吊臂跌入上海地鐵高架軌道事件 應急管理部指屬重大涉險事故要求調查

上海地鐵11號綫早上有施工吊車的吊臂，跌落高架軌道，隨後與駛來的列車相撞。事故未造成人員傷亡。

應急管理部派遣工作組到場指導處置，同時要求上海市相關行業領域，開展安全檢查，上海市應急管理局提級調查這宗重大涉險事故，分析原因，追查責任，並通報批評工程總承包單位及分包單位。

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內地傳媒報道在早上8時左右，有吊車吊臂斷裂，跌落高架軌道，一列行駛中的列車與吊臂相撞。網上照片顯示，吊臂扭曲倒地，鋼架散落一旁。有相信是乘客拍攝的影片就顯示，撞擊導致列車窗戶破碎，滿地碎玻璃，車內部分設施損壞。上海地鐵表示現場情況複雜，搶修時間預計較長，呼籲受影響乘客改乘地面交通。

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紐約大都會運輸署（MTA）4月2日發布自1979年以來首次全新設計的地鐵路線圖，新路線圖在保留以往特色的基礎上，透過鮮明的色彩和清晰的字體協助乘客規劃路線，同時標示出無障礙設施。

新設計顧及視力或認知能力受限乘客

此次新地圖由MTA創意設計部門的地圖團隊設計，整體以粗線條、直線走向為主。MTA表示，新路線圖能使視覺焦點更易捕捉，也更適合數碼介面。地圖也採用白色背景，搭配鮮明色塊、橫向文字以及黑色圓點，對視力或認知能力受限的乘客更友好。同時，設計團隊為提升文字的易讀性，大多使用了單行文字、利用空白區域以減少擁擠感。

新路線圖標示無障礙設施及轉乘資訊等

MTA強調，新路線圖標示了無障礙設施、轉乘資訊和安全提示，新增可引導至MTA官方網站的二維碼（QR Code）。目前，新版路線圖已率先在平日時段、深夜及周末的月台電子熒幕上亮相，不久後也會出現在R211新型車廂內，其餘車廂也將在未來數周內分階段更換。

MTA在2日發布自1979年以來首次全新設計的地鐵路線圖。MTA影片截圖

每5秒更新即時資料

另一方面，MTA改善了電子資訊顯示系統的軟件設計，將即時資料更新的頻率提升至每5秒一次，以便乘客更快速地掌握列車實際到站時間。

紐約地鐵系統現需要升級新列車與基礎設施

「這是一個關鍵時刻，就像1979年我們開始著手修復地鐵系統一樣」，MTA主席利博（Janno Lieber）表示，他所指的是MTA首次推出設施升級計劃的前一年。正如當年一樣，紐約地鐵系統目前也被指需要新列車與基礎設施升級。

月台邊緣將設金屬欄杆 防乘客跌落路軌

MTA在3月宣布自1993年起使用至今的MetroCard將於年底退役。同時，署方也正在地鐵閘門處安裝新式半月形擋板與鋸齒狀護欄以防逃票，月台邊緣則陸續設置金屬欄杆，以防止乘客跌落軌道。