小米團隊第一時間成立專項小組，於周日(3月30日)趕赴現場，小米將持續配合警方調查，跟進事情處理的進展。

小米集團(01810)今早股價逆市下挫，最多跌5.74%，見48.4元，被揭前蓋無散熱功能，引發退車潮。

小米現跌3.51%，報49.55元。

小米SU7。圖片來源：小米汽車官網

有傳媒報道，小米汽車SU7 Ultra選配碳纖維雙風道前艙蓋，被揭發無助散熱提升汽車性能，SU7 Ultra額外付4.2萬元選配碳纖維雙風道前艙蓋，據報被發現風道僅是裝飾功能，氣流根本未能通過，完全沒有官方所指的散熱或提升汽車下壓力的功能，據報觸發數百車主聲稱打算退車。

小米汽車5月7日晚間公開致歉，發佈《關於大家關心問題的回答》，並給出了補償方案。小米創辦人雷軍發文承認，目前是小米最艱難的時間。

據報不少人仍然堅持退貨，目前已組成超過300人的退車群維權。