識條鐵咩 III

近來港鐵服務成為城中熱話，其連日「提早打烊」以及封閉部分出入口甚至站頭作維修等，令廣大市民及商戶都感受到「鐵的威力」，亦凸顯了政府交通政策傾斜的後果。繼上回談到政府應考慮加強現有的水上運輸服務之後，今次談談陸上運輸服務－巴士。

巴士歷史悠久，為香港服務幾近一個世紀，一直都是市民日常生活中不可或缺的交通工具。在政府「鐵路為骨幹」的交通政策之下，巴士變成輔助角色，巴士路線不斷被重組，班次及路線都被減少。雖然如此，但社會上仍有一群巴士「粉絲」，無他，因為巴士的收費較鐵路便宜、可達度高，可以深入一些鐵路未能觸及的地方，協助市民通勤出行。對於長者來說，搭巴士不用上落樓梯，而且一定有座位都是主要原因。

九巴近年服務不斷提升，反映經營者有心辦好它

一如標德早前所言，單靠一種交通工具貫通整個香港的危險程度實在過高，只要稍有差池民怨暴發得難以疏導！近年巴士服務質素的提升非常明顯，除了引入新型號的車輛、改善車站候車環境之餘，亦著力提升實時報站系統的準確程度，讓市民有更方便及可靠的乘車體驗。既然巴士公司「有心做」，當局是否可以考慮提升巴士在公共運輸方面的角色，讓其分擔部分客流，減少市民對鐵路的依賴及負荷呢？

標德

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2024年全年本港平均每日有300多萬人次乘搭巴士，佔公共交通每日總載客量約30%。運輸署表示，一向重視巴士安全，透過「加強專營巴士安全委員會」，匯聚專營巴士營辦商和專家學者，共同研究進一步加強巴士安全的措施，並已陸續落實。

當局舉行互動分享會，向學生分享乘巴士及行人過路的安全意識。運輸署FB

運輸署在社交專頁提到，政府預留5億元資助營辦商在現有合適的雙層巴士，加裝提升車輛行車穩定和減低翻側風險的電子穩定控制系統、自動減速功能的車速限制減速器，及在上層座位加裝安全帶。

當局舉行互動分享會，向學生分享乘巴士及行人過路的安全意識。運輸署FB

同時，專營巴士營辦商亦自行引進不同先進設備，包括安裝先進駕駛輔助系統和司機狀態監測系統。另外，九巴、龍運及城巴更進一步為整個車隊配備司機管理系統，監測車長有否作出危險駕駛行為。

運輸署FB

為保障巴士車長的精神健康，運輸署的《巴士車長疲勞管理實務守則》已於2024年1月起實施，詳細列出各類良好示範，供專營巴士營辦商參考，至今運作暢順。

運輸署FB

運輸署又強調，乘客的安全意識同樣重要。當局自去年底起到訪各區不同小學和長者地區中心，舉行分享會和活動，深化學生和長者對乘搭巴士及行人過路的安全意識。