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上周六晚於小米(01810)SU7 於安徽車禍，導至3 人死亡，小米在官方微博稱，車輛非自燃。
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車禍發生於安徽銅陵，包括司機及乘客3人從湖北自駕小米SU7到安徽參加考試，於德上高速發生事故，車頭全毀，3人死亡。
小米汽車通過官方微博回應稱，基於目前已知情況，僅能確定事故車起火並非部分網傳的「自燃」，推測是猛烈撞擊隔離帶水泥樁後，整車系統嚴重受損導致。事件中，NOA(自動導航)提示「注意障礙」後已啟動減速。約1秒後，駕駛員接管，NOA功能退出。
小米SU7標準版有前向防碰撞協助功能包括碰撞預警(FCW)和緊急制動(AEB)兩個子功能，作用對象是車輛、行人、二輪車三類目標；其中，AEB功能工作速度在每小時8至135公里之間。這個功能和行業同配置的AEB功能類似，目前不響應錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物。
小米集團(01810)董事長雷軍在微博表示，對於上述的意外，心情非常沉重。雷軍稱，小米團隊第一時間成立專項小組，於周日(3月30日)趕赴現場，小米將持續配合警方調查，跟進事情處理的進展。
近日網上傳出小米(01810)的SU7於日前發生嚴重車禍，釀3人死亡。小米發言人於微博發發事故摘要。
圖片來源：小米官網
內地媒體引述有關摘要指，於2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在安徽省銅陵德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。不過，摘要中並無提到事故涉及傷亡詳情。
小米發言人在微博表示，據初步了解，事故發生前車輛處於NOA智慧輔助駕駛狀態，以116km/h時速持續行駛。事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛偵測出障礙物後發出提醒並開始減速。隨後駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速並操控車輛轉向，隨後車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最後可確認的時速約為97km/h。
發言人表示，小米已在第一時間成立了專案小組，於30日趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，並於31日晚依法向警方提交完成所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息。小米將繼續全力配合警方工作，並嚴格遵循調查結果，確保事件處理公開透明。
內地媒體報道指，今次SU7電動車事故中，車上3人全數罹難，遇難家屬質疑車輛鎖死導玫無法逃生。警方仍在釐清事故發生的具體原因，包括車輛起火的可能因素、車門鎖死的說法是否屬實，以及車輛安全機制是否出現異常。
小米股份午後急挫，最低見46.5元，跌5.49%；截至下午約1時33分報47.25元，仍跌3.96%。
